[colt 4g92 4x4]

[Uranium88]

Toerpy, pour les boîtes je pense avoir l'homme qu'il te faut, oldtimer_addict

[ColtiXim]

Qui ça, lui ?

[gotboost]

d'ailleurs certains connaissent peut être des sites ou il y aura des embrayages renforcés a bons prix ?

je ne sais pas du tout ce que ça vaut niveau qualité.
http://www.lelong.com.my/triniti-semi-ra...Sale-P.htm

http://www.triniticlutch.com/welcome/cat...tch_Kits/4

ici plein de choix :
http://www.rakuten.com.my/shop/coozautop...shop_cat_9

[Toerpy]

Dans notre cas Toerpy, notre seule solution est de remplacer ces deux différentiels par des LSD: il faut changer simultanément l'avant et l'arrière, et à ce jour, le seul endroit ou j'en ai trouvé des bons à prix "corrects" ce sont les Cusco ou Kaaz sur BidJDM.

Ont pourrait opter pour un groupbuy Toerpy et Charin si vous voulez ?

Elle a juste des roulements plus gros, sinon c'est la même que la notre.
La mention "dbl syncro 2nd" signifie sans doute un doublement des synchros sur le second rapport (pour un passage à la volée plus fluide et sans "accrocher")
Sur ma Lancer, la boite SST comporte même des triplements de synchros....
[...]

je ne sais pas du tout ce que ça vaut niveau qualité.
http://www.lelong.com.my/triniti-semi-ra...Sale-P.htm

http://www.triniticlutch.com/welcome/cat...tch_Kits/4

ici plein de choix :
http://www.rakuten.com.my/shop/coozautop...shop_cat_9

Merci pour l'info pour la dbl syncro, je ne connaissais pas !
Ca m'arrange que ça soit les même, ça voudrait pouvoir dire que elle passe sur notre moulin
En ce qui concerne le groupbuy faut voir pourquoi pas tien !

Pour les embrayage merci des liens, je ne connaissais pas triniticlutch et à premier vue, ils ont l'air d'avoir une belle gamme à des pris raisonnable donc pourquoi pas bypasser exedy et se diriger la dessus, par compte je me demandais, ça sera pas plus avantageux d'opter pour en embrayage de 4g63t evo1-3 ? Si la boite est la même que la notre il doit passer sur la notre au niveau du diamètre et du nombre de dent ? parce que c'est vrai que ils sont un peu plus cher mais ils doivent être plus solide vu les nm d'un 2.0 turbo, et surtout j'aimerais bien un métal frité et je pense avoir plus de chance à en trouver un pour cette boite là... Sinon j'ai trouvé ça, ça semble super bon marché... ?

http://www.ebay.co.uk/itm/RPC-STAGE-3-CL...2edeb49366

Pour répondre à coltiXim, quand tu veux dire du 50/50, tu parles de souder les satélites comme ça se fait sur les bm ?
Certains ont essayé en autocrosss et c'est pas viable, sinon pourquoi pas :P
Sinon quand tu dis que le lsd arrière serait suffisant, je sais pas je n'ai jamais fait l'expérience, mais je pense que je préférais prendre l'avant car avec l'arrière seul en autobloc j'ai bien peur que si il y a un peu de boue, mes notions de pilotages vont s'écrouler et je vais devoir revoir ma conduite de manière approfondie ^^
Merci pour l'info sur les cardans je vais jeter un oeil à ça !

Je ne répondrais pas à la dernière phrase, ça c'est vous qui savez, mais merci d'avoir partager en tout cas


Uranium88: Qui est cette personne pour les boites, dont tu parlais ? J'ai pas bien compris

[Uranium88]

Un membre du forum qui, je l'avoue, touche bien en mécanique automobile, faut juste arriver à le harponner quand il passe même si pour le moment il est pas très dispo

[Toerpy]

Un membre du forum qui, je l'avoue, touche bien en mécanique automobile, faut juste arriver à le harponner quand il passe même si pour le moment il est pas très dispo

Ah ça pourrait être bien si tu dis qu'il sait préparer les boites, après si il habite a 200km de chez moi j'ai pas trop d’intérêt mdr

