ralenti tres tres bizarre suite au changement de courroie

[PH@B]

j ai recement bircoler un peu le moulin de ma caisse en changeant de radia d eau (je pense que ça n a rien a voir avec mes soucis) mais aussi en montant mes poulies d arbres a cam reglables!

donc j ai changer la pompe a eau le galet tendeur les poulies et la courroie.. je cale tout ça ..je pense correctement (par rapport auw repairs).. remonte le tout et demarre!

les premieres minute aucun soucis..ça tourne normalement vers 1500/1700tr a froid!
je laisse chauffer un petit peu verifie les fuites et autres et apres 5 minutes je met un leger coup d accelerateur, l aiguille du compte tour redscend jusqu a 1000tr jusque la normale, mais remonte immediatement a 1500 et oscille entre ces deux regimes toute les secondes....
en fait elle monte jusqu a 1500 se coupe net jusqu a redescendre jusqu a 1000 et remonte ensuite... etc etc

bref c est vraiement bizarre comme truc, on dirai que c est lié au starter, ça le fais pas quand la voiture est froide et des que ça commence a chauffer hop ça merde!

par contre lorsuq on accelere aucun probleme ça monte jusqu a 3000 nickel voir plus

quelq un aurai une idée :

[Alex Vtec]

a mon avis tu as de l'air dans ton circuit de refroidissement suite au changement de radiateur, et la sonde de température d'eau et fausser a certains moments.

[djguigui]

j'ai exactement le meme soucis sur mon EE9

jamais résolu donc intéréssé aussi !!!

[PH@B]

tu as déja changé quelque chose au niveau de la distri?

sinon alex.. ça serai trop beau pour etre vrai je pense..que ce soit juste un probleme de purge ou meme de niveau, mais d un autre coté c est vrai que je ne dois avoir que la moitié du liquide la car plus assez pour finir lol

[djguigui]

oui j'ai effectivement changé ma dustri aussi mais je ne pense pas que cela vienne de là car c'est calé correctement.

J'ai changé le régulateur de ralenti mais pas ca
j'ai vérifié tous les tuyaux de depression mais pas ca non plus

[MadMax_992]

djguigui,

j'ai eu le même problème récemment. J'ai aussi changer IACV (régulateur), c'atait pas ça. J'ai purgé le liquide de reffroidissement, pensant que je pouvais avoir des bulles d'air dans le circuit. Sans grandes convictions, vu que c'était un peu trop cyclique et constant pour que ce soit ça. Ca ne l'était pas effectivement.
J'ai vérifier les dépressions et traité au silicone (j'avais déjà eu le problème à cause de ça. C'est un problème fréquent). Ms là, c'était tjs pas ça.
Finalment, j'ai reserré la vis de ralenti jusqu'à ce que ça s'arrête. Et la miracle, mnt ça tourne comme une horloge. Trop d'air passait, ça faussait les valeurs du régulateur et l'ECU compensait.

Je ne vois pas le rapport avec ta distribution et ton reffroidissement, ms essaye tjs ça.

[PH@B]

bah ecoute moi non plus je pense que pas que ce soit lié a ma distri car j ai vraiement passer du temps a tout verifier a mettre tout a repaire et tout!

ça fais la 4 eme personne qui me parle d un niveau de luiquide de refroidissement insufisant qui fausse la sonde de ralenti... a verifier donc!

et sinon j ai aussi eu quelqu un qui me parlais de ma courroie qui serai trop tendu..

bref un peu tout les sons de cloche lol


personnelement j espere que c est lié au niveau d eau.. ça me faciliterai bien la vie

[MadMax_992]

PH@B,
La vis de ralenti. Pas le niveau de liquide

[PH@B]

ouia je sais c est ce que tu diagnostic mais beaucoup de personne me parle du niveau de liquide egalement

[westindiis]

ouia je sais c est ce que tu diagnostic mais beaucoup de personne me parle du niveau de liquide egalement

tu poeux pas shinter ta sonde au moins tu verras si c ele ou pas qui fou le bordel .... une distri mal calé ça fait pas prendre des tours comme ça , je vois plus un pb electronique car c ton ecu qui est leurré et qui t'envoie des gazs ... , je vois pas la corréllation entre ta distri et ta purge ?....? how byzarre :roll:

[prelude3g]

prendre dans l'ordre les soucis pour les éliminer. Sur le boitier ECU, il y a 1 code erreur 9 ou autre? Si ok effectivement, le circuit d'eau est un facteur de perturbation. Faire une bonne purge, chauffage ouvert. Sinon voir les différents intervenants du circuit.

