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pb S13 demarre plus
nosferatus Hors ligne Active Member ***

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18-07-2006, 12:37:48 #1

salut alors hier j'ai demarré ma s13 pour verifier quelque petite chose suite a mon pb de turbo je coupe et quand j'essaie de redemarrer le demarreur tourne mais la voiture ne demarre pas et le tableau de bord ne s'eclaire plus (les voyants) quoi alors si quelqu'un a une idée je vous remerci d'avance

hell rider
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18-07-2006, 12:49:04 #2

a tu verifier les fusibles moteur et habitacle?

PLUS TU PEDALE MOINS VITE, MOINS TU AVANCE D'AVANTAGE

La S13 c'est bon pour les cuisses: Tu passe plus de temps a la pousser qu'a roulé!!!

Dans la vie, toujours faire preuve de finesse!!!!
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18-07-2006, 12:56:30 #3

OUAIP RAS

hell rider
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18-07-2006, 13:03:26 #4

low baterrie
nosferatus Hors ligne Active Member ***

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18-07-2006, 16:35:31 #5

le demarreur tourne

hell rider
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18-07-2006, 19:08:37 #6

ça veut rien dire Wink
la batterie peut avoir encore suffisament de jus pour faire tourner le démarreur, mais pas suffisament fort pour qu'il lance le moteur

néanmoins si tes voyants de TdB ne s'allument pas, tu as un autre soucis que la batterie : fusibles, relais, faisceau, calculateur ?

Visiteur Unregistered
 
18-07-2006, 19:58:57 #7

tu as verifier TOUS les fusibles ?

y compris les gros qui ne ressemble pas forcément à des fusibles courants, notement le gros gris dans le boitier de relais compatiment moteur le long de l'aile droite.
bielle.chaude Hors ligne Active Member ***

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18-07-2006, 23:57:23 #8

salut.
moi jai eu le mm pb ya 3 mois.
avec le gros fusible de 75A (alternateur).
[img=http://img412.imageshack.us/img412/3461/fuse75qx9.th.jpg]

idem demareur tourne vite mais pompe essence et tableau de bord comme si il y avais 3volts. Cry

......bielle.chaude éleveur de sushi ...... ( celica,s12, S13 , Mx-5, MR-S ) l'intégriste du CA18DET
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[Image: les2mz6.jpg]

un CA18DET si non rien .
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19-07-2006, 21:43:22 #9

merci atous je verifirai tous ca ce week end car elle est chez mes parent

hell rider
bielle.chaude Hors ligne Active Member ***

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20-07-2006, 01:31:12 #10

bon courage.

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23-07-2006, 21:58:24 #11

j'ai verifier les fusibles au multimetre sont tous ok ? mais je sais pas comment verifier les relais ni du quelle ca pourrais venir ? :crzy:
ni comment verifier le calculateur et c pas la batt je l'ai branché sur un demarreur

hell rider
NutCracker Hors ligne Active Member ***

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24-07-2006, 07:08:01 #12

J'ai eu ce problème hier et c'est l'alternateur qui est naze (du moins la sorte de boitier noir vissée derrière l'alternateur) j'ai vérifié la conso de la voiture à l'arrêt (contact coupé) et j'avais 3.6A alors que la normal c'est environ 0.05A et c'était ce boitier qui sucait le jus.
Tant qu'il était branché le calculateur ne fonctionnait pas normalement (en mode dégradé) et la pompe à essence ne se coupe plus au bout de 5s elle tourne en continue (car le calculateur était en dégradé) et les injecteurs ne fonctionnaient pas (pour vérifier tu écoutes avec un tournevis : la pointe sur l'injecteur et le manchon sur ton oreille) si tu attends "tik tik" c'est qu'ils injectent sinon le calculteur ne fait plus l'injection et donc problème...
C'est classique comme problème et le boitier se change, pas besoin de remplacer l'alternateur complet... (d'ailleurs j'en cherche un...).
Pour les voyants le problème peut venir de deux sources : fusible ou voltage trop bas
toytoy Hors ligne Senior Member ****

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24-07-2006, 18:18:07 #13

essaye avec une autre batterie ! si ta batterie est trop faible elle popurra faire tourner le démarreur mais pas assez pour que ça démarre et du coup y'a lus assez de jus pour alimenter en même temp les voyants ...


