Comme le garage est fermé, j'ai décidé cet après midi de réparer mon sam, ca fait 4 mois que je n'ai plus que la 1ère et la 2ème et que mon pont avant est juste là pour faire joli.
Je rentre donc mon sam dans le garage et commence a inspecter les dégats, bon la rouille a bouffé un peu partout mais ca je m'y mettrai les prochains congés.
J'examine mon pont avant démonte 2/3 brol, c'est juste un arbre de transmission de cassé, pas trop grave quoi.
Ma boite de vitesse par contre une fois le sélecteur démonté ca s'annonce pas bien, apparement j'ai plié les guides 3/4 et 5/ar ainsi que leur verrouillage
Regardant après une boite dans le stock de pièces, je vois un de mes GTI...
quitte a déposer la boite autant quand même le monter !!! Je le fais assez souvent pour les autres

J'ai donc tombé mon G13 et sa boite et commencé a équiper un GTI pour le faire entrer dans mon sam...


Un chouya de terre


Donc j'ai équipé le GTI du carter de sam et de sa crépine, d'un conduit d'eau de swift 1000, d'une pompe a eau neuve de sam, les poulies accessoires de vitara, un alternateur de vitara et des pattes moteur de sam.
La suite demain, désolé je n'ai su faire que ca sur 4 heures

EDIT: Récapitulatif pour équiper un GTI pour le montage dans un Sam
-Carter d'huile et crépine de sam
-Pattes moteur de sam
-Volant moteur, disque et diaphragme d'embrayage
-Pompe à eau de sam avec une poulie accessoire de vitara (pour permettre le remontage de l'hélice et ainsi conserver le radiateur d'origine sans devoir bricoler un motoventilateur)
-Un alternateur de vitara japonais (si sam japonnais) pour ne pas devoir sagouinner le cablage d'origine.
(le montage de poulie et alternateur vitara est du a ce que la poulie du vilbrequin de gti est une micro-v et on ne sait pas la remplacer par une de sam car la fixation est de 4 boulons au lieu de 5)
-une pipe d'eau de swift 1000 3cyl qui permet de repartir sur le flanc du moteur au lieu de partir vers l'arriere.
-Une pompe a essence qui déb*te minimum 2.55 bar (Merci bière de Leffe) pour ma part j'ai opté pour une extérieure de golf I gti.
-Fabriquer un collecteur d'echappement ( il est possible de conserver l'origine mais il faut découper dans la patte moteur du sam)
-La conduite d'eau du sam qui sort derriere la pompe à eau a remettre sur le gti.
-Perso j'ai monté un distributeur de swift 1300 8v avec une bobine de sam carbu, Bière de leffe m'a dit ensuite que le boitier du gti gérait l'allumage aussi, moi je n'ai gardé sur le cablage que ce qui touchait à l'injection.
Des pièces permettent de ne pas trouer la tole pare-feu soit:
-mettre un distributeur de mazda gtx 1600 turbo
-un adaptateur de chez DG tuning (photo sur un 1600 16v mais existe pour gti au prix de 150€



le databook en anglais avec le cablage de swift gti:http://www.wizardly.org/swifts/swiftgt_manual.zip

tu dors sur ton sam?

je t'aime...




















mais y a encore trop de boue

4 heures????


Je ne dirais rien j'ai trop honte de moi....

Faudra surtout revoir les freins sur le Samouraï après.

SWIFTMAN, Moi aussi je t'aime.... mais t'es trop près du sol!

RB26DETTvs2JZ, j'ai le matos, l'expérience et je connais les sam sur le bout des doigts...

Beowulf, revoir les freins???? sur un 4x4 qui monte à 100km/h maxi ????

laxmilover a écrit :SWIFTMAN, Moi aussi je t'aime.... mais t'es trop près du sol!

RB26DETTvs2JZ, j'ai le matos, l'expérience et je connais les sam sur le bout des doigts...

Beowulf, revoir les freins???? sur un 4x4 qui monte à 100km/h maxi ????

Ben si tu passes de 60 et quelques chevaux à 100 ...
C'est déjà limite les freins sur Samouraï d'origine.

Beowulf, tu as du monter dans un sam avec de mauvais freins, ca freine fort d'origine (TT oblige) et la transmission n'est absolument pas changée (enfin si, elle tire bcp plus court que d'origine) donc hormis plus de peche, il n'y aura rien de changé au niveau masse à freiner.

