Chris
Senior Member
Messages : 2 206
Sujets : 2
Inscription : Jan 2002
Réputation :
0
|
23-11-2005, 22:04:08 -
Toujours faire chauffer le moulin avant de partir direct! enfin si on veut vraiment en prendre soin, et surtout si on compte tapper dedans au bout de qlqs kms!!
Exemple tout bete, c'est carrement indiqué sur le livret des moto hyperspot : attendre qlqs minutes avant de rouler meme à chaud pour que l'huile circule partout et augmente en temperature... Pareil pour l'arret, laisser le moteur tourner pour que les pieces reviennent à une temperature normale...
Et l'hiver surtout!! les pieces sont tellement froide!! partir comme ça juste en demarrant l'usure moteur est enorme!! après il faut chauffer aussi le reste, boite et compagnie, mais déjà c'est moins froid!! le truc tout bete, tu demarre et tu pars, la boite est "rugueuse", tu laisse chauffer, la boite est normale...
|
|
| Retourner en haut |
|
georgeforman
Junior Member
Messages : 10
Sujets : 0
Inscription : Nov 2005
Réputation :
0
|
23-11-2005, 22:59:56 -
"Et l'hiver surtout!! les pieces sont tellement froide!! partir comme ça juste en demarrant l'usure moteur est enorme!! après il faut chauffer aussi le reste, boite et compagnie, mais déjà c'est moins froid!! le truc tout bete, tu demarre et tu pars, la boite est "rugueuse", tu laisse chauffer, la boite est normale.."
Tu pense qu'en laissant tourner ton moteur au ralenti il va chauffer rapidement?
Et bien non tu te trompe plus ton moteur monte vite en température moin il s'use. Le laisser tourner au ralenti sa sert a rien sa polue sa fait du bruit sa consome de l'essence et en plus sa use le moteur (reste plus longtemps froid). J'dit pas qu'il faut demarer direct comme un bourain faut prendre son temps c'est tout, le laisser tourner au ralenti quelque secondes pour qu'il arrete de ratatouiller et apres pas plus de 3000 tours (faire chauffer son moteur c'est bon pour les trés vieux moteur, genre ya 40 ans, regarde les caisses avec boite auto quand il fait froid les lois de passage de vitesse sont différentes elles passent plus tard, donc a un regime supérieur a la normale, mais résonable tout de meme). en allemagne il est interdit de faire chauffer son moteur en le faisant tourner dans le vent -> sa polue sa sert a rien c'est peut etre méme pire!
|
|
| Retourner en haut |
|
tiz_2_Cooper
Active Member
Messages : 677
Sujets : 15
Inscription : Sep 2005
Réputation :
1
|
23-11-2005, 23:02:15 -
chris a raison sur le fait de chauffer son moteur a l'arret car e nroulant tu va le refroidir alors qu'il est déja froid...
et ludo vtec je suis au courant que c'est l'eau qui refroidi le moteur mais je dit que sa n'influe pas énormement lorsqu'elle est a température si la temp d'eau descend de 5°....
mais j'avou que pour l'histoire de l'aiguille qui descen quasi jusqu'en bas alors que elle était a température c'est ptète ton calorstat  mais moi sa me le fait en mettant le chaufage l'aiguille baise de 3/4° pas plus.
mazda rx-8 rotativ feeling
|
|
| Retourner en haut |
|
VEI
Terminator
MX-5 ND 2.0L
Liège Belgique
Messages : 4 962
Sujets : 64
Inscription : Apr 2004
Réputation :
2
|
23-11-2005, 23:54:09 -
tiz_2_Cooper a écrit :car e nroulant tu va le refroidir alors qu'il est déja froid...
Faux :roll:
yak103 a écrit :Ben faites le test de rouler sans chauffage, vous allez être vite fixés 
lol
Pendant deux semaines, le matin lorsqu'il faisait froid, je roulais sans chauffage jusqu'à ce que mon moteur soit à température, depuis que j'ai attrapé la creve, j'ai arrêté 
|
|
| Retourner en haut |
|
vtecman59
Active Member
Messages : 365
Sujets : 33
Inscription : Dec 2004
Réputation :
0
|
24-11-2005, 07:54:32 -
Je suis allé chez honda. J'explique le pb et le garagiste me dit que c'est normal que la temp descend un peu en hiver. Par contre qu'elle descend aussi bas que sur la photo, ce n'est pas normal.Pour lui c'est bien le calorstat qui est défectueux. J'en ai commandé un, je vous tiens au jus pour l'évolution du pb.
