iswap 2TB - 3sge

[jbg]

21-05-2011, 23:16:33 #31

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Sinon...si tu l'utlises tous les jours...le mieux est de trouver un garage spécialisé dans le reglages des carbus, et de faire regler les tiens, avec une sinchro ; si cela n'a jamais été fait depuis la fabrication de la voiture, alors tu vas trouver une grosse difference il y en a peut être pour une centaine d'euro, mais tu vas aussi gagner en conso ;

Ce que tu peux faire aussi, c'est de mettre des filtres a air sur les carbu, en virant la boite à air en tole noire qui est pour moi très restrictive ;
Puis après un montage de 4 en 1 ;
Réglage + filtres changé + 4 en 1 ...tu auras une voiture differente, à peu de frais, et sans changer la fiabilité de l'ensemble

complètement d'accord.

[ta60 alex]

22-05-2011, 11:59:24 #32

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question conso ca va j'ai vu bien pire ,mais jsais pas elle est bizzare ,j'ai vu sur les fiches techniques que ce modele bloque a 170 180 alors que j'ai deja fait une pointe a 210 (sur plat hein !) et elle demarre tres bien a froid c'est a chaud que ca merde pour revenir a la conso la aussi c'est bizzare :je peux faire 100 bornes a fond et elle consomme pas comme je peux faire 100 bornes a 90 et la elle boit comme un trou .je me fie plus au compte tours mais a la ptite aiguille eco. mon record c'est 700 KM sur autoroute avec un plein .j'ai encore a apprendre sur les voitures mais celle la elle me rend fou

[SK_Flowne]

22-05-2011, 12:05:43 #33

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Vmax = compteur menteur.

Surcomso à 90 = arrêtes les sous-régime, c'est pas un diésel.

[JP32]

22-05-2011, 12:25:32 #34

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question conso ca va j'ai vu bien pire ,mais jsais pas elle est bizzare ,j'ai vu sur les fiches techniques que ce modele bloque a 170 180 alors que j'ai deja fait une pointe a 210 (sur plat hein !) et elle demarre tres bien a froid c'est a chaud que ca merde pour revenir a la conso la aussi c'est bizzare :je peux faire 100 bornes a fond et elle consomme pas comme je peux faire 100 bornes a 90 et la elle boit comme un trou .je me fie plus au compte tours mais a la ptite aiguille eco. mon record c'est 700 KM sur autoroute avec un plein .j'ai encore a apprendre sur les voitures mais celle la elle me rend fou

Justement...je crois qu'elle a besoin de reglages des carbus
Je me demande s'il n'y a pas une ouverture du double corps à un moment, sur ces carbus ? si cela se declenche mal, ça peut effectivment causer des soucis.

[ta60 alex]

22-05-2011, 12:30:57 #35

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Vmax = compteur menteur.

Surcomso à 90 = arrêtes les sous-régime, c'est pas un diésel.

je ferait verifier le compteur il se peut qu'il soit faussé en effet

sous regime a 2500 ?c'est vrai que j'ai eu souvent de diesels donc ouais ptet l'habitude

[ta60 alex]

22-05-2011, 12:46:09 #36

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avant j'avais que des renault ,mais je les ai toutes claquées donc j'ai acheté une colt (ca a deja fait un grosse difference niveau fiabilité )puis ma ta60 mais c'est vrai que j'ai souvent preferé le diesel pour le prix du carburant mais niveau perf evidemment c'est pas ca donc la je roule en celica pour me faire plaisir en attendant de reparer ma 25 pour expliquer un peu le personnage que je suis ,j'ai acheté un mazout pour la vie familliale et une celica pour le plaisir d'avoir une vraie voiture mais bien sur le mazout est dans le garage les tripes a l'air (renault....) ceux qui veulent la liste des choses a faire n'ont qu'a demander ,mais le celica ca fait 3 ans que je l'ai et mis a part les ptits soucis de demarrage y'a RIEN !!mais je suis pas un expert des jap donc j'aurais encore des questions bien sur mais la les gars vous m'avez pas mal aidés deja franchement merci !!

[SK_Flowne]

22-05-2011, 13:28:53 #37

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C'est pas une question de sportivité ou de coût du carburant.

C'est surtout que sur un moteur essence, si tu roules en sous-régime tu surconsommes.
Tu peux parfaitement être en sous-régime à 2500 trs si ton rapport est trop long, ça dépend aussi de l'effort demandé au moteur.

2500 sur le plat en 5 une fois lancé en vitesse stabilisée ça passe, sur un faut plat où il faut mettre du gaz pour conserver sa vitesse : glou-glou.

Un poële à fioul fonctionne sur l'autocombustion.
Moins tu appuis, moins tu consommes, c'est mécanique, même si en sous-régime avec le moteur qui vibre d'agonie à deux doigts de caler.

[ta60 alex]

22-05-2011, 13:34:43 #38

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ouais je vois ce que tu veux dire ,en gros faut que je me stabilise et c'est la jauge d'economie qui va me donner une idée de la conso ( si j'ai bien vu sur la voiture ca fonctionne avec la depression dans la pipe d'admission ) c'est vrai que petit a petit sans appuyer plus sur l'accel ,l'aiguille descend a mesure qu'on prend de la vitesse donc faut que je me fie a ca comme je le pensais

[ta60 alex]

06-06-2011, 22:47:06 #39

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pour les carbus je crois avoir trouvé le probleme ,un pote m'a dit que ces modeles ont souvent les joints de carbu qui fuient et que le probleme vient de la , apres verification il s'avere en effet que sous le premier carbu (face au radiateur) ca pisse pas mal d'or noir j'ai plus qu'a aller chez toy acheter des joints j'espere qu'ils les font encore

[ta60 alex]

06-06-2011, 22:50:06 #40

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si il y a des membres qui ont envie de me conseiller ,j'ai trouvé une supra mk3 sur le net a 600 e ,carrosserie abimée ,interieur a refaire mais moteur impeccable je vais ptet l'acheter et la remonter pour faire quelques meetings avec .vu que je ne connais pas trop ce modele j'aurais surement des questions a poser