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homologation swap ???
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18-01-2005, 10:01:54
#31
pis bon ca sert pas à grand chose de passer du temps à vouloir faire homologuer ca! si un b18c6 remplace un b16a il passe à tout les coup incognito! t as meilleur de t amuser à regraver le n° de moteur et encore....
18-01-2005, 10:11:09
#33
le soucis majeur là dedans c est de choper le bloc de teg...  c est une autre pair de manche ca! ultra rare et ultra cher!  à moins d investir et de prendre un tit neuf! là c est juste cher lool 
18-01-2005, 21:21:56
#38
ben c est ce que je dit !! japcarman a écrit :ou alors... fair graver le No de l ensien moteur sur le No du nouveau ??? c est exactement ce que je veu fair : B18C6 dans une civic VTi... et ce par ce que c est tout simple a fair ! ( toute proportion gardé ) meme pas de modif du faiseau !! le block moteur d ITR neuf 2000 euros cher honda ! apres pipe d adm... radiateur ITR... et quelque truck.. par contre si vraiment c est "toléré"... au mines... quel budjet fau t il prévoir ??? ou alors si c est "INhomologable" ben fair regraver B16 a la place de B18... alors ?
18-01-2005, 21:25:53
#39
the.furious.vtec a écrit :pis bon ca sert pas à grand chose de passer du temps à vouloir faire homologuer ca! si un b18c6 remplace un b16a il passe à tout les coup incognito! t as meilleur de t amuser à regraver le n° de moteur et encore.... non !! j ai fai le teste !! maintenant meme lor d un petit controle de routine sur une voiture bruyante , les flics vérifie meme les No moteur... donc B18 = grillé !!
18-01-2005, 23:44:43
#41
si la caisse doit etre illégale , auitant ne pas faire dans la dentelle vive le C30a1 à l'arriere d'une civic ec9 
Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...Je fais des rêves si tristes... Si tu veux me tuer, méprise moi, déteste moi, et survis... dans l'ombre. Fuis encore et toujours... Et accroche toi à la vie... Puis un jour lorsque tu auras les mêmes yeux que moi... Viens me retrouver. ![[Image: 29032732.jpg]](http://img818.imageshack.us/img818/8273/29032732.jpg)
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