[200sx] aide pour réglage châssis upgrade zenky racing

[yokosuma ohka]

Salut !

A ce que je vois du rapport de la géométrie, ta chasse est vraiment trop importante, ça serait un bon début de la mettre d'origine soit autour de 7 °, avec 13° c'est peut être ça qui déséquilibre ta caisse.

Tu peux aussi jouer sur la dureté des ressorts pour assouplir l'arrière, mais c'est vrai que sans être dans la voiture ça n'est pas évident de t'aider, désolé.

A part tes soucis, si tu destines la voiture au grip, pour commencer tu pourrais mettre les réglages les plus "agressifs" pour les carrossages avant et arrière tout en restant dans les marges données par le constructeur.

Au passage nickel les photos !

Fais pas attention à ceux qui se sont trompés d'endroit et tiens nous au courant des changements !

A la prochaine !

+1 pour la tortue

[BiSBAR]

Normal , parce que "tortue génial"

[DriFstY]

ça y est, tout perf' va débarquer?

sbizarre, a chaque fois que l'un de vous est contredit (diplomatiquement en plus, pour une fois, j'ai pas un mot plus haut que l'autre), vous rappliquez, j'attends les autres membres........comme à chaque fois

Ca fait un baille que Perf à sombrer , rien avoir avec ce forum , moi je suis Al quand mon frangin est Al

[crxman]

Hello Niko,

C'est Michael le gars qui t'as vendu les pièces, propriétaire de la marque Zenky.

N'écoutes pas tous ces Haters qui comme d'habitudes ne savent rien sur rien, débitent leur science et ne te donne pas une valeur, un conseil rien ... hey .... tu est sur jpcar ....... ca aussi ca s'apprend

C'est vrai que tu y est allez un peu fort sur ton chassis pour un newbie, merci au passage à la personne qui a vu l'erreur de montage.

Repasse les bras d'origine à l'avant et à l'arrière, garde la chasse, le para et le carrossage réglable. refait ta Géo, met les valeurs constructeur.

Roule comme ca un moment que tous se mette en place et dit nous ce que tu veux faite (Drift ou Grip) on te dira sur dans quelle direction aller.

Je te dit de repasser en bras d'origine parce que manifestement tu as pas encore le retour et l'experience qu'il faut pour rouler en full rotulé et comprendre les réglage à faire. Une erreur de réglage peux te mètre toi et tes passager en danger.

L'avantage de partir sur les valeurs constructeur est que tu peux changer les réglages les un après les autres et revenir sur une valeur fiable que tu connais si jamais ca va pas.

Régler un chassis c'est comme tout avec un peu de logique et une bonne méthode on y arrive. Je te cache pas que régler sur route c'est pas la meilleur option pour ce genre de chose, bref ... tu est au courant maintenant à toi de voir.

Quand tu auras plus d'experience et plus de feeling tu pourras mètre les bras rotulés et pousser le développent de ton chassis au max. Tu montras les bras avant dans un premier temps, géo à l'avant, puis les bras arrières, géo à l'arrière.

Si tu as besoins de conseils n'hésites pas à me contacter via FB sur la fanpage Zenky, avec Toshi (Zenky Japan) on essayera de t'aider au mieux. Nous l'avons déjà fait pour Laurent un autre client qui a pris un chassis rotulé et nous avais demandé conseil si il est dans le coin peux peu être t'aider.

https://www.facebook.com/zenkyracing/pos...2978204437

Certaines personnes sont aussi de très bon conseil ici tu devrais y arriver (La_tortue)

Voila, bon courage pour tes réglages et bonne route

[nikorasu]

voila alors j'ai corrigé mais erreurs pour le châssis .aux passage j ai mi biellette renforcé de direction

refait une geo aux petit oignons tout roule nickel =)

[boyou2]

[La_tortue]

Cool ! ça donne quoi la fiche du banc ?

bonne continuation !

[vroomdams]

Oui, une feuille de rapport géo pour voir le avant après

Et t'a réglé comment tes filetés au final?

T'a laissé les bras rotulés ou t'a remis les OEM comme Mica t'a dit?

[nikorasu]

alors j'ai mi AV: carro -1.5 pincement o a l'avant

AR: carro -1 pincement 0.25

[Design-Z]

Je réup pour l'occaz !

J'en vois ici qui critique le châssis "chinois". Si on excepte les combinés filetés : Quand on voit le matériel Driftworks, à bon prix, garantie à vie, et qui a fait ses preuves sur le terrain, je pense qu'on peut foncer tête baisser non ?

[boyou2]

oui oui, vas-y

t'habites en Isère c'est ça?

[Design-Z]

oui oui, vas-y

t'habites en Isère c'est ça?