:@+

>>> www.clubs12france.com <<<
Citation : .............. :noel: ATTENTION !!! ELEVAGE DE S12 EN COURS !!!:noel: ............
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nosferatus Hors ligne Active Member ***

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24-07-2006, 22:38:15 #14

j'ai essayé avec un demareur 220v a la places de la batterie

hell rider
NutCracker Hors ligne Active Member ***

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25-07-2006, 09:12:44 #15

Vérifie ta conso, tu places un amperemetre en serie entre la borne - de la batterie et la cosse avec le calibre 10A, ne surtout pas tenter de démarrer sinon tu crames l'amperemetre...
J'avais moi aussi tenté avec une batterie neuve... et rien à faire le moteur ne se lance pas malgre que le démarreur et la pompe tourne.
Si tu as moins de 0.5A (voir beaucoup moins) c'est bon...
Si tu as plus de 0.5A tu as un problème et seul l'alternateur à une liaison direct avec la batterie... il peut y avoir un court circuit dans la regulation de l'alternateur ce qui cause une conso importante, le court circuit peut gener l'ECU qui ne fonctionne plus correctement...
c40505 Hors ligne Junior Member *

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25-07-2006, 14:05:11 #16

un petit probleme de masse
tout simplement lol
NutCracker Hors ligne Active Member ***

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25-07-2006, 23:08:39 #17

c40505 a écrit :un petit probleme de masse
tout simplement lol
le coup méga classique, méga con et méga chiant ! lol !
bielle.chaude Hors ligne Active Member ***

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26-07-2006, 13:15:47 #18

regarde le connecteur des bobines et celui de cas ....
(la ptite boite de conserve en bout d arbre a cames) Wink

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nosferatus Hors ligne Active Member ***

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28-07-2006, 16:09:23 #19

je vais essayé de voir

hell rider
Zabuza Hors ligne Senior Member ****

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29-07-2006, 11:34:30 #20

nettoie tes cosses de batteries

ca m est arrive y a dix minutes LOL

y en a meme un qui passait et qui m a dit "eh t es le gars qui tapait la bourre avec les deux civics hier, elle a pas tenu le coup??"

un nettoyage de cosse plus tard et le moteur tournant:

si si elle tient le coup, t inquietes pas pour elle

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Ludo_fC3S Hors ligne Active Member ***

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08-11-2006, 18:00:33 #21

Salut,
je déterre un peu ce post car j'ai un problème similaire.
D'habord je tiens a dire que l'électricité et moi on se déteste, a tel point que qd je passe en voiture sous un lambadaire il s'éteint ! sisi c'est vrai ! LOL
bref,

question 1:
Une fois que la voiture est démarré, l'alternateur prend le relais et donc elle n'est plus utilisé ? oui, non, si un peu ?

Ma voiture avait pas tourné depuis longtemps, d'habitude je prend des cables, la golf de ma soeur et ca part.
Mais là la voiture part niquel (comme d'hab, merci nissan) et dès que je débranche les cables reliés à la golf,
la nissan se coupe direct !

donc, question 2:
Est ce que ca peux venir de la batterie qu'est tellement morte que la voiture peu pas tourner sans, ou est-ce-que ca switch pas sur l'alternateur ? ou est ce que l'alternateur est mort ?

d'ou la question 3:
comment vérifier tout ca ?

Merci,

Ludo.
ps: oui ca fait 15 ans que je venais plus sur le site mais je suis de retour avec mes question de relou Wink

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boyou2 Hors ligne Heavy Foot Castratore Moderateurs
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08-11-2006, 18:08:37 #22

question 1>>pas compris jump

question 2>est ce que tu attends un peu avant de debranche tes cables,le temps de recharge la batterie??car si elle est morte,oui,ca cale.

pour teste la batterie>>multimetre aux cosses,et tu regarde,moteur eteint et moteur tournant,pour voire si en 1 ta batterie est morte,et en 2,voire si ton alternateur debite assez de jus.

tschuss.

