probleme temperature moteur!!!

[yak103]

Parcontre, les gaines "homemade" pour KAD en amènent pas mal, de l'air froid dans le compartiment moteur :]

[tiz_2_Cooper]

oko tu a raison je cède mais bon c'est pas sa que je voulais dire on s'est très mal compris dsl si je me suis mal exprimé mé bon toi aussi t'es un peu bornée :d

[polo451]

eh beh ce debat les gars !!
bon je vai pas rentrer dedans mais en tout cas il semble que c'est une petite maladie des civic puisque moi aussi j'ai ce probleme sur mon EK4 !!!
en tout cas je sai que le calorstat est la pour laisser ou non passer l'eau dans le moteur, donc tant qu'il est froid l'eau n'est pas censée circuler, or si ca refroidit trop c'st justement que l'eau passe donc calorstat a changer! voila c pas compliqué koi....pas besoin de se battre

jai achete aujourdhui chez honda un calorstat 23 euros je vai le changer et on verra ca , si c 'est pas ca ben je continuerai avec le carton, au moins c'est efficace!

[VEI]

Parcontre, les gaines "homemade" pour KAD en amènent pas mal, de l'air froid dans le compartiment moteur :]

:ange:

[tiz_2_Cooper]

oui en effet le but du calorstat est celui ci mais a la base c'est:"pk mon moteur refroidi lorsque je met le chauffage" et rien ne li éléectroniquement le chauffage au calorstat ( je l'ai démonter et je n'ai vu aucune liaison) et moi aussi sa me le fait et je trouve cela bien pratique ds les bouchon c'est ptète un pb de sonde car a temp normale il se refroidi pas mal quand mm dc sa m'étonne qu'il refroidisse autant l'huile ( après ce que je lui met ds la gueule....)

[polo451]

ah ok
bah che pas par ou il passe l'air mais en tout cas c kler c pratique
d'ailleurs sur circuit c'est chauffage a fond!

[vtecman59]

J'ai remplacé mon calorstat ce matin. Aprés chauffe moteur, essaie route et plus aucun pb. C'est bien le calorstat qui restait en position ouverte.

Pour info c'est un 78° et il est livré avec le joint.

Par contre comment est on certain qu'il ne reste pas d'air dans le circuit d'eau.J'ai suivi la méthode de remplacement du liquide sans toucher au purge.

[VEI]

Normal que le chauffage refoidit le moteur car c'est un radiateur comme celui dans le pare choc (moins grand quand même). Mais il ne dépend pas du carlostat donc même si le moteur est froid il fonctionne (heureusement).
Donc si le carlorstat déconne (il laisse circuler le liquide froid vers le radiateur extérieur), le fait de mettre le chauffage empeche encore plus le liquide de se rechauffer

[VEI]

Par contre comment est on certain qu'il ne reste pas d'air dans le circuit d'eau.J'ai suivi la méthode de remplacement du liquide sans toucher au purge.

Tu fais bien chauffer ton moteur longtemps, chauffage à fond et tu refais ton niveau s'il est descendu.

[civic-benji]

moi g oci (je ne vai pas dire souci mai plutot fenomene)
et je pense ke cela est normal car kan je la laisse chauffer le metin laiguille monte
une foi ke je suis surla route laiguile descen doucement mai surement et pour cela me semble tout a fait normal car le moteur doi etre refroidi par le likide de refroidissement ki es lui refroidi par le ventillo lorske la temperature avoisine les 87 a 90degre dc ci votre aiguile ne bouge pas kan vous rouler c tout simplement parce ke le moteur se refroidi par la temperature exterieur

fo ba oublier les gar c l'hiver
moi je mintikiete pas faite un essai ci vous ete pas sur vous vous taper 50 born en tiran dedan sur otoroute et vous sorti pour aller en agglomeration vous verez ke votre aiguille ou ke votre sonde fonctionne normalement

[VEI]

Oui mais normalement la température du liquide de refroidissement doit-être régulée. Une fois le moteur chaud elle devrait rester constante. Enfin sur ma voiture, c'est le cas.

[polo451]

oué mais mon ancienne civic faisait pas ca , elle chauffait en hiver

donc ca y est moi aussi jai remplace le calorstat et ca a l air d etre bon

[civic-benji]

ba moi je vien de faire un essai je lai lesser choffer une foi la temperaure ateinte je suis parti lui metre une coup ds la geulle lol en plus il neige cle pied

une foi de retour a ma maison le ventilo semclenche et le temp reste o alentour de 85degré

voili voilou

c simple ci d le depart tu touche t durite inferieur e superieur ci el son dur calorstat ferme ci el son molle calorstat ouvert dc hs

[dams1]

moi j'ai ce même soucis également, mais quand je vois que certains ne sont pas inquiétés je m'étonne, tout de même; car vu que le moteur est "considéré comme froid" vu que le calorstat déconne, et bien le starter est en marche, mon ralenti au dessus des 1000 trs d'où une conso de 8.5l en mode papy-xantia!!
maladie civic(92-95) : calorstat, allumeur, cardan... d'autre si vous avez?

civic powaaaa qd même!!!!

[vtecman59]

Oui mais normalement la température du liquide de refroidissement doit-être régulée. Une fois le moteur chaud elle devrait rester constante. Enfin sur ma voiture, c'est le cas.

