Kyosuke
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07-08-2004, 16:05:56 - 1200 euros à claquer sur ma titine...Que faire ?
J'ai enfin vendu ma becane et du coup empocher 1200 euros...
J'aurais besoin de vos conseils pour savoir ce qu'il faut que je fasse pour continuer la prépa. J'ai déjà le goose , un filtre K&N et une Dump... Je suis partant pour acheter l'IC de Apex mais faut-il d'abord faire une reprog de l'ECU ou mettre un boost controller ? SK m'avais déjà gentiment fais la liste et l'ordre dans lequelle il fallait installer tout ça mais j'ai effacer son message par erreur 
Je vous remercie d'avance 
P.S : Combien coute un maitre cylindre chez Nissan ? Le mien est mort et je peut plus rouler 
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Kyosuke
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07-08-2004, 18:36:31 -
dadou1981 a écrit :et pourquoi pas des suspensions?
Avec les amortos d'origine ja sais pas si des ressorts court feront bon menage...
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sepi
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07-08-2004, 21:32:27 -
Kyosuke a écrit :dadou1981 a écrit :et pourquoi pas des suspensions?
Avec les amortos d'origine ja sais pas si des ressorts court feront bon menage... suspension inclus les amorto, ça forme un ensemble, on est pas des jackys ici  !
Pareil, KYB gr, ressort court Eibach...ton freinage est déja optimisé? si non, déja maitre cylindre (regarde pour un plus gros adaptable éventuellement), pis plaquettes et disques corrects, durites avia...
Faut pas ke foutre le fric ds le moulin, une voiture bien optimisée, c'est une voiture homogène.
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Kyosuke
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07-08-2004, 21:40:44 -
sepi68 a écrit :Kyosuke a écrit :dadou1981 a écrit :et pourquoi pas des suspensions?
Avec les amortos d'origine ja sais pas si des ressorts court feront bon menage... suspension inclus les amorto, ça forme un ensemble, on est pas des jackys ici !
Pareil, KYB gr, ressort court Eibach...ton freinage est déja optimisé? si non, déja maitre cylindre (regarde pour un plus gros adaptable éventuellement), pis plaquettes et disques corrects, durites avia...
Faut pas ke foutre le fric ds le moulin, une voiture bien optimisée, c'est une voiture homogène.
Tout cela est prévu , mais j'aimerais d'abord finir la prépa moteur avant d'attaquer le chassis ( même si le contraire serait plus logique )...
Pour le maitre cylindre je pensais le prendre chez Nissan... Est-ce que Apex Performances en vendent ? J'en ai pas trouvé sur leur site , mais faut dire que je ne sais pas le nom en Anglais pour "Maitre Cylindre" 
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Kyosuke
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07-08-2004, 22:01:50 -
SK_Flowne a écrit :ressort court et KYB AGX, ou alors les combiné Nismo S-tune (800$)
les freins vont très bien sur les Ph2, le toucher de pédale :] est juste un peu spongieux.
Le prob c'est que j'ai des freins de phase 1  Et mes amortos ont été changé il y a peu , ça me ferais chier de les changer...
Je vais peut être commandé l'IC et des bons freins... Par contre est-ce qu'il faut que je fasse une reprog de l'ECU avant ?
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SK_Flowne
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07-08-2004, 22:06:34 -
Nan pas besoin d'ECU avec l'IC
Par contre même sans toucher la pression l'ECU fait gagner.
Quitte à changer les freins, met les étriers/maitre cylindre de S14 et les disques de Ph2, par contre je ne connais pas les modalités d'installation/adaptation.
Concernant l'upgrade chassis, ça permet d'augmenter l'efficacité, mais il ne faut pas déconner non plus, la RS13 est très bien conçue d'origine, ce n'est pas de rajouter 50 ch qui vont la rendre dangereuse avec le chassis d'origine
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07-08-2004, 22:12:48 -
SK_Flowne a écrit :Nan pas besoin d'ECU avec l'IC
Par contre même sans toucher la pression l'ECU fait gagner.
Quitte à changer les freins, met les étriers/maitre cylindre de S14 et les disques de Ph2, par contre je ne connais pas les modalités d'installation/adaptation.