C'est ca oui ! Pourquoi ?

[folken]

Je suis pas sûr que la garantie à vie fonctionne, il me semble connaitre quelqu'un qui a du changer les rotules sur ses bras driftworks et qui les a payé.
Et ils avaient pas énormément de borne.

Faut pas oublier que beaucoup de ceux qui préparent leur silvia ne roulent pas avec, soit parce qu'elles ne sont pas finies, soit parce qu'elles sont en panne.
Dans ces conditions, ça tient bien, effectivement.

[boyou2]

Faut pas oublier que beaucoup de ceux qui préparent leur silvia ne roulent pas avec, soit parce qu'elles ne sont pas finies, soit parce qu'elles sont en panne.
Dans ces conditions, ça tient bien, effectivement.

so true

[Bam259]

Déjà, DriftWorks c'est Made in Europe et pas China...
Les combinés sont des HSD 'fin bref, c'est pas du ebay quoi, faudrait arrêter de confondre -_-

[Blista]

Made in Europe ?

folken tu m'as tué

[Bam259]

Ouais Europe d'après ce que j'avais lu. Après, c'est pt'être fiable comme plein d'infos sur internet...

Leurs roulements/rotules sont made in Japan, ça c'est sûr. Les tirants, triangles et autres éléments de suspensions sont garantis à vie (sur la structure de l'objet en lui même : soudures...) mais les roulements/rotules ne sont garantis qu'un an.

En tout cas, leurs combinés sont fabriqués en Europe par HSD, ça c'est sûr. Ils ne sont pas made in Taïwan comme D2, Zenky, BC (...) ou made in China comme les bouses Ebay.

[Design-Z]

D'accord donc vous en pensez quoi au final ?

[Bam259]

De DriftWorks ? De la bonne cam Connu et reconnu, c'est du solide.

Par contre, l'utilité d'avoir un châssis full Driftworks (cad sur rotules, réglable de partout) sans savoir quoi en faire : c'est inutile...
Si c'est pour ensuite remettre une géo OEM, ça n'a pas d'intérêt, si ce n'est le look sur les parkings

Si tu te diriges vers de la piste : grip/drift... OK Sinon, quelques paires de tirants réglables suffiront largement

[folken]

Non, c'est de la merde, je ne sais pas où tu as vu que c'était connu et reconnu ...
Ca ne lâchera pas tout de suite bien sûr, mais il y a bien mieux et plus durable (mais plus cher, on a rien sans rien ... le prix d'une seule rotule de qualité c'est grosso modo le prix de vente de leurs triangles complets).

De toutes façons des trains rotulés c'est pas fait pour durer, il faudrait les nettoyer/regraisser après chaque sortie et même comme ça ils continueront de prendre la poussière pendant que tu roules.
C'est typiquement prévu pour une pistarde, pas pour rouler tous les jours.

[Bam259]

C'est bien ce que je dis, c'est pour de la piste !
Pour un daily c'est useless sauf pour du parking.

Ouais, comme tu dis, il y a mieux : Tein/Cusco... Enfin c'est pas la même gamme de prix ! DriftWorks, c'est un excellent rapport qualité prix : un peu plus chère que les merdes Ebay made in China mais bien plus solide ! Un paquet de drifteurs/pistards utilises leurs éléments de suspension sans soucis puis ne pas oublier que tout le monde n'a pas un budget de 10k€ pour s'acheter un châssis digne de ce nom :/

[BiSBAR]

Moi c'est bizarre , mais (sans compter sur le fait que j'ai jamais vu une s13 pister) , la plupart des gens avec qui je discute ont un max de pièces chassis stock ... Mis a part les traditionnels SB et suspensions upgradées

Bref , la course à l'armement pour 90% du forum , est inutile vu ce qu'on en fait

C'est pas les 5/6 sorties que je fais par an qui necessitent ce genre de pièces ! Je préfère acheter des pneus et les envoyer au trepas avec tout ce budget XD

[Design-Z]

Non, c'est de la merde, je ne sais pas où tu as vu que c'était connu et reconnu ...
Ca ne lâchera pas tout de suite bien sûr, mais il y a bien mieux et plus durable (mais plus cher, on a rien sans rien ... le prix d'une seule rotule de qualité c'est grosso modo le prix de vente de leurs triangles complets).

De toutes façons des trains rotulés c'est pas fait pour durer, il faudrait les nettoyer/regraisser après chaque sortie et même comme ça ils continueront de prendre la poussière pendant que tu roules.
C'est typiquement prévu pour une pistarde, pas pour rouler tous les jours.

