[ep3] type R 30th

[Vinc69]

Le LSD est prévu on verra ce que ça donne
Pourtant je suis pas très bas par rapport à l origine

[omclubber]

pour image j"avais bilstein b16 avec coupelle DV race du coup devant j'etais limite comme oem et ca le fesait

[celicat25]

Je savais pas pour cette histoire de rabaissement, la mienne est légèrement rabaisser et je trouve pas que la direction cherche la route .. après faut que je compare avec les ressort oem ..

[omclubber]

ce qui tue la direction ausi c'est des que tu mets rotules inversé ca c'est ... apres c'est une histoire d'utilisation

[Vinc69]

J ai juste mis la rehausse de crémaillère normalement je suis pas trop
Loing de l inclinaisons d origine des biellettes de direction
Sur route propre c est parfait ,le manque de précision ce fait ressentir des que
Le revêtement est bosselé
J avais essayé les rotules inversées c est inroulable
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Et sinon en modifiant la pince y a pas moyen d améliorer?

[gineto]

Il ne faut pas regarder l'inclinaison des biellettes d'origine, c'est une des erreurs à ne pas faire !
D'origine, la trajectoire de la rotule de direction sur le moyeu suit le plus possible un arc de cercle avec en son centre : la rotule en bout de crémaillère.
Tu as déplacé la crémaillère, donc tu as plus de variation de parallélisme sur les débattements. C'est intéressant sur piste pour avoir plus de réactivité mais à bannir sur route dégradée. Même effet que les rotules inversée qui elles sont encore plus violentes car la position de la rotule est carrément à l'ouest.
A ça, tu ajoutes du carrossage...
Sans parler des élargisseurs de voies qui ont décalées ton ET et donc point de contact pneu/route avec l'axe d'inclinaison pivot.

[Vinc69]

Pourtant quand tu passes en combiné sur ep3
Beaucoup de gens conseillent de monter la rehausse de crémaillère
Pour que ça travaille correctement
Après il me semble que la hauteur de fixation des biellettes varient suivant les marques
Tu penses qu en réduisant les cales sur l avant ça serait bénéfique?

[gineto]

Beaucoup conseillent n'importe quoi aussi... parce qu'ils ont lu ça ou parce que ça allait bien sur leur propre config/utilisation.
Conseillé pour des combinés ça veut rien dire, ça va surtout dépendre de combien on rabaisse..

Je ne connais pas bien l'ep3 mais j'ai étudier le truc sur S2000 au moment ou les rehaussent commençaient a etre a la mode.
https://youtu.be/LFBca8l5opw

J'en avais conclu que ça rattrapait le default d'alignement pour les gros rabaissement.
Un seul preparateur conseillait d'en mettre avec.un rabaissement d'au moins 40mm.
Mais comme c'est une piece perf qui existe un peu partout, tout le monde pense que c'est indispensable

C'est comme les rotules de direction inversées ou les rotules inferieures réhaussées(RCA), j'ai testé les 2 quand c'est apparu. Ca améliore d'un coté, tres souvent pour performer sur piste, mais ca dégrade la stabilité sur route.
Perso je prefere la stabilité si c'est pas une pistarde, y a de la marge pour exploiter a 100% une caisse sur route.

A ta place j'essaierais sans elargisseur de voie, puis sans rehausse, et sans les deux.
Mais c'est presque avec certitude que ça vient de la !

[Vinc69]

J vais tester sans élargisseur pour voir

[omclubber]

comme toujours ça dépend de l'utilisation. et souvent plus tu vas dans une direction plus ca part en sucette de l'autre.

beaucoup se segue sur la tegiwacup et certain preparateur comme aeramotorsport qui font des kits tout fais mais ont ils vu ce qu ils ont area sur leur autos ?
autre points tout ces préparateurs font souvent de la piece de "piste" ou "trackday" et donc dans une discipline particulière qui ne correspond pas a 70% des utilisateurs, c'est comme pour les SB renforcé de trains, les grosses roulies a tout va ou pire les SB moteur renforcé

pour la pince sur ep3 moi je n'en mettais pas devant sinon c'etait pire.
En gros si tu veux une ep3 affûté piste tu pourras une ep3 affuté arsouille tu pourras mais les deux non une auto de piste sera tres efficace sur route mais dangereuse avec ses changement de direction violent.

pour image meme sur une fk2 stock j'ai juste mis carro avant et arrière bé juste ça, elle cherche plus la route.

[Vinc69]

Il faut que je trouve le juste milieu
Les routes ou j arsouille ne sont pas toutes abîmé
Mais quand c est le cas ça gâche un peu le plaisir
Mais par contre dans les enchaînements de virage c est que du plaisir
Je me pose la question du ressenti avec des jantes plus légères ça donnerai
Quoi? Niveau direction?

[omclubber]

franchement j'ai jamais sentie une différence de ouf sur un changement de jantes apres j'ai jamais les meme pneus dessus mais le poid sur une jantes veux tout et rien dire ca dépend ou ils est repartis etc du coup en theorie plus de reactivité ca donne car moins de masse en rotation et apres la rigidité joue aussi

[ken-chan1682]

Salut si je peux apporter ma modeste contribution .