Concernant l'upgrade chassis, ça permet d'augmenter l'efficacité, mais il ne faut pas déconner non plus, la RS13 est très bien conçue d'origine, ce n'est pas de rajouter 50 ch qui vont la rendre dangereuse avec le chassis d'origine
Ok , merci SK Je vais donc partir sur l'IC et des bons freins... J'ai encore un peu d'argent qui doit arriver dans la semaine , je ferais peut être une reprog de l'ECU avec.
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Kyosuke
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07-08-2004, 22:20:54 -
SK_Flowne a écrit :sans oublier mes 10%
...comment ça je suis un "gros chacal puant" ? :]
:rokt:  Méchant !
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Hades
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08-08-2004, 12:02:32 -
bah faut prendre l'ensemble pour avoir un montage à 5 vis, mais oui c'est un upgrade fréquement utilisé , et pas excessivement cher.
ya des fois tous compris maitre cylindre, disques, etriers, hubs; mais bon c'est pas tous le temps le plus fréquent c'est juste les etriers.
ceux de 300zx, R32 gts et S14a sont les memes, enfin ils ont les memes dimensions, 300zx et r32 sont en alu et S14a en acier mais font 30mm d'epaisseur
R33 RB25DET reçu, les 12 travaux d'hercules ? ce type est une tafiole à coté de ce qui m'attend...
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Hades
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08-08-2004, 15:04:36 -
ah oui c'est vrai désolé devant c'est du 4 pistons et derrière c'est du simple, vraiment juste alors que sur les 300zx c'est du double
autant pour moi
et oui ca fait pitié , le freinage de la S14 va bien si elle reste stock ... et encore il est limite
R33 RB25DET reçu, les 12 travaux d'hercules ? ce type est une tafiole à coté de ce qui m'attend...
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Greg_P
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08-08-2004, 15:48:23 -
Ben le fait de passer en ferrodo ou mintex devant ET derriere ameliore les choses, genre mintex 1155 devant et 1144 derriere, ou bien DS2500 devant et DS2000 derriere si on veut un peu plus de mordant.
Sinon, passer en freinage Z32 (devant et derriere), ouk, ca doit etre pas mal. Pour l'arriere, c'est du double piston, mais je suis pas sur que la repartition d'origine du S14 soit adapté.
![[Image: GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png]](http://generateuryelims.free.fr/GS_smileys/GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png)
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dinds
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08-08-2004, 16:21:56 -
pour ton maître cylindre de freins ne le prends pas chez nissan (390 euros), mais chez asian auto parts, j'ai eu le mien à 123 euros.
qui va piano ! va stronso ! Mais bon ! Au cas où y a les chevaux !!!!!!!!
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Kyosuke
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08-08-2004, 20:02:00 -
dinds a écrit :pour ton maître cylindre de freins ne le prends pas chez nissan (390 euros), mais chez asian auto parts, j'ai eu le mien à 123 euros.
Je suis aller voir chez Asian auto parts , et il est à 344 euros TTC... Tu as fais comment pour toucher le tien à 123 euros ?
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sepi
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09-08-2004, 12:03:17 -
Greg_P a écrit :Ben le fait de passer en ferrodo ou mintex devant ET derriere ameliore les choses, genre mintex 1155 devant et 1144 derriere, ou bien DS2500 devant et DS2000 derriere si on veut un peu plus de mordant.
Sinon, passer en freinage Z32 (devant et derriere), ouk, ca doit etre pas mal. Pour l'arriere, c'est du double piston, mais je suis pas sur que la repartition d'origine du S14 soit adapté. Oui, j'ai senti la différence entre les savons d'origine et les 4 jeux de plaquettes Porterfields, c'est le jour et la nuit! c'est le 1er upgrade a faire. Ensuite, c'est vrai ke la répartition ne doit pas être la même, il vaudrait mieux changer le répartiteur en même temps, sinon l'avant risque de se retrouver avec moins de force de freinage!
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Kyosuke
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09-08-2004, 14:59:50 -
J'ai envoyer un fax à Nissan pour avoir le prix d'un maitre cylindre...finalement c'est pas si cher que ça : 94 euros ! En plus avec ma remise garage je vais le toucher encore moins cher
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