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claquement 200 sx s14
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16-03-2006, 13:49:08
#4
Ca pourrait être un poussoir hydrolique. Ou bien un injecteur qui fatigue et qui serait devenu bruyant, mais il le ferait en permanence. J'espère pour lui que c'est pas un coussinet  Difficile de diagnostiquer ça à distance  A votre avis, ça fait un claquement tous les tour moteur ou tous les 2 tours ?
16-03-2006, 17:35:18
#6
ou un coussinnet... généralement un poussoir une fois chaud tu l'entends plus; et surtout si tu l'entends déjà pas à froid tu l'entends pas à chaud. Pour un injecteur c'est cyclique au ralenti tu sent bien que ça suit le moteur et ça fait plus un bruit de cliquet de clef.
http://grumly2000.labrute.fr
------------ To those of you who received honors, awards and distinctions, I say: "Well done!". And to the C students, I say: "You, too, can be president of the United States!". George W. Bush (Yale speech, 2001)
16-03-2006, 20:55:26
#7
c est un s13 ou s14 dans le titre c est marquer s14 si c est le cas il nont pas de coussinet hydraulique vers qu elle plage de regime elle claque?
16-03-2006, 21:43:12
#8
Je sais plus trop, elle est dans un garage pour le moment donc je sais pas vers quel plage elle claque, je vais essayer de voir ca. Donc on recapitule soit injecteur ou cousinet. Vous pouvez m en dire plus sur le bruit ou les sympthomes pour des cousinets HS. Merci de votre aide ![[Image: s131bislw1.jpg]](http://img148.imageshack.us/img148/2393/s131bislw1.jpg)
16-03-2006, 23:43:41
#9
200sxca18det a écrit :coussinet hydraulique : De toutes façons, si la s13 en a, la s14 aussi à priori ... Si tu voulais parler des poussoirs hydro, elle en a 8 au lieu des 16 du ca18, mais elle en a. D'après mon père, avec une bielle coulée, ça claque surtout à la décélération (au début). Je peux pas confirmer, quand j'ai eu le miens, ce stade était dépassé depuis bien longtemps ... il faisait le bruit d'un mazout froid. En tout cas, c'est plus prudent d'avoir arrêté de roulé avec. Si c'est un coussinet, ça vaut le prix des coussinets, + éventuellement une rectif du vilbrequin si c'est pris à temps. Si ça empire parce que réparé trop tard, c'est un vilo neuf (1200 euros je crois), et la quasi certitude que ça recommence peut après parce que des débris métalliques sont allé boucher des conduits un peu partout. Et si c'est vraiment pris trop tard => conduits de lubrification bouchés, AAC, culasse, turbos, etc morts ... Mais si il a de la chance, c'est peut être tout simplement le collecteur qui s'est désserré : Voire qui s'est fendu.
17-03-2006, 02:41:01
#10
je pari la mini jupe a grumly sur les poussoir hydro comme sur la caisse a stan culasse neuve et poussoir qui on pas baigner dans l huile
17-03-2006, 02:52:42
#11
le coup classique du mecano qui ne sait pas qu'il ne faut pas les retourner..affligeant.. c'est dommage,si c'est ca,il est passe a cote de la CG pour les poussoirs. c'est balot.
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
17-03-2006, 09:10:17
#12
je reste corriger je croyais que le s14 avait pas de poussoirs dut au fait qu elle avait des culbuteurs desolee pour mon ignorance concernant le s14 
17-03-2006, 09:35:02
#13
boyou2, Si c'est les poussoirs hydro le bruit devrait etre comment, present plus a chaud qu'a froid? Pour la bielle je pense pas ca devrait faire un bruit assez fort quand accelere. Petite histoire ce bruit est arrive 60 bornes apres avoir fait change la culasse. Donc gros doutes sur la comptences du mecano moi aussi
17-03-2006, 09:40:08
#14
une bielle qui lache est quasiment imperceptible au debut un ptit claquement vers les 3000 trs puis qui augmente en bruit et plage au fur et a mesur qu on roule avec sinon prend une rallonge de cle a cliquet et tu la cole a ton oreille puis sur le cullasse pour voir si le bruit vient de la
17-03-2006, 10:51:07
#18
60 roro piec pour les poussoir chez nissan quand meme peut etre juste essayer de les reamorcer avec du bardhal pour le bruit ca depent moi ca le fait a chaud et a froid mais on l'entend bien quand meme sinon methode a l'ancienne , cuillere huile de boite puis vidange 50 borne apres
17-03-2006, 13:57:09
#19
boyou2 a écrit :le coup classique du mecano qui ne sait pas qu'il ne faut pas les retourner..affligeant..C'est exactement ce que je me suis dis en voyant "culasse neuve" :roll: C'est vrai que la coincidence est troublante ... reste à savoir pourquoi ça claque + à chaud si c'est ça, vu que ça devrait être l'inverse. Ou alors y'a la "vraie" méthode pour les réamorcer, mais faut les démonter, donc sortir les AAC
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