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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08-11-2006, 18:32:04 #23

Oui merci,
c'est ce que j'ai l'intention de faire dès que jaurai mis la main sur mon multimètre.
En fait ma premiere question, je compatie c'était pas forcément facile à comprendre, c'est:

une fois la voiture démarré, l'allumage se fait grace à la batterie qui est elle meme rechargée par l'alternateur, dans ce cas si la batterie est trop faible ca explique pourquoi elle cale.
Ou alors, une fois la voiture démarré, l'alternateur fourni directement le courant pour l'allumage sans passer par la batterie qui est rechargée en arrière plan.
C'est encore confu, ouai je sais lol

En gros, la voiture peut elle touner sans batterie si elle est démarrée ?

Ludo.

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boyou2 Hors ligne Heavy Foot Castratore Moderateurs
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08-11-2006, 18:53:19 #24

quoi qu'il arrive, en injection electro,il FAUT ABSOLUMENT laisse la batterie,car elle fournit en direct le jus au boitier,c'est pas comme a l'époque de papa/maman ou les voitures marchaient a carbu,et tu pouvais enleve la batterie moteur tournant.

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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08-11-2006, 19:18:07 #25

Ok merci,
ouai avant j'avais une caisse a carbu tu m'a grillé ! Wink
Si jamais je devait changer ma batterie, j'aimerai mettre une petite batterie seche, en prevision du passage du piping d intercooler.
quelqu'un aurai une adresse, parcque ca doit couter chere en shipping sinon.
quelle marque utiliser ?

Ludo.

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Tsuyo Hors ligne Senior Member ****

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08-11-2006, 20:15:41 #26

Pour info quand j avais ma battrie morte, le verouillage centralisé ne marchait plus, et evidamment plus rien, phares, demarage rien...
ben si tu as la golf pour cablé, pk tu teste pas directement sa battrie dans la tienne? LOL

By FiFi!
mitch200sx Hors ligne Active Member ***

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08-11-2006, 20:27:42 #27

pour la batterie, si t'as pas plus de 12v moteur éteint, tu peux la changer...verifies les niveaux d'eau...
aussi, souvent les batteries ont une durée de vie d'environ 4-5 ans, si elle a plus change là ...car elle ne tiendra plus la charge( pour les batteries au plomb)...
mais y a aussi la possibilitée, si ton démarreur fonctionne, qu'un capteur ne donne pas l'information que ton moteur tourne. je ne sais plus si c'est le C.A.S qui donne cette info...'capteur de vilbreuquin' et donc pas d'injection...
Ludo_fC3S Hors ligne Active Member ***

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08-11-2006, 22:50:18 #28

J'ai fait les niveaux d'eau distillé ya pas longtemps mais la voiture a pas roulé depuis.
Là j'ai mis la batterie en charge, j'aurai la réponse dans quelques heures.
Le voltmètre annoncait moins de 5 volts.

Par rapport à ma premiere question j'ai trouvé une réponse:

Citation :Rôle de l'alternateur:
Entretenir la batterie en état de charge.
Générer une tension continue supérieure ou égale à 14 Volts. Alimenter donc en énergie électrique les différents éléments consommateurs et la batterie.
En temps normal (moteur en marche), l'alternateur est capable d'alimenter tous les consommateurs et pourraient se passer de batterie. En réalité, celle-ci sert de "tampon" et aide au maintien d’une tension constante sur tout le système électrique.

Ludo.

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Ludo_fC3S Hors ligne Active Member ***

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09-11-2006, 14:02:24 #29

Bon,

j'ai recharger la batterie pendant 12 heures.
verdict, meme pas 7 volt. La batterie est morte.
D'ailleurs ce bestiau pèse super lourd !
Quitte a changer autant prendre direct une batterie seche de compet' plus légère et plus petite pour le futur piping.
Quelqu'un aurait une adresse ?
c'est quoi les marques connu ?

Ludo.

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