Mais merci, c'est gentil

[Uranium88]

Il habite à 5min de chez moi
----------
Et j'ai pas dit qu'il savait préparer les boîtes mais il doit pouvoir t'en ouvrir une et te faire ce que tu as besoin dedans

[Toerpy]

Il habite à 5min de chez moi
----------
Et j'ai pas dit qu'il savait préparer les boîtes mais il doit pouvoir t'en ouvrir une et te faire ce que tu as besoin dedans

Mais je ne sais pas de où toi tu es ^^

Si c'est pour l'ouvrir et changer un différentiel et la refermer correctement ça je connais des personnes capables aussi, mais de là à me la réétager, j'aurais besoin d'une autre personne je crois

Mais c'est gentil d'avoir pensé à moi !

[gotboost]

Toerpy, si tu pose/ouvre la boite, regarde peut être ou il serait judicieux de placer deux piquages pour créer un circuit de refroidissement d'huile de la boite: une entrée et une sortie.
Pour fiabiliser une boite, améliorer son refroidissement est peut être une piste intéressante (et c'est aussi pratique pour effectuer les vidanges et remplissages ultérieurs)
Qu'en pense tu ?

[Uranium88]

Euh gotboost, le coup de faciliter les vidanges et remplissages j'y crois moyen, à moins que tu te serves justement des deux perçages d'origine prévus à cet effet pour raccorder ton circuit?

Parce que bon, les boîtes sont prévues pour tourner avec une certaine quantité d'huile, qui se mesure justement avec le trou de remplissage...

[gotboost]

Euh gotboost, le coup de faciliter les vidanges et remplissages j'y crois moyen, à moins que tu te serves justement des deux perçages d'origine prévus à cet effet pour raccorder ton circuit?

c'est bien a ca que j'avais pensé initialement, mais ces trous sont tellements ch.... d'accès, même avec une seringue ça coule jamais correctement pour remplir.. :-/

[Toerpy]

Toerpy, si tu pose/ouvre la boite, regarde peut être ou il serait judicieux de placer deux piquages pour créer un circuit de refroidissement d'huile de la boite: une entrée et une sortie.
Pour fiabiliser une boite, améliorer son refroidissement est peut être une piste intéressante (et c'est aussi pratique pour effectuer les vidanges et remplissages ultérieurs)
Qu'en pense tu ?

Heu personnellement je n'y ai jamais pensé, et je n'ai jamais vu personne faire ça dans notre discipline.. Après pourquoi pas si ça peut aider à fiabiliser ma boite ! Je vais me renseigner et si cela 'avère nécessaire alors j'envisagerais l'idée ! Merci de l'idée en tout cas

(J'ai récupéré mon Vm je pars ce week end au cross, ça va donc être difficile mais je ferais une petite photo dès que possible. Je peux déjà vous dire que même avant son équilibrage il semble avoir bien maigri )

[Uranium88]

Euh les gars....

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=2Tju2iH48SA]

[Hacketo]

moi c'est un tuyau transparent sur un entonnoir, ça donne la même chose

[Toerpy]

Voilà, de retour du cross de ce week end, pas les meilleurs résultats que l'on ai fait mais bon

J'ai récupéré mon volant moteur, je suis content du résultats, il ne lui manque plus qu'un petit équilibrage !
Il a apparemment perdu a peu près 2kg, il perdra probablement encore un peu après l'équilibrage

En ce qui concerne le radiateur d'huile de boite à vitesse, j'ai regardé un petit peu et je me suis renseigné, Très très peu de véhicule en sont équipé, à vrai dire je n'en ai vu que un seul... C'était un buggycross, moteur k20 (honda 2.0 vtec) avec une injection papillon et un boitier kms, surement une mécanique dans les 300 cv faciles, les tout étaient monté sur une boite de renault un1 surement de chez sadev (je ne connais pas bien ces boites là, il y en a plus par chez vous certains sauront peut être m'éclairer, chez nous ce sont plutôt des boites cox et combi) et donc la boite était équipé d'un arrivé et d'un retour d'huile le tout intercalé d'un petit radiateur, c'était un véhicule de sprint donc les boites ne sont pas sollicitées pendant des heures mais sur quelques kms et intensément. Donc je suis mitigé, est ce que ça vaut vraiment la peine sur une voiture avec sa boite d'origine et seulement 140 cv ? Le plus difficile pour une boite c'est surtout les nm et je ne sais pas combien fait un 4g93 d'origine mais j’espère pouvoir arriver dans les 160 nms si qui je pense est facilement faisable.

