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21-08-2023, 10:18:43
#261
Je suis convaincu DoctorH, je le suis depuis l'explication de TurboR
Ca n'explique cependant pas pourquoi avec une pompe moins réactive, la zone de dysfonctionnement était à faible charge. C'est, si on se base sur le fonctionnement du régulateur, la zone où on lui en demande le moins.
Peut-être que c'est parce qu'on est aussi à faible régime et que l'amplitude de variation de pression dans le rail est plus élevée relativement ?