Ancien proprio d'un CRX VTEC de 90
Subaru impreza GT 98, kit 3 manos, quickshift, étriers 4 pistons, disques gr N, lame ociari, Kyb AGX, WP, walbro
|
|
| Retourner en haut |
|
tiz_2_Cooper
Active Member
Messages : 677
Sujets : 15
Inscription : Sep 2005
Réputation :
1
|
24-11-2005, 11:58:00 -
c'est clair le bon boulet !!!
la résistance des matériaux tu connais ? il faut jamais partir a froid!!
VEI a écrit :[quote="tiz_2_Cooper"]car e nroulant tu va le refroidir alors qu'il est déja froid...
Faux :roll:
lorsque tu roule a -5° tu va me dire que l'apport d'air ne refroidi pas le moteur? écoute je ne sais pas d'ou tu sort cette hypothèse. mais bon la logique veut que lorsque tu roule et qu'il fait froid ben sa refroidi le moteur c'est mm le role du radiateur....
sinon partout on a conseiller de le laisser tourner le moteur c'est pas pck les allemand le fond qu'il faut le faire!! ya ka voir leur caisse 
mazda rx-8 rotativ feeling
|
|
| Retourner en haut |
|
VEI
Terminator
MX-5 ND 2.0L
Liège Belgique
Messages : 4 962
Sujets : 64
Inscription : Apr 2004
Réputation :
2
|
24-11-2005, 20:02:29 -
tiz_2_Cooper a écrit :VEI a écrit :tiz_2_Cooper a écrit :car e nroulant tu va le refroidir alors qu'il est déja froid...
Faux :roll:
lorsque tu roule a -5° tu va me dire que l'apport d'air ne refroidi pas le moteur? écoute je ne sais pas d'ou tu sort cette hypothèse. mais bon la logique veut que lorsque tu roule et qu'il fait froid ben sa refroidi le moteur c'est mm le role du radiateur....
sinon partout on a conseiller de le laisser tourner le moteur c'est pas pck les allemand le fond qu'il faut le faire!! ya ka voir leur caisse
Ah et le calorstat, il sert à quoi lol :roll:
Ton moteur, il n'est pas refroidit par air, tu ne vas pas me dire que le peu d'air qui rentre en contact avec le moteur va le refroidir :roll:
(En tout cas pas sur les EG, vu tous les caches plastiques).
C'est con, je n'arrive pas à retrouver l'endroit dans le carnet de ma Civic où ils parlaient justement de ça.
En gros, ils disaient, "il est inutile de faire chauffer le moteur de votre Honda, vous pouvez démarrer moins d'une minute après avoir lancer votre moteur".
Par contre, il est écrit "par temps de gel, il est conseiller de laisser tourner le moteur quelques minutes avant de démarrer (sauf en Allemagne où c'est interdit)".
Personnellement, je le fais tourner une minute avant de démarrer. ET quand je démarre, je roule entre 1500 et 2500tr/min et jamais à pleine charge.
Quand il gèle fort, je le laisse tourner quelques minutes, le temps de gratter mes vitres.
Laisser tourner longtemps, c'est bon pour les vieux moteurs à l'huile épaisse.
Ah oui, avant qu'on me demande si j'ai fais de la résistance des matériaux, oui j'en ai fait pendant 3 ans.
|
|
| Retourner en haut |
|
VEI
Terminator
MX-5 ND 2.0L
Liège Belgique
Messages : 4 962
Sujets : 64
Inscription : Apr 2004
Réputation :
2
|
24-11-2005, 23:10:18 -
Chris a écrit :Enfin c'est une question de logique et aussi le fait de connaitre les moteurs, et c'est vrai qu'en automobile c'est pas très develloppé le respect et la connaissance mecanique... on entends tout et n'importe quoi des utilisateurs c'est impressionnant parfois!!
Euh, je ne sais pas pourquoi, tu t'excites, je ne t'ai jamais contredis, je n'ai jamais dit que tu avais tord. :roll:
Je suis juste intervenu 2 fois et ce n'était pas contre toi.