[el_doki]

essayez de faire une purge de votre circuit de refroidissement
http://www.ejsquad.fr/t1651-Prob-refroidissement.htm
++

[crxyann]

euh, moi j'ai eu le même coup, mais pas du tout pour les mêmes raison :

quand je me suis emporté avec le NOS, j'ai eu une explosion dans l'admission.

et ensuite, j'avais le même probleme, stable a froid, et ocsillant a chaud. avec un manque de watt chronique.

pour mon cas, c'étais le MAP qui avais dégagé ( a cause de la surpression dans le circuit avec l'explosion ).

si ça se trouve, tu a juste un mauvais contact a ce niveau .

y a aucun rapport avec la distri, mais on sait jamais... jette un oeil !

[shogun power]

La procédure de diagnostic pour code erreur donne quoi?

[totoff]

C'est peut etre inutile mais essaye un reste de l'écu non?

[R0main45]

J'ai eu le même soucis que toi, c'était le circuit de refroidissement mal purger ou mal rempli, j'ai tout revidé et recommencé comme il fallait et plus de problèmes! Les symptomes étaient exactement les mêmes que les tiens!

[Alex586]

Salut !!

Sur mon ED7 j'ai exactement le même problème. Le ralenti à froid est stable, puis dès que la température atteint son niveau normal, la moteur prend un ralenti de 500 tr/min et parfois il fait le yo yo comme cité au dessus

Par contre sur notre ED on à pluisieurs codes erreurs...6, 7, 9, 10

Désolé pour le squattage de post..

[PH@B]

les grands gagnant sont donc.. ceux qui ont posté pour le niveau de luiqui de refroidissement

en effet j avais changé mon radia par al meme occasion et n avais pas fais correctement le niveau.. je pense que c était donc exclusivement lié a ça car j ai fais un reset ecu egalement mais je ne pense pas que ce soit cela qui est joué!
le niveau manquais bien 1litre de liquide donc forcement

merci a tout ceux qui m on donné un coup de main

[MadMax_992]

Bon à savoir
Enfin, pour chacun les symptômes sont les mêmes, ms pas tjs les solutions.

[Alex Vtec]

Content de t'avoir aidé a résoudre ton probléme.

[djguigui]

djguigui,

j'ai eu le même problème récemment. J'ai aussi changer IACV (régulateur), c'atait pas ça. J'ai purgé le liquide de reffroidissement, pensant que je pouvais avoir des bulles d'air dans le circuit. Sans grandes convictions, vu que c'était un peu trop cyclique et constant pour que ce soit ça. Ca ne l'était pas effectivement.
J'ai vérifier les dépressions et traité au silicone (j'avais déjà eu le problème à cause de ça. C'est un problème fréquent). Ms là, c'était tjs pas ça.
Finalment, j'ai reserré la vis de ralenti jusqu'à ce que ça s'arrête. Et la miracle, mnt ça tourne comme une horloge. Trop d'air passait, ça faussait les valeurs du régulateur et l'ECU compensait.

Je ne vois pas le rapport avec ta distribution et ton reffroidissement, ms essaye tjs ça.

merci c'etait bien ca quel con lol

[yocotime]

ouais je confirme. Meme pb sur mon EE8 hier.
changement de la distrib et du calorstat.
quelques jours plus tard, des trous a l'accelaration, pb de ralenti a froid.
j'avais pas vu la fuite de liquide de refoidissement au niveau du calorstat ....
il n'en restait plus beaucoup !
pb résolu apres remontage du calorstat et remplissage du liquide refroidissement.
ce qui l'a etonné, c'est que le calcultateur ne remonte pas d'erreur.
a+
jo

[lovic]

est ce qu'un liquide de refroidissement non purgé pourrait engendrer un code 9 comme panne sur une ED7? (car j'ai aussi ce genre de problème et je n'ai pas encore purgé le liquide de refroidissement)

[Subzero]

J'ai également un problème de ralentis suite au changement de mes courroie... (distrib complete)

Depuis que j'ai récupéré ma voiture de chez Honda, j'ai mon ralentis a 1400-1500tr/min...

Avant la distrib, ca tournais dans les 900-1000tr/min

C'est sur que ya un soucis a mon ralentis !
Mais quoi ?

[lovic]

ta voiture a de la peche dans les tours ?