Le petit rapport de la journée, 7 bonnes heures après

-Démontage du boitier-chauffage avec l'outil spécial c23b6 (*) et j'ai percé la tole pare-feu pour permettre le passage du distributeur.
-Cablage du swift en gardant uniquement les fonctions essentielles de l'ECU.
-Remontage embrayage/boite sur le moteur gti.
-Montage de l'ensemble dans la caisse.
-Montage de l'échappement 4/1 (home made)

...Me reste plus qu'a terminer le raccord electrique entre le cablage sam et gti, monter un boitier chauffage indépendant sur le coté, mettre l'antigel et puis POWAAAA!!!! (Demain après midi j'espère si ma femme me laisse aller, si pas dimanche)...

(*)Mieux connu sous le nom de pied de biche

je ne vois pas les doubles corps? c'est normal???

SWIFTMAN,


Oui ils sont où ????????

cé une inejction nop ?

oui c est une injection, mais ce cher Laxmilover est un grand malade, de plus il aime les webber

euh je le dis comme ca je vends 2*weber en 40 + bride + boite à air + cornets au cas où

Nan pas de weber sur la mienne pour l'instant!!

Ca y est il a pété ce matin, ca fait un de ces bruits!!!
Dés que j'ai de quoi vous faire entendre le son, je le poste.
Il me reste toutes les finitions, mais là je n'ai plus le temps, le boulot a recommencer.
Pour les weber, le problème c'est qu'ils déjaugent en parcours trialisant, faut que je trouve ou des verticaux ou une soluce.

tu n'as pas encore fait quelques tours de roues? histoire de voir si tu montes en wheeling?

beau travail
comme tu dis tu dois tres bien connaitre ce vehicule car tu as fait ca tres vite
mon swap seras bcp plus long

J'ai essayé sur le parking, j'ai quelques problèmes de pression d'essence et je n'ai pas encore fait l'entretien, alors il y a un temps de réponse et quelques ratés mais quand le jus viens, c'est "accroche toi Billy" elle se fout littéralement en crabe!
Samedi je ferai le peaufinage, et j'essaierai de prendre un pti audio ou meme une ptite vidéo.

Ca sent bon ca!!

Ca sent surtout bon le disque d'embrayage qui patine malgrés que c'est un renforcé, et va falloir que je répare le pont avant car en propulsion le cardan ar en prend plein la gueule!
De toutes facons je vais me limiter pour les runs sur le bitume car ca va pas passer, j'ai trop d'adhérence, la terre au moins elle fait tampon

Mais c'est monstreux ce que tu nous fait là Laxmilover !
Après Ford qui nous a fait dans les années 70 le "Super Van II" sur base de Transit avec moteur V10 issu de la F1...
Voici le "Super Samourai II" !
Avec ça si tu montes pas aux arbres... Tu vas pouvoir faire quelques runs avec notre Vincent Perrot national !
Tien nous au jus c'est intéressant.
Bonne continuation.

XX Hell a écrit :Mais c'est monstreux ce que tu nous fait là Laxmilover !
Après Ford qui nous a fait dans les années 70 le "Super Van II" sur base de Transit avec moteur V10 issu de la F1...
Voici le "Super Samourai II" !
Avec ça si tu montes pas aux arbres... Tu vas pouvoir faire quelques runs avec notre Vincent Perrot national !
Tien nous au jus c'est intéressant.
Bonne continuation.

ford la refait avec le nouveau transit à moteur corsxorth

Ce matin je l'ai déplacée, et elle fait un bruit de bielle à froid, va falloir que je lui mette des coussinets neufs...Si je l'avais su, je les aurais changés avant de le mettre dedans, m'enfin ca se change facile sans enlever le moteur....

Et au fait, je n'ai rien inventé, ce swap existe depuis qu'il y des swift gti...

Mount a écrit :euh je le dis comme ca je vends 2*weber en 40 + bride + boite à air + cornets au cas où

slt,j suis interesser tu peux me dire combien tu en veux

mp, je ne vais polluer le post de notre ami

Il n'y a pas de prob c'est des weber !!

me suis tromper de biere loll
v'la un ptit moteur que je viens de finir monter en weber

biere de leffe, t'as pas répondu ... au moins pour dire non