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reglage jeu de soupape
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05-08-2006, 13:47:44
#1
bonjour dsl de vous posez la question mais ca me trotte ds la tete depuis qq temps un reglage de jeu de soupape se fait moteur chaud ou froid car les cote que nous avons sont a chaud et la je doit faire le mien sur mon ee8
05-08-2006, 14:23:32
#2
Rien que pour pas se bruler les mimines, je dirais à froid. Parce que sinon, démontage du cache culbo chaud + trempète dans une huile à 90°, t'es bon pour une bonne friture  Et j'ai encore jamais vu de réglage à chaud  peut être que c'est différent chez Honda, mais ça me semblerait bizare.
05-08-2006, 15:09:20
#3
Réglages à froid  Quand le moteur est chaud, le métal peut se dilate facilement .. et forcément c'est aps bon si tu dois serrer les boulons
05-08-2006, 15:36:09
#4
A froid bien sûr. Puisque la cote tient en fait compte de la dilatation du métal. C'est pour quoi la cote est plus grande à l'échappement (plus chaud) qu'à l'admission. Ca évite aussi, en effet, de se bruler. Je n'aimerai pas mettre mes mains à l'intérieur d'un moteur chaud :]
"L'ennemi, c'est le poids." C.C.
05-08-2006, 21:12:02
#5
arrow srtout que si tu le fait a chaud comment mesurerais tu la dilatation dejà faite ton reglage serait forcement faux pi sinon y aurais casi qu'a pas metre de jeu donc a froid wink
ma celica elle est avec les kilometres comme moi pour la bouffe ...elle en avale!
http://les-sunflowers.sosblog.fr/index.htm http://les-sunflowers.labrute.fr http://objectif-brute.labrute.fr
05-08-2006, 21:14:27
#6
arrow https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=65808 d'ailleur si ca peut t'aider .... )
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06-08-2006, 15:58:31
#7
merci c bon c fait maintnena mon seul soucis est que quand on dit que la cale doit passe grassement qu est ce que ca veut dire que ca retienne un peu? mais que ca ne bloque pas
06-08-2006, 16:30:54
#8
v tec a écrit :merci c bon c fait maintnena mon seul soucis est que quand on dit que la cale doit passe grassement qu est ce que ca veut dire que ca retienne un peu? mais que ca ne bloque pas il ne faut pas de jeu au niveau de la calle entre les cames et les poussoirs,elle doit passer en frottant mais sans la rentrer en force sinon ça veut dire que c'est trop épais.
09-08-2006, 12:05:30
#10
redji01 a écrit :tu a des tolérance généralement , arrow oui mais là la tolerance c'est la valeur a metre avec la cale justement lol
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09-08-2006, 12:10:26
#11
folken a écrit :Et j'ai encore jamais vu de réglage à chaud ça existe chez certaines marques et certains anciens modèles, par contre me souviens plus desquels : mais je suis 100% sûr de l'avoir déjà vu.je sais aussi que en racing ça se pratique, on chauffe le moteur au max, puis on règle à presque 0 jeu -> réglage parfait
07-02-2014, 18:19:22
#12
Désolé si je déterre un sujet, mais j'ai fais récemment un jeu de soupapes sur ma ED9 donc DOHC et j'ai un peu peur des conséquences si celui ci est trop court. Moteur froid, j'ai placé mes cales comme prévu etc, mais le problème était pour aligner les deux poulies d'arbres à cames: Piston 1 à priori pas de soucis car les UP semblaient "en haut" et les traits se croisaient (bien que pas parallèles au plan de la culasse). Mais pour les autres, j'ai peur d'avoir fait un mauvais réglage à cause justement de ce positionnement d'arbre à cames... Est ce que quelques degrés de rotation influent réellement sur les réglages? Le moteur cliquette encore un petit peu, est-ce normal?
Quand Renault parle de "Quality Made", ils ont pas du voir ce qu'il se faisait ailleurs
 !Recherche: cardans ED7/ED9 en bon etat
07-02-2014, 19:32:10
#13
le but etant que tes cames ne touchent pas les soupapes ou linguets et renvoi! donc tu t en fou un peu de la position angulaire. tu tournes et regles a chaque fois que des soupapes sont libres...a chaque compression en gros 
je kiff les turbos...surtout quand tu les pousses en ROTREX !!!LOL
100 a 200kmh en 6.8sec et 290m mesuré a la PerfBox ma prepa:http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=100301 EP3 de 1085kg a vide K24-Rotrex by LR 555Cv ,53mkg et ca passe pas trop mal au sol... 
07-02-2014, 19:36:35
#14
Merci de ta réponse. J'ai fais comme préconisé 1 3 4 2 avec les repères UP correspondant. les cames étaient pas verticales, mais... comment dire... avec un angle de 45° par rapport a la verticale et dos à dos (si je me fais comprendre)  HS: Je me pose tout de même la question par rapport à ma distribution... serait elle décalée? J'ai pourtant cette voiture depuis 1 an et elle monte à 7200 tours sans problème... je n'arrive pas a aligner les repères avec le plan de carter et cela me parait bizarre. Est ce que une dent (environ 4mm d’épaisseur, je ne sais pas si tu as une ED7/ED9) changerait radicalement le comportement du moteur pour la distri?
Modification du message : 07-02-2014, 19:36:51 par Gauduin.
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