J'ai simplement dit qu'un moteur froid ne se refroidissait pas en roulant même si certain prétendent que le radiateur va le refroidir.
Quand le moteur est froid, le calorstat permet de ne pas faire circuler le liquide de refroidissement dans le radiateur, le liquide circule donc simplement dans le bloc en boucle fermée ce qui permet au moteur de se réchauffer. Non?
Ensuite dire que le moteur sera refroidit par l'air OK, il y aura toujours un contact avec l'air, mais est-il suffisant pour le refroidir???
Sur ma Civic en tout cas, il ne doit pas avoir énormément d'air froid en contact, excepté l'admission. Le carter est protégé par un cache plastique, le parechoc est obstrué par un cache plastique,...
Enfin, bien sûr que ça ne fait pas de mal à un moteur de tourner un peu au ralenti avant de démarrer, c'est peut-être même préférable.
Mais ce qui s'applique à certain véhicule ne s'applique pas forcément à d'autre...
Par exemple lorsqu'on fait un test injecteur sur certains véhicules turbo diesel, il faut que le moteur soit à température (min 78°C). Eh ben je peux t'assurer qu'il faut moins de temps pour le chauffer en roulant un peu entre 1000 et 2500tr, qu'en le laissant tourner au ralenti (même en gardant un régime de 2500tr).
Maintenant ne viens pas encore dire que c'est pas bon de chauffer un moteur trop rapidement, là n'est pas le sujet, je parle seulement du temps pour le mettre à température 
|
|
| Retourner en haut |
|
gto onizuka
Active Member
Messages : 921
Sujets : 76
Inscription : Jul 2005
Réputation :
0
|
24-11-2005, 23:39:24 -
Ba moi j'ai la meme merde!
Le matin je démarre je laisse chauffé déja elle mait 20 piges avt de chauffé! temperature pas trop mal je vais roulé et hop la cé retombé a zéro!
l'autre soir j'ai démarré ( il fesait bien bon) ds un parking de centre commercial! jsuis resté constant a 2000 ca a a vite chauffé, je rentre ché moi ( meme pas 5 bornes) et c'étais a nouveau tt en bas!
Avt qd il fesait meilleur ca ne me l'avait jamais fait!
Donc n'est ce pas tt simplement un probleme du au froid! Ca refroidit bcp plus!
new project!!
|
|
| Retourner en haut |
|
Chris
Senior Member
Messages : 2 206
Sujets : 2
Inscription : Jan 2002
Réputation :
0
|
24-11-2005, 23:59:20 -
VEI, Ce n'etait pas forcement contre toi, je n'ai pas regardé les differents auteur de ce que j'ai lu et qui m'a interpellé
Pour le temps de chauffe, bien sur que ça chauffe plus vite en roulant, ça ne veut pas dire que c'est forcement bon on est d'accord.
Mais sur des moteurs sportif, les pieces sont montées plus "serrés" et donc il faut que ça chauffe le plus tranquillement possible, mais rien ne sert de faire chauffer 3h non plus, on est d'accord aussi, juste qlqs minutes selon la temp exterieur bien sur.
Pour les calorstats, c'est possible que se soit mort pour tout le monde oui, faut voir l'entretiens du circuit, et c'est toujours l'hiver que l'on s'en rends compte bien evidemment... quand il y a le plus besoin du chauffage
Vais voir le tarif, mais qlq a dit que ce n'etait vraiment pas cher donc... par contre, le joint est-il livré avec le calorstat?
|
|
| Retourner en haut |
|
tiz_2_Cooper
Active Member
Messages : 677
Sujets : 15
Inscription : Sep 2005
Réputation :
1
|
25-11-2005, 08:25:06 -
VEI a écrit :tiz_2_Cooper a écrit :VEI a écrit :tiz_2_Cooper a écrit :car e nroulant tu va le refroidir alors qu'il est déja froid...
Faux :roll:
lorsque tu roule a -5° tu va me dire que l'apport d'air ne refroidi pas le moteur? écoute je ne sais pas d'ou tu sort cette hypothèse. mais bon la logique veut que lorsque tu roule et qu'il fait froid ben sa refroidi le moteur c'est mm le role du radiateur....
sinon partout on a conseiller de le laisser tourner le moteur c'est pas pck les allemand le fond qu'il faut le faire!! ya ka voir leur caisse
Ah et le calorstat, il sert à quoi lol :roll:
Ton moteur, il n'est pas refroidit par air, tu ne vas pas me dire que le peu d'air qui rentre en contact avec le moteur va le refroidir :roll:
(En tout cas pas sur les EG, vu tous les caches plastiques).