Je parle bien pour une utilisation exclusivement piste.
Puis des rotules uniball, sur route, c'est pas ce qu'il y a de mieux

Pour le connu et reconnu, c'est que t'as pas mal de caisse de Drift équiper par Driftworks et qui font même des malheurs !
Donc à partir de ce moment je me pose des questions entre les résultats obtenus en course, et les propos que l'on me rapporte ?

[WDK_kickass]

C'est de la daube ./

Puis depuis quand l'utilisation compétition est signe de qualité ? Renault roule en F1, pourtant la plupart des gens ici crache dessus en disant que c'est de la merde.
Puis surtout, quand on est sponso, et qu'un coup de fil suffit pour avoir sa pièce de remplacement, on crache pas sur tout les toit que c'est de la daube.

[boyou2]

mis a part le fait de savoir qu'un tel équipe de caisses de drift, on ne sait rien d'autre, absolument RIEN

fréquence d'entretien, de changement, qualité, que dalle!!!!!

donc avant de dire que c'est fiable PARCE QUE ça fait un malheur en équipement piste, va falloir faire des interview des équipages pour se prononcer

[Bam259]

Faudrait être cohérents dans vos propos les gars... Vous dites tous que c'est de la marde et qu'il n'y a pas de retours sur la qualité et tout. Mais vu que vous n'avez pas d'infos/retours, vous vous basez sur quoi pour dire que c'est à chier ?
Je pense que vous n'avez pas beaucoup plus de retours sur des équipements haut de gamme type Cusco mais là, tout le monde s'accorde à dire que c'est le top car c'est hors de prix et made in Japan. Mouais, c'est pas obligé d'être fait au Japon et de coûter un bras pour être de qualité

Après, je n'ai pas dit que c'était de la pièce incassable, qui allait durer 15 ans en utilisation intensive ! Je dis juste que, compte tenu du prix, bah c'est de la bonne qualité, bien plus que les trucs Ebay en tout cas. Qui plus est, la structure est garantie à vie et les roulements/rotules 1 an (ok, quid du SAV).

Des éléments sur rotules : ça s'entretien, se graisse, se nettoie mais là, peu importe la marque/qualité. Et c'est pas la question initiale...

Perso, je suis comme Bisbar : je préfère des éléments stock avec des SB kivonbien et des pneus de qualité. Mais après, chacun fait comme il l'entend

Et pour Renault, ils ne mettent pas les pièces de F1 dans leurs voitures commerciales, c'est la différence. Perso, je ne suis pas fan de la marque (on en a eu 3 à la maison et j'ai eu une mégane 2 en daily pendant quelques années). Mis à part les soucis électroniques, c'était une bonne voiture ! Un excellent châssis et un bon moteur. Puis si j'avais le budget pour une caisse daily sportive, la M3RS serait dans la liste de choix.

[folken]

Moi je parle de vrais retours.
Comme je l'écris plus haut, je ne me rappelle plus si la personne que je connais a du payer ses rotules driftworks quand elles ont lâché (je pense que oui, vu qu'il se demandait s'il n'allait pas passer en grosse rotule industrielle en ne gardant que les bras, mais je ne peux pas l'affirmer).
Mais ce qui est sûr c'est qu'il a du les changer et pas beaucoup après la première année.

Il les a quand même changé parce que c'est pas si cher que ça et ça durera ce que ça durera.
Mais il faut en être conscient.
Beaucoup de s13 sont revendues très rapidement et ça n'a pas le temps de prendre du jeu, j'en connais peu qui les ont gardé longtemps ET roulantes, donc ceux là s'en foutent que ça ne dure pas, d'où les "bons" retours.

[Bam259]

Sur le fond, je suis entièrement d'accord avec toi => quid de la durée de vie
Et +1 sur les types qui foutent un châssis "tuné" ( ) et revendent leur tacot 3 mois après

Pour avoir assisté à différentes compets/championnats et/ou concours amateur/entraînements de drift et avoir parlé avec les pilotes et autres personnes à propos de leur setup, certains étaient équipés avec du driftworks et ne s'en plaignaient pas. Peu importe les avis donnés ici sans savoir : c'est de la bonne cam et ça tient bien (pour le prix). Aucune idée de l'ancienneté, entretien et de la fréquence de changement mais je n'ai trouvé personne qui m'ait dit que c'était à chier et que c'était à fuir. C'est un tirant rotulé, un triangle... : ça fait son boulot et ça ne casse pas de peur.

Ok, c'est du drift, pas forcément comparable à du grip

[vroomdams]

DW c'est tellement bien que ça se desserre tout le temps...

Un ami qui roule sur différents championnats de drift, à chaque run faut rebloquer le contre écrou des triangles arrières...

Pour à peine plus cher y à bien mieux...

[Bam259]

T'as pas compris, c'est pour t'inciter à contrôler ton châssis plus régulièrement !