L'avenir de honda et de notre planète: le i-vtec i.

[shogun power]

J'ai pas compris le "stop & go"
Quand vous dites que el moteur s'arrête, c'est comme si on a enlevé la clé ?
Et pour repartir, le démarreur relance le moteur ?

Ca n'abime pas le moteur ?

Pas exactement comme si tu enlevais la clef dj. C'est vraiment un mode veille. Il est a noter que l'alternateur et le démarreur sont couplé sur ce système et conçu dans l'optique de l'utilisation intensive (multiple demarrage) et surtout la rapidité. Quand tu t'arrêtes complètement et que ton pied est sur l'embreyage et le frein le moteur ne tourne plus mais est en mode veille. Dès l'instant où tu enlèves ton pieds du frein et avant même que tu es eu le temps de le posé sur l'accélérateur le système a déja remis le moteur en route. C'est très rapide. Il va y avoir une grande campagne de pub de citroën et tu ne vas pas y échapper de toute façon. Pour une fois qu'il nous ponde quelque chose d'intelligent et d'utile, ca fait plaisir. La campagne est sans équivoque: aucun bruit, aucune consommation, aucune pullution...à l'arrêt.

Le "stop and go" a été présenté dans turbo dimanche dernier comme le dit polyplay. Interessant. JE ne sais pas si Honda va l'utiliser a l'avenir. Je l'espère. En tout cas a chaque fois que je regarde l'aiguille de la jauge a carburant de ma sub dans les embouteillages j'imagine très aisément l'avantage que m'apporterai ce système si simple et logique.

Pour en revenir au ivtec I je suis impatient de le voir a l'oeuvre. JE me demande si il va équipper aussi la prochaine S2000 et l'hypothétique crx dont les photos ont circulé un moment. Ce sera un changement radicale de technologie n'empêche. Quand on repense qu'il n'y a pas si longtemps les voitures en étaient encore a étréner des carburateurs weber on se dit que les choses bougent vite. Les questions que soulève le ivtec I sont nombreuses. Parmis elle une m'intrigue particulièrement et surtout doit bien tracasser apexi qui ne pourra plus faire de vafc aussi facilment si l'alimentation est si différente selon les régimes. Déclencher le vtec plus tôt semble être un vieux rêve qui s'évanouit peu a peu. Nous ne maitriserons plus du tout les "manipulations simples". Pour faire un boitier electronique complet et cohérent Hondata serait bien la voie privilégiée. Avec un rapport air/fuel si terriblement pauvre a bas et moyen régime, les bolt on vont avoir une influence considérable.