Voici les photos du vm





J'ai commander une distribution, j'avais oublié la pompe à eau, tant que le moteur est par terre, je vais en profiter pour faire tout ça

[Uranium88]

Ouais vu la gueule de ton VM vaut mieux l'équilibrer !

160Nm sur un 4G93? T'en a quasi 170 d'origine

[bob44]

pas mal le VM

[Toerpy]

Ouais vu la gueule de ton VM vaut mieux l'équilibrer !

160Nm sur un 4G93? T'en a quasi 170 d'origine

Pourquoi "vu la gueule" ? Il est plus ou moins équilibré déjà y'a juste une retouche ou l'autre a faire mais je pourrais rouler comme ça, je l'ai déjà fait et ça ne cause pas vraiment de probleme, ou bien alors un truc m'échappe, qu'est ce qui tu fais dire ça ?

170 sûr ? Parce que j'ai pas la fiche technique mais un b16a2 ça fais 150 et t'as une accélération bien plus performante de par le vtec ! En tout cas Si c'est 170 stock c'est que j'ai encore bien sous estimé la bête :O !

pas mal le VM

Merci Bob !

[bob44]

https://network.perfexpert-app.com/results/06hEwfk1rE

mon perf expert bug mais grosso merdo sa me parais plossible

[Toerpy]

https://network.perfexpert-app.com/results/06hEwfk1rE

mon perf expert bug mais grosso merdo sa me parais plossible

Je suis pas doué pour la lecture de graph mais en effet ça à l'air d'être ça... me voilà une nouvelle fois agréablement surpris !
Etant donné que ce qui m’intéresse le plus c'est surtout un max de couple :O !

[gotboost]

Etant donné que ce qui m’intéresse le plus c'est surtout un max de couple :O !

Bienvenue au Club des Torque Addicts !

[Toerpy]

Bienvenue au Club des Torque Addicts !

mdr ! Merci merci
En même temps on a des circuits avec des lignes droite de max 300 m alors un maximum de couple et une boîte 4 qui ruptes a 140 km/h c'est bien suffisant pour moi ^^

[gotboost]

   

C'est pas moi sur la photo si jamais..
C'est le copain du frere à la bicyclette à jules, qui était ce jour la de passage à la maison pour voir le dernier épisode de breaking bad, mais e fait depuis que le chien de son voisin fait des parties fines avec le chenil de la voisine mariée avec le cousin germain de l'oncle du facteur, et bien c'est compliqué..

[Toerpy]

Dommage que mon coffre soit déjà occupé par le radiateur et le réservoir sinon j'aurais pu opter pour ce modèle de petit turbo
J'aurais juste eu à réfléchir ou mettre l'intercooler ^^

[gotboost]

Dommage que mon coffre soit déjà occupé par le radiateur et le réservoir sinon j'aurais pu opter pour ce modèle de petit turbo
J'aurais juste eu à réfléchir ou mettre l'intercooler ^^

tu as déja installé le radiateur et reservoir dans le coffre ?
tu as des photos à nous montrer ? je réfléchit à déporter aussi le radiateur :-)

[Toerpy]

Non pas encore je garde la place pour faire mon arceau mais le radiateur et le ventilateur son déjà près..
J'ai pas de photo de la colt mais je dois avoir plusieurs photo de radiateur a l'arrière c'est probablement la première chose qui ce fait chez nous vu les contact et les touchettes c'est le premier à prendre cher devant et quand t'as plus de radiateur tu peux recharger ta voiture et rentrer chez toi

Je dois avoir une photo de celui de la Civic c'est de toute façon toujours le même principe si jamais tu veux je l'upload

[gotboost]

