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demontage ventilo debrayable sur s14
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13-09-2004, 20:40:16
#1
Salut quel qu un a t il demonté le ventilo qui est sur la poulie debrayable, car je vois souvent des prepa sans. faut-il rajouté un autre ventilo en le branchant sur celui qui est sur la radiateur ? a brancher en direct ou sur la sonde ? merci pour vos infos  Tony..
13-09-2004, 20:41:30
#2
Fait attention aux prepa S13, on a l'impression qu'elles en ont pas vu la place qu'il y a a cet endroit.  Moi, je l'enleverai pas. Je te rapelle que quand la voiture s'arrete, ya plus rien a part ca pour refroidir le moteur. ![[Image: GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png]](http://generateuryelims.free.fr/GS_smileys/GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png) VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre. ---->>> MP!!!! <<<----------
13-09-2004, 21:02:48
#6
moi je serais proprio de s13 ou s14... direct je vire ce ventilo de merde...  bruyant...(on dirait un boeing... ) en plus un jour ou l'autre faut changer le visco... tu peut le virer et mettre un ou plusieurs ventilo electriques fixé sur le radiateur... montage plus conventionnel... tout simple... avec un petit cabalge electrique... +12V apres contact-> moteur ventilo moteur ventilo-> sonde de temp d'eau-> masse... c tout...
![[Image: 81qa.jpg]](http://img210.imageshack.us/img210/6403/81qa.jpg)
13-09-2004, 21:08:12
#8
Greg_P a écrit :En meme temps, un ventilo entrainé par le moteur peut pas trop tombé en panne, alors qu'un moteur elec monté non-oem tu sais comment ça marche ton ventilo au moins??? :roll: là j'ai un doute... ça peut tres bien tomber en panne...ensuite pour les ventilo electriques... ben dis ça au 90% du parc auto mondial qui a ça monté...
13-09-2004, 21:08:36
#9
le top serait qu il y est un mano contact sur la radia permettant de le declanché a temperature. Mais apparement il n y a pas de place a cause du ventilo de clim. Remarque il y a toujours la solution de virer la radia de clim voir la clim complete pour ce que je l utilise de toute facon dans notre beau pays on l utilise HUM ! allez 20 jours par ans Tony..
13-09-2004, 21:09:41
#10
le ventilo qui tourne en fixe a été viré et remplacé par des electriques de VTS + sonde tempé ! ce qui bouff moins de watt (moins d'inertie !)
#homyseed @fabsan84
13-09-2004, 21:10:37
#11
tony-s14 a écrit :le top serait qu il y est un mano contact sur la radia permettant de le declanché a temperature. Mais apparement il n y a pas de place a cause du ventilo de clim. Remarque il y a toujours la solution de virer la radia de clim voir la clim complete pour ce que je l utilise et si tu prends un petit bout de tube au diametre de ta durite inferieur (entre moteur et radiateur) que tu soude un ecrou pour visser une sonde... et que tu coupe cette durite pour intercaler ce tube... c pas plus simple que de virer la clim??? :roll:
13-09-2004, 21:15:31
#13
GT4 addicted a écrit :Greg_P a écrit :En meme temps, un ventilo entrainé par le moteur peut pas trop tombé en panne, alors qu'un moteur elec monté non-oem oui, le crabot peut casser, en effet. Mais c'est bien plus fiable que des ventilo. Et puis 90% de la population mondiale irait se jeter du 3 ieme, et ben c'est pas pour autant que je le ferai :roll:
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13-09-2004, 21:34:09
#15
Ben deja, 70% sur les 90 ont un moteur qui n'est pas longitudinale avant, donc pour le ventilo entrainé par le moteur, ca tombe a l'eau. Ensuite pour les 20% qui reste, c'est sur que c'est pas les voitures les plus recentes qui existe. Bonn mais c sur, je fais ma mauvaise tete, mais les ventilo electrique sont tres fiable
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