De ce que j’ai compris sur les les rabaissement sur le train avant des EP3 le problème vient de l’épure de suspension en gros la hauteur idéal serait 1cm au dessus de la hauteur d’origine.
C’est pas pour rien que le boss de spoon en personne a abandonné l’idée de combinée filetée pour ep3 .

Il a pourtant testé et regardez ce qui se passe.
Ps : par contre elle pete le feux avec la prépa spoon. https://youtu.be/TCKnNAHMv_8

https://youtu.be/TCKnNAHMv_8

[Vinc69]

Je crois que sur la vidéo c est un problème de crémaillère
Il me semble,point aussi sensible sur l EP3

[ken-chan1682]

Je crois que sur la vidéo c est un problème de crémaillère
Il me semble,point aussi sensible sur l EP3

Exact la crémaillère sur ep3 est très mal placé.

Cependant il existe des rehauseurs de crémaillère.

Maintenant je me demande comment font tous ceux qui rabaisse les ep3, ils n’ont aucun problème avec la direction ?

Je possède une ep3 et je me pose vraiment la question sur un possible rabaissement le jour ou mes amorto d’origine seront hs.

[omclubber]

ils n ont pas aucun soucis de direction cela dépend de ce que tu as connus avant et de la discipline que tu fais avec en fait

en piste la direction n 'est pas problématique par exemple

[Vinc69]

Le père noël est passer aujourd'hui
Ou plutôt j ai éclaté mon PEL
Réception de toutes les pièces pour faire ma boite



Du coup j' ai monté la barre arrière 
J ai juste découpé les plastique qui la recouvrent
Une fois tous remonter on ne voit casiment rien
On peut même déclipser la moquette



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La barre avant par contre il a fallu adapter
Il y a des bosselage sur les tour d amortisseurs
Ce qui empêche les supports de bien plaqué ,donc j ai du retailler
J en ai profiter pour virer le support qui sert a fixer
Les amortisseur de couple

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[Kagotani_racing]

Top tout ca!

Quoi de prevu sur la boîte, autobloquant et pont court?

[nico_ledingo]

de jolie pièce c'est juste dommage de devoir modifier des pièces neuve car elle s'ajuste mal

Si tu peux faire des photos lors de la pose du pont.

Il faut changer certain roulement ?

[Vinc69]

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Au programme autobloquant mfactory et roulement neuf
Pont spoon 5,1
Volant moteur exedy 4,3 kg
Embrayage Honda
Pour le montage je fais faire ça par un copain qui a un garage

[nico_ledingo]

Tu as pris juste les deux roulement coniques qui vont sur le différentiel ?

[Vinc69]

Oui c est ca
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J ai vu que pour l huille de boîte mfactory préconisé la torco
Vous pensez que c est mieux au je reste sur la mtf ou autres?

[omclubber]

La mtf fait l affaire mais y a mieu à vrais dire su coup tu pzux changer

Ta caisse va être métamorphosé

[SoichiroYann]

Si tu comptes avoir une utilisation intensive, l'autobloc va chauffer l'huile bien plus fort et la MTF en souffrira.
Soit tu la vidanges plus souvent, soit il vaut mieux changer.

[Vinc69]

Tu conseillerais quoi
Motul font des huilles de boîtes pour usage sportif
Par contre quel grade prendre sachant que la voiture me sert aussi
Pour rouler sur la route en mode tranquille et sur route de col en mode énervé
Pas de circuit pour moi

[omclubber]

la MTF est faite aussi pour tourner avec LSD

cela dit tu as mieu oui pour usage plus intensif.

pour le grade vu que c'est un torsen et aps un disque prend du 75w90.

La Amsoil MTF est pas mal. A froid la fluidité est pas mal a chaud niquel

la motul 300 gear j'avais pas aimé par exemple

[SoichiroYann]

J'ai vu en Malaysie ou Thaïland je ne sais plus trop, qu'il existe une Advanced MTF pour les boites avec torsen omclubber. Mais je ne sais pas si on peut la commander en Europe. C'est dans ce sujet:
https://www.crzforum.com/threads/abduls-...ams.91819/

"Another thing to note that if you are using transmission which have LSD in it(k20z3,k20a of cl7,Ep3,Dc5) Than you need to order HOnda manual transmission fluid Advanced Protection not the simple Honda MTF."

Pour ton utilisation Vinc, la MTF pourrait suffire.

[Vinc69]

J vais voir chez bps et gt2i ce qu ils ont en 75w90 ils sont à côté de chez moi
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A moins que je trouve de la mtf chez Honda montpellier

[omclubber]

y a de la MTF dans toutes les boites ( pas sur que ce soit la meme dans les boites auto) donc tu en auras en stock

meme dans la fk2 y mette ca d'origine

[SoichiroYann]

Dans une boitoto c'est de l'ATF

Je confirme les dires de omclubber, ils ont toujours du stock de MTF.