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22-04-2006, 10:37:07
#1
ces barres avant et arrière se montent sur nos s13?
l'arrière on peut la monter sans couper de plastique ou autre?
![[Image: DSCF3045.JPG]](http://dp12133575.lolipop.jp/DSCF3045.JPG)
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Barre anti rapprochement Cusco
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ces barres avant et arrière se montent sur nos s13? l'arrière on peut la monter sans couper de plastique ou autre?
22-04-2006, 11:22:09
#2
j'ai pratiquement les memes pour l'arriére il faut tout demonter ou alors moi j'ai découpé un pitit morceaux de plastique ca ne ce voit pas 
"Motard au printemps,été au parloir fumont les radars"
![[Image: MiniCar-Ma200-2.png]](http://fazermath.free.fr/MiniCar-Ma200-2.png) Nakamura (center of the village) é大 Masahiro (big hero)
22-04-2006, 11:28:08
#3
Y'a rien à couper pour l'arrière, faut juste déclipser les espèces de caches semi-rigides Tiens regardes la mienne : ![[Image: 2005-07-08%20-%20Barre%20arriere.JPG]](http://silviars13.free.fr/images/nissan/ma_RS13/2005-07-08%20-%20Barre%20arriere.JPG)
http://www.facebook.com/ecubooster
Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus)  et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !![[Image: 3rd_4th-450x76.jpg]](http://v8osaure.free.fr/images/camaro/avatars/3rd_4th-450x76.jpg) Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.
22-04-2006, 11:58:26
#5
Bah avec une clé tiens  Je t'assure que j'ai rien démonté de plus que ce que tu vois sur la photo Ha si : j'ai enlever les petits caches en caoutchouc qui sont posés sur les têtes pour la poussière, mais je les ai remis ensuite :P
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22-04-2006, 18:20:46
#6
Asphalt Burner, Ben moi rien a faire  j'ai coupé un petit bout n0angel essaye tu verras bien PS :j'ai recue le bouchon mon poulet merci encore
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Nakamura (center of the village) é大 Masahiro (big hero)
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22-04-2006, 18:42:46
#8
n0angel, désolé d empiéter sur ton post, mais j aurais juste une toute petite question au sujet des barres anti rapprochement: celles de ssa , elles valent quoi?
Custom tunes S13/Z32/GTIR. First Z32 flex fuel (E85/unleaded)
300ZX Z32 '90 400ch 100% E85 200SX S13 '92 220ch 100% E85 Audi S4 B5 '99 400ch 100% E85
23-04-2006, 18:48:55
#10
RomChip_200 a écrit :Une barre est une barre. merci :roll: , en fait vu que j y connais rien en métaux, je me disais que vu qu il y a differents grades d alu, celui utilisé par ssa etait peut etre moins resistant que celui de cusco, ou c est excatement la meme chose, sauf le prix 
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23-04-2006, 19:08:46
#12
RomChip_200 a écrit :Achète la moins chère ($10), elle te rendra les mêmes services. j aime quand on me donne des petits conseils de ce genre, en fin c est surtout mon portefeuille qui apprécie
23-04-2006, 21:04:56
#13
Asphalt Burner a écrit :Bah avec une clé tiens idem pour moi, juste les deux caches retirés (et remis ensuite) et une bonne clef 8)
RS13 1991 objectif 300CV:
pompe Walbro, KAD, Barres AV & AR SUP, Turbo Timer HKS type 0, Manos, Mongoose V2, Ecu ND stage 1, Boost contrôleur HKS EVC4, Blow Off BLITZ, Oil Catch Tank, SSA: collecteur-eblow-GT28RS @1,2b, FMIC Xm, suspat Kayaba AG2.
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Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus) et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.
07-06-2006, 07:44:00
#16
mais la plupart du temps sur ebay ou autres, c est bien spésifier SR20DET ou CA18DET
07-06-2006, 12:28:25
#17
pas forcement,ya meme des fois ou ils disent>>ca18det and sr20det!!! le bloc sr n'est pas plus bas,mais il est positionne plus a l'horizontale que le ca18 qui adopte un angle de 15° a peu pres,et c'est le collecteur d'admission qui gene.
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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