ipb vtec sur B16

[sweet]

17-09-2006, 14:45:47 #1

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alors voila,j ai une ej swappée VTI avec un moteur OBD2A (EK4 96-98
) et un écu OBD1 (EG6 92-95)

j ai un pb de vtec, tout d abord j ai le code erreur 22,
le vtec fonctionne en 1ere et seconde et quand je passe la trois, il se coupe et le check enine s allume

j ai mis en relation (comme on m a dit) les prises A6 et D4 et là,plus de vtec du tout, le check engine s allume vers 6500rpm et là je n ai plus le code erreur 22 mais 21

code erreur 21 : Soupape à solénoïde de bobine (VTEC) --> Circuit défectueux de valve de solénoïde de VTEC ou valve de solénoïde débranchée/défectueuse

code erreur 22 : Contacteur de pression d'huile de calage variable (VTEC) --> Circuit défectueux de commutateur de pression d'huile de VTEC ou commutateur de pression d'huile débranché/défectueux

alors si qqun pouvais m aider ca me soulagerais vraiment!!
merci d avance a tous!!

[dj_spark]

17-09-2006, 18:50:47 #2

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Tu as merdé dans les connections du solénoide vtec et celle de pression vtec.

[sweet]

17-09-2006, 19:30:38 #3

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c est a dire?
la ca m aide pas trop!

ca se trouve c est pas ca!
tu peux etre un peu plus explicite?

[Road__Runner]

17-09-2006, 21:35:30 #4

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oué j'avai le meme probleme enfait k'an j'avai swappé j'avai inversé les fils du Vtec pressure switch et vtec soleinoide

[sweet]

17-09-2006, 21:49:35 #5

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Road__Runner, donc vtec et d un coup plus vtec c est ca?

a quel niveau tu les avais intervertis?
si je coupe et j inverse au niveau du branchement de l écu, tu crois que ca suffirai pour savoir si c est ca?

et si c est pas ca, je risque qqch a faire cette manip?

merci

[sweet]

19-09-2006, 13:01:15 #6

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alors pu de réponse mister?

[sweet]

21-09-2006, 12:06:24 #7

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quelqu un peut me dire si je risque qqch a intervertir ces deux fils?
merci!!

[Motor]

21-09-2006, 19:09:21 #8

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Ca peut paraitre con mais regarde aussi le niveau d'huile mais j'imagine que c'est deja fait

[sweet]

21-09-2006, 20:21:41 #9

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Motor, merci , pas si con que ca!
j ai mis 6 mois avant de regarder lol

[Road__Runner]

22-09-2006, 23:51:50 #10

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scuse jen'ai plus le net donc rare pour repondre

pour le vtec inverse plutu les fils a niveau des conecteur dans la bai moteur

c'est le fils orange blanc pour le vtec soleinoide

et le fils bleu blanc pour le vtec pressurre switch

[sweet]

23-09-2006, 13:07:41 #11

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Road__Runner, moi les deux sont orange!
c est quoi la 'bai"?

[BUZZ]

23-09-2006, 17:04:03 #12

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Road__Runner, moi les deux sont orange!
c est quoi la 'bai"?

bai: compartiment moteur.

[kalao]

23-09-2006, 23:35:56 #13

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Motor, merci , pas si con que ca!
j ai mis 6 mois avant de regarder lol

Faut pas oublier mister!!!!!!!!! C'est pas l'huile qui coute c'est un nouveau moteur

[Froggyvti]

24-09-2006, 01:26:47 #14

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ta pensé au harnet de conversion OBD2 OBD1?

[sweet]

24-09-2006, 12:34:24 #15

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Froggyvti, bah on m a di que c étai pas ca vu que j ai un ecu obd1 qui est branché sur le moteur obd2 j aurais besoin du harness uniquement si je pouvais pas le brancher!..

BUZZ, a défaut detre relou, ca se trouve où ces deux fils dans le compratiment moteur?

[sweet]

25-09-2006, 11:31:31 #16

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plz!
ils se trouvent où les fils dans le compartiment moteur?

et si je les inverse au niveau de l ecu, je risque qqch?

[Road__Runner]

25-09-2006, 11:40:29 #17

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si tu les inverse a l'ecu tu ne risque rien ...

voici leurs emplacement:

civic/del sol/integra 92-95 ODB1



Civic/Del Sol 96-98 Integra 96-97


et la liste des fils avec les couleurs
Civic/Del Sol/Integra 92-95

[sweet]

25-09-2006, 14:35:02 #18

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donc j inverse A4 et D6

merci

[sweet]

25-09-2006, 19:23:44 #19

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bon bah mem résultat
j ai échangé les deux fils et ca m a supprimé le vtec

d autres idées?

[Road__Runner]

25-09-2006, 22:26:31 #20

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ben je vois qu'une chose.... ton soleinoide est raid .....

[sweet]

25-09-2006, 22:30:56 #21

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et ca coute cher ca?

[sweet]

27-09-2006, 13:22:15 #22

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plus d idée?
si c étai le solenoide qui étai mort, j aurai qaund meme le le vtec en 1ere et 2nde?

[Road__Runner]

27-09-2006, 13:46:00 #23

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pas forcément