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l'Interet d'un Turbo en Top Mount?
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05-09-2012, 15:28:00
#1
Bonjour à tous j'ai eu beau chercher je ne trouve pas de réponse à cette question, quelle est l'intérêt de passer un turbo en Top mount? je me pose la question après avoir vu ce montage : http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f4...-up-83344/ c'est juste pour mettre un gros turbo? ou avoir moins de lag? merci pour vos réponses 
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
05-09-2012, 16:38:36
#3
La place pour mettre un mega gros turbo, peut etre moins galère a demonter après (quoi que..) Mais surtout: pour briller sur le parking de darty 
05-09-2012, 18:08:05
#5
(05-09-2012, 16:38:36)mini-apache a écrit : Mais surtout: +1  et pouvoir montrer l'hélice qui tourne après avoir enlevé le filtre à l'entrée du turbo Y'a des avantages aussi, la place dispo principalement, et tu changes ton turbo ou les joints en 10 minutes et sans démonter collecteur/descente pour peu que tu sois passé en V-clamp (mais normalement, c'est pas censé être une opération fréquente). Si c'est pour remettre le turbo d'origine ou juste à peine plus gros en top mount, par contre, c'est juste s'ajouter des contraintes pour rien.
05-09-2012, 18:54:59
#7
http://www.clampco.com/products/v-band.asp On arrive même à faire de l'assemblage sans joint, si les portées sont parfaitement lisses. La forme en V rapproche les 2 bouts à assembler, tu serres jusqu'à ce que tu puisses plus. C'est plus facile à comprendre en images : (vers le tiers de la page) http://www.fitfreak.net/forums/2nd-gener...hanks.html
05-09-2012, 19:03:44
#9
Par contre c'est surtout intéressant sur des montages à WG externe, où tu peux te permettre d'ajouter une sortie ronde dans le prolongement de l'hélice. Sur un turbo à WG interne, tu casses l'écoulement des gaz avec ça, il vaut mieux un elbow avec un changement de section plus doux.
05-09-2012, 23:24:06
#11
exact pour la place principalement et pratique pour poser une wg externe ou on veut avec le dégagement qu'on veut (par terre ou dans la ligne) montage sur la pigeot : ![[Image: cimg0231.jpg]](http://img268.imageshack.us/img268/6421/cimg0231.jpg)
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