+1

Depuis le remplacement du calorstat, plus de variation de température et la voiture chauffe beaucoup plus rapidement

[Urawa]

Interessant ce petit topic...

Enfin n'oubliez pas tout de même que c'est dangereux de "taper dedans" l'hiver ne serais ce que pour votre securité surtout quant il gele...

[kenny]

moi j'ai ce même soucis également, mais quand je vois que certains ne sont pas inquiétés je m'étonne, tout de même; car vu que le moteur est "considéré comme froid" vu que le calorstat déconne, et bien le starter est en marche, mon ralenti au dessus des 1000 trs d'où une conso de 8.5l en mode papy-xantia!!
maladie civic(92-95) : calorstat, allumeur, cardan... d'autre si vous avez?

civic powaaaa qd même!!!!

non moi le ralenti descend normal a 500tr/min toute facon faut que je vidange le circuit, donc je le changerai en même temps, sa coûte rien.

[polo451]

oué en effet il faut s'en inquieter , de plus c'est vraiment le thermostat qui deconne je l'ai changé hier et apres un essai la temperature ne descend plus en roulant meme avec chauffage a fond , donc voila le probleme est reglé !

donc pour ceux qui ne s inquietent pas bah vous dervriez parceque si il deconne dans un sens il pourrai deconner dans l autre et la ... surchauffe!

en plus avec un B16A tant que la temp n est pas optimale ben pas de VTEC !!! alors j en avai marre !

[kenny]

pour le changer aussi faut vidanger tout le circuit

[gto onizuka]

Pour mon cas j'ai laissé chauffé bien 15 minute avt que la temperature soit assez correct! j'ai fait test de roulé a 10kmh! (19h00) et la température n'avait pas l'air de bougé par contre des que je me suis mis a accéléré ( 25, 30 kmh) la température s'est mise a baissé!

POur les 2 durites enq uestion c'est bien les durites qui parte du radiateur?
Dans ce cas ds mon cas elle chauffé tt les 2 mais bon c'était pas énorme!

[tiz_2_Cooper]

c'est normal qu'elle chauffent......mm celle du haut doit etre plus chaude que celle d'en bas. sa le refroidi le moteur

[VEI]

POur les 2 durites enq uestion c'est bien les durites qui parte du radiateur?
Dans ce cas ds mon cas elle chauffé tt les 2 mais bon c'était pas énorme!

Sur ma voiture comme sur les autres, lorsque le moteur est froid, on sent que la durite supérieure qui va au radiateur est froide et qu'il n'y a pas de pression dedans (normal car calorstat fermé). Donc à ce moment l'eau ne circule pas encore dans le radiateur afin de permettre au moteur de se réchauffer.

Lorsque le moteur arrive à température (si on pose sa main sur le cache soupape, il est déjà chaud depuis un moment), le calorstat s'ouvre et on sent que la durite devient chaude, l'eau commence alors seulement à circuler dans le radiateur.

[majestik']

Avec mon EG6, j'avais aussi les mêmes symptômes: température qui frôle le minimum à vitesse reduite ou moyenne par temps froid ou dès que je mettais du chauffage. Je viens de remplacer mon thermostat ou calorstat, et maintenant tout fonctionnent bien car la température de l'eau est toujours à l'optimale même avec le chauffage à fond. Mecri pour ce topic. Les techniciens de Honda estiment que c'est pas bien d'avoir un moteur trop refroidi...

[civic-benji]

oui moteur tro froi
usure prematurer des element mobile (coussint segment pallier) car mauvau graissage luile tro froi ne rempli ps son role
ensuite de ca motuer froi dc consomation de carburan elever car tré male bruler
condensation ds la chmbre de combustion car lessence natein pa son chaleur de fonction

dc voila pk il fo ke le moteur tourne autour dune chaleur de 88 a 90°

[ED7 pgm sono]

Ben faites le test de rouler sans chauffage, vous allez être vite fixés

je n'ai plus de chauffage(radiateur percé), et mon aiguille de temp regule quand il fait tres froid,
Le matin je comprends pas elle chauffe au bout de 1km , !!!!!!!!!

chelou les honda l'hiver!!!!!

[dams1]

j'ai mis un bout de carton devant le radiateur et hop formule magique, ca marche nickel.
J'ai tapé d'dans et roulé en vile et pas de surchauffe.
effectivement honda+hiver=bizar bizar

[tiz_2_Cooper]

moi je dit plutot usure ou entretien aléatoire...= honda bizarre car moi je l'entretien super bien ( quoi que mon liquide de refroidissement est un peu sale) et j'ai pas de pb mais bon sa se trouve c'est tous nos calorstat qui déconnent.....

[rycil]

Moi aussi, j'ai les mêmes simptomes.Lorsque la température est optimale et que je relache un peu, la température chute.
Je vais changer ce calorstat.

Un group buy ca vous dit (pour gagner 2euros) :zewall:

[polo451]

mais non ya rien de bizarre!! c'est le calorstat un point c'est tout!

moi je comptai pas rouler tout l'hiver avec un carton , et pour 23 euros c'est reparé

[ED7 pgm sono]

bah moi je viens d'essayer avec un cartonn ,et cest royal ! l'aiguille ne regule plus
A+