oui
ayant posé une large bande sur la mienne, et en jouant avec un régul de pression, l'AFR est toujours le même au ralentit / stabilisé / faible accélération
par contre une fois pied au plancher, l'AFR est bien différent selon la pression...
par contre, en debranchant la lambda (c'est pas une solution hein), l'AFR est différent dans toutes les configuration ! donc full open loop
le check engin qui fait son apparition de temps à autre puis s'en va ...
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=171055