Non pas encore je garde la place pour faire mon arceau mais le radiateur et le ventilateur son déjà près..
J'ai pas de photo de la colt mais je dois avoir plusieurs photo de radiateur a l'arrière c'est probablement la première chose qui ce fait chez nous vu les contact et les touchettes c'est le premier à prendre cher devant et quand t'as plus de radiateur tu peux recharger ta voiture et rentrer chez toi

Je dois avoir une photo de celui de la Civic c'est de toute façon toujours le même principe si jamais tu veux je l'upload

Il y a un truc sympa à faire sur la colt :
Le réservoir est fixé sous les sièges arrières, il est en forme de U (grossierement) et passe pas dessus l'axe de transmission. Ainsi si tu retire le réservoir stock tu te retrouve avec deux énormes trous béants de chaque coté du tunnel de transmission.
le truc symap à faire, c'est de mettre dans un des trous un reservoir plus petit et dans l'autre le radiateur qui pourra rajeter son air chaud sous la voiture.
Ainsi on gagne de la place et surtout on baisse un peu plus le centre de gravité

[Toerpy]

Il y a un truc sympa à faire sur la colt :
Le réservoir est fixé sous les sièges arrières, il est en forme de U (grossierement) et passe pas dessus l'axe de transmission. Ainsi si tu retire le réservoir stock tu te retrouve avec deux énormes trous béants de chaque coté du tunnel de transmission.
le truc symap à faire, c'est de mettre dans un des trous un reservoir plus petit et dans l'autre le radiateur qui pourra rajeter son air chaud sous la voiture.
Ainsi on gagne de la place et surtout on baisse un peu plus le centre de gravité

Le réservoir se présente très souvent sous cette forme sur les véhicules équipés d'un arbre de transmission (pas trop le choix en même temps) Ca pourrait être une bonne idée pourquoi pas dans une voiture de course sur glace, le problème étant que en autocross, ça devrait pouvoir tenir environ... 25m ^^ Les pierres, mottes de terre et autre projectile, réduiraient très vite ton radiateur en moins de temps qu'il ne le faut pour le dire ^^ On retire déjà les réservoir d'en dessus a cause de ça, on fait des protèges cartères de 7mm d'épaisseurs... Certains déplace même la ligne d'échappement vers l'habitacle, si ça te donne une idée

Après pourquoi pas ça pourrait être une bonne idée

Chez nous ça se présente comme, ça :

ici sur une EG et sur un 323 gtr.



Sur la Eg c'est une coiffe de ventilo homemade, tandis que sur la gtr c'est une coiffe peters (la marque du fabriquant de plateau) elle garde de l'air emprisonné pres de radiateur et augmenterais son efficacité de 50% si je me rappel bien.. Perso j'ai jamais testé mais 9 pilotes sur 10 en sont équipé et j'ai jamais entendu parlé d'un mécontentement..


Perso j'ai opté pour un radiateur de fiat ducato. tu peux avoir le radiateur et les deux coiffe en alu, armées de leurs gros ventilo pour 300 euros frais de ports inclu chez crossparts en belgique.

http://www.crossparts.be/producten/alumi...met-spals/ voilà le lien si jamais

[Uranium88]

Parler du couple dans une Civic c'est une ineptie Faut pas oublier que tu parles d'un B16 (1600cc) contre un 4G93 (1800cc), le remplissage et la gestion fait toute la différence. Maintenant si on pouvait caler un VTEC sur un 4G93 tu pourrais être vachement surpris du résultat.

[Toerpy]

Parler du couple dans une Civic c'est une ineptie Faut pas oublier que tu parles d'un B16 (1600cc) contre un 4G93 (1800cc), le remplissage et la gestion fait toute la différence. Maintenant si on pouvait caler un VTEC sur un 4G93 tu pourrais être vachement surpris du résultat.

Oui vu comme ça ça parait logique, mais je ne pensais pas que une si petite différence de cylindré pouvait générer tant de profit au 4g93 surtout que il lui manque l'avantage du vtec lui !

Oui j'avais déjà penser au vtec sur le 4g93 ! je présume que on aurait quelque chose de similaire au b18c6 du coup

Sinon pour en revenir au volant moteur j'ai pas bien compris tout à l'air quand tu disais qu'il avait bien bien besoin d'un équilibrage, quelque chose m'aurait échappé ?