C'est con, je n'arrive pas à retrouver l'endroit dans le carnet de ma Civic où ils parlaient justement de ça.
En gros, ils disaient, "il est inutile de faire chauffer le moteur de votre Honda, vous pouvez démarrer moins d'une minute après avoir lancer votre moteur".
Par contre, il est écrit "par temps de gel, il est conseiller de laisser tourner le moteur quelques minutes avant de démarrer (sauf en Allemagne où c'est interdit)".
Personnellement, je le fais tourner une minute avant de démarrer. ET quand je démarre, je roule entre 1500 et 2500tr/min et jamais à pleine charge.
Quand il gèle fort, je le laisse tourner quelques minutes, le temps de gratter mes vitres.
Laisser tourner longtemps, c'est bon pour les vieux moteurs à l'huile épaisse.
Ah oui, avant qu'on me demande si j'ai fais de la résistance des matériaux, oui j'en ai fait pendant 3 ans.
tu as du séché pas mal de cours et la radiateur il refroidi quoi ? l'habitacle.... non mais sérieu la radiateur est refroidi par de l'air puis sa refroidi le système....
je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il ne faut pas pousser le moteur en poussant au dela de 3000tr/mn afin de laisser monter la température. et le laisser tourner a froid est bon pr le moteur car il est pas en charge dc sa monte progressivement en temp alors que les pièce sont froides et si tu as fait résitance des matériaux un matériaux a froid sa glisse mieux qu'a chaud? fait le test avec une vis qui veut pas sortir a froid et a chaud tu va vite comprendre. c'est pck les allemands l'interdisent qu'il faut le faire eux ils ont des moteurs russes nourrirt a la vodka!
enfin ici deux ais s'opposent il ne faut pas aller plus loin mais pr ce qui est de la tem moteur qui redescent a cepoint change ton calorstat!
mazda rx-8 rotativ feeling
|
|
| Retourner en haut |
|
kenny
Active Member
Messages : 228
Sujets : 23
Inscription : Jan 2005
Réputation :
0
|
25-11-2005, 09:30:35 -
c'est toujours plus cher chez honda  si sa marche, je le changerai aussi
car en ce moment j ai pas trop le temps de démonter 
|
|
| Retourner en haut |
|
VEI
Terminator
MX-5 ND 2.0L
Liège Belgique
Messages : 4 962
Sujets : 64
Inscription : Apr 2004
Réputation :
2
|
25-11-2005, 19:49:35 -
tiz_2_Cooper a écrit :tu as du séché pas mal de cours et la radiateur il refroidi quoi ? l'habitacle.... non mais sérieu la radiateur est refroidi par de l'air puis sa refroidi le système....
Ah, je croyais qu'il servait à réchauffer le moteur 
:roll: :roll:
T'es borné toi!
Donc d'après toi, je démarre mon moteur alors que la température du liquide de refroidissement est à 3°C, je le laisse tourner 10sec, admettons alors que la température du moteur soit passée à 4°C, je démarre alors qu'il fait 3°C dehors et à cause de mon radiateur et de l'air froid qui est en contact avec celui-ci, mon moteur se refroidit et redescend à 3°C??? :roll:
Tu sais à quoi sert un calorstat? :roll:
Tu crois que le radiateur joue un rôle important quand le moteur est froid??? :roll:
Et arrête de me parler de résistance des matériaux, trouve moi où j'ai dit qu'à froid, ça glisse plus qu'à chaud ou qu'un moteur ne s'use pas plus vite à froid :roll:
Eh non, à aucun moment je n'ai parlé de ça, j'ai simplement dit que l'air froid qui rentre en contact avec ton radiateur, lorsque que tu viens de démarrer peu de temps après avoir lancer ton moteur (donc moteur froid) ne refroidit pas le moteur.
|
|
| Retourner en haut |
|
|
Aide
Liste des membres
Recherche
![[Image: 827538.png]](http://images.spritmonitor.de/827538.png)
