|
[ek3] prise de diagnostic
|
|
16-02-2013, 13:21:24
#1
je cherche depuis un bou de temps desesperement la prise a shunter pour visualiser les codes erreur ...mais j'arrive pas a la localiser ... j'ai une ek3 non vtec moteur d15z4 ... je ne triuve nul par une prise a 2 files ni coté passager ni coté conducteur ...un coup de main serait aoprecié. merci a tous
16-02-2013, 23:51:03
#3
(16-02-2013, 20:46:20)gineto a écrit : derrière le cache plastique à droite au pied du coté passager, au dessus et derrière l'ECU ,un peu vers le fond, normalement le connecteur 2 fil est à coté autre 3 fil dans un caoutchouc vert merci pour l'info je vais essayer demain
19-07-2013, 17:41:47
#9
finalement j'ai reussit a la trouver... c'etait cachée derriere l'allume sigare dans un cache bleu ....alors j'ai testé pour voir les codes erreur ey j'en ai 3: 3, 7, et 10.... j'ai pas trouvé de signification pour 1999 en plus mon moteur c un d15z4 ...est ce que c similaire avec le d15z6 coté code erreur
22-07-2013, 17:36:26
#13
Mootmetal, fait un peu des recherches sur le forum et tu aurais trouvé ça : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-...des-pannes Toutes les réponses aux questions que tu as posé au début de ton topic y sont 
22-07-2013, 19:43:13
#14
sauf que les FAQ sont réservé aux utilisateur avec plus de 200 msg... 3 : c'est le capteur au dessus du papillon 7 : c'est le capteur derrière le papillon 10 : c'est le capteur sur le manchon d'admission soit c'est mal branché, soit ils sont KO, les 3 ensemble c'est quand même bizarre, ça sent le bricolage douteux... tu peux télécharger la revue technique pour t'aider : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Civi...6-98-FR-v2
Modification du message : 22-07-2013, 19:46:19 par gineto.
22-07-2013, 21:39:09
#15
(22-07-2013, 19:43:13)gineto a écrit : sauf que les FAQ sont réservé aux utilisateur avec plus de 200 msg... Ah bon j'avais pas vu  Excuse moi alors C'est bizarre d'avoir bloqué ça?
23-07-2013, 05:13:00
#16
(22-07-2013, 21:39:09)TsoF a écrit :(22-07-2013, 19:43:13)gineto a écrit : sauf que les FAQ sont réservé aux utilisateur avec plus de 200 msg... Non c est pas bloqué j ai vu le faq mais c indiqué civic 98 max la mienne est 99 en plus mon moteur n est pas un vvtec donc different c pkoi j posté pour savoir la difference
23-07-2013, 13:13:53
#17
tu t'en fou des année du moment que tu retrouve ton moteur dans le workshop  sinon c'est pas vers cette endroit la que deux prises sont les memes ? peu etre on elle été inversé ? et pour le capteur de température d'admission peu etre n'est t'il pas branché ?
24-07-2013, 09:31:11
#18
(23-07-2013, 13:13:53)dactarie a écrit : tu t'en fou des année du moment que tu retrouve ton moteur dans le workshop justement ...c'est que je ne trouve mon moteur nul part ...nos ek3 sont des d15z4 non vtec donc differente des d15z6 vtec ... c pkoi je me renseigne. j'ai deja demonté la boite a papillon pour un nettoyage ...donc ptrtre que ca a quelque chose a voir ...je vais faire un reset et voir
25-07-2013, 03:07:21
#20
(24-07-2013, 12:17:38)gineto a écrit : je sais plus si les connectiques sont les mêmes, peut etre sont-elles inversée entre TPS(7) et MAP(3) est ce que ces codes peuvent etre liés au probleme de perte de puissance que j'ai?
25-07-2013, 07:34:55
#21
biensur ! le MAP et le TPS interviennent directement dans le réglage de la cartographie, l'IAT lui permet d'apporter une correction... donc si les 3 sont KO, ça marche forcément moins bien, d'ailleurs c'est presque toujours le cas quand le voyant moteur est allumé |
|
« Sujet précédent | Sujet suivant »
|
Aide
Liste des membres
Recherche
![[Image: mini_131101031143644117.jpg]](http://www.casimages.com/img.php?i=131101031143644117.jpg)
