[choix future daily] une voiture de papa avec des watts

[boyou2]

c'est ce que j'ai payé pour mon E39

[Nitro-TecK]

A voir pour les frais mais prix plutôt correct.

[frangio]

l'aileron sur la malle est vraiment vilain par contre
----------

c'est ce que j'ai payé pour mon E39

dans ces prix là les 540i que je vois ont environ le double de Km

[Nitro-TecK]

l'aileron sur la malle est vraiment vilain par contre
----------

c'est ce que j'ai payé pour mon ED9

dans ces prix là les 540i que je vois ont environ le double de Km

Je me suis permis de corriger, ont est sur JPC quand même

Perso l'aileron j'aime bien au contraire moi je l'ai pas

En tout cas pour être honnête c'est actuellement la seule voiture qui répond à toutes mes attentes pour un daily

[boyou2]

l'aileron sur la malle est vraiment vilain par contre
----------

c'est ce que j'ai payé pour mon E39

dans ces prix là les 540i que je vois ont environ le double de Km

ah ba forcément, tu fais chié avec tes critères en carton

[sieben]

J'ai une E46 323i depuis 3 ans et 50 000 km (133000km aujourd'hui).
Coté perfs c'est comme une ED9 jusqu’à 130, après la bmw s'en va fort jusqu'à 210/220. C'est pas une F1 mais le L6 gomme bien le poids de l'auto passé 3000tr/min, la boite est assez courte et bien étagée (manque quand même une 6 pour la conso).
En conduite de tous les jours c'est souple, silencieux et confortable ... c'est la contrepartie : c'est vraiment un paquebot ! très mou en amortissement ! Impensable pour moi de la mettre sur piste sans modif du châssis tellement elle serait à la ramasse dès le premier virage venu.
Coté prop c'est très très safe : aucune mauvaise surprise (même sur la neige), elle est même limite sous-vireuse donc avec l'ASC et un peu de bon sens rien craindre.
Fiabilité : pas mal de problème : calorstat (-> radiateur), ventilateur, capteur d'arbre à came à l'échappement, sonde de niveau d'huile, silent-bloc avant, flector, volant moteur, roulement de roue arrière...), le bloc en lui même est costaud mais les periphs manquent de fiabilité et sont vraiment pas donnés chez BMW.
La conso s'établie pour ma part à un peu moins de 9l réel (~8l sur l'ODB) avec le pied assez léger en général (je confesse un petit plaisir de temps en temps). En ville c'est facile 12l, et en conduite sport un bon 15l (plus de 70l en instantané).

En gros j'aime :
- la robustesse générale de la voiture : elle ne fait pas du tout son age, autant l'extérieur que l'intérieur
- on ne sent pas les kilomètres, bonne insonorisation et bon amortissement, quand au moteur ben on passe la 5 et on enquille de 50 à 230
- le L6, c'est souple et ça chante quand même pas mal
- elle reste pratique avec un coffre assez sympa quand on exploite l'espace restant (vraiment pas négligeable) dans l'emplacement de la roue de secours
- Mécaniquement c'est bien fait et facile d'accès
- on trouve presque toutes les pièces sur le net, souvent bien bien moins chères que chez bmw (ex capteur à 20€ au lieu de 80€)...
- le coût d'entretien : 65€ le michelin, 4 disques + 8 plaquettes 165€ ... bref très abordable

J'aime pas :
- la conso en ville, un vrai gouffre
- la fiabilité, trop de soucis, elle m'a laissé en carafe le 1er jour de mes vacances l'année dernière (panne du circuit de refroidissement : vase d'expension explose : liquide de refroidissement vidé sur la voie dans un garage sous-terrain), du coup j'ai assez peu confiance en elle.
- je serais pas contre un peu plus de couple et de watt

[boyou2]

j'ai les mêmes consos avec le V8

[sieben]

Ça m'étonne pas trop la conso du L6 est sensiblement la même du 2.2 au 3.0 (hors ///M bien sûr) pour une conduite similaire.

Ça me rappelle un test à la con de top gear : une prius à toc sur leur piste avec à son cul une M3 V8, bilan des consos :
- prius : 16l/100
- M3 : 14l/100, avec plus de 200kg de plus à traîner, des gommards bien plus larges et un scx moins favorable.

Ce qui prouve l'efficience des moteurs bmw à "faible" charge

[frangio]

Bon j'avais oublié un petit détail. J'ai un chien depuis quelques mois donc je dois oublier les 4 portes.

Déjà que j'ai du mal à trouver...

Merci Sieben pour ton retour d'expérience [mitigé] en tant que proprio d'une 323. Mais je pense qu'entre chien, poussettes, valises, etc... j'ai besoin d'un gros break, donc je dois écarter les E46 touring. Avec la Laguna Estate j'étais c'était déjà une partie de tétris pour emmener les affaires de tout le monde donc j'aimerais plus grand, à savoir :

- Accord Tourer
- Mondeo SW
- Vectra beurk
- moNONNNNNNspace :/

Bref, c'est pas gagné ...

[Miky9560]

Ca ne rentre pas trop dans le budget mais j'ai un Ford Smax 2l 16v essence de 2006, j'ai fait 20mille km avec et ça va pas mal du tout pour un monospace, la tenue de route est super bonne, ça vire quasiment à plat, on a l'impression de conduire une berline. Le moteur marche bien (145ch) un poil creux sous 3000tr, normal pour un atmo de 2l avec 1600kg, mais ça ne l'empeche pas de gravir les côtes en 5eme à 7 dedans

On tourne a 9l au 100 sans faire attention, là j'ai commencé à le faire tourner à l'e85 et aucun souci...
C'est un moteur à chaine en plus il me semble (idem mazda 3, mx5...)

[frangio]

J'ai eu une Mondeo avec le même moteur et c'est un bon bloc. Le soucis c'est que les VM/embrayage son fragiles même sur les essence.

Le C MAX est un peu juste niveau coffre, une Mondeo fait mieux, par contre la plus grande hauteur est un gros + quand il s'agit d'installer bébé dans son siège. J'ai également regardé les Mazda 5 mais trop juste en 1.8 et 2.0 (idem cmax) vraiment très rare.

[boyou2]

un monospace, croire que le coffre est plus 'gand' qu'un break, est fausse........tu gagnes juste de la hauteur, rien en terme de 'place'

je me marre chez Ikea, quand je vois des gens ne pas parvenir a rentrer les cartons d'une armoire (carton de 2m+) dans leur super monospace, la ou moi, avec mon break, ça passe niquel en longueur.....

[NikoLifeStyle]

Tu cherche une essence uniquement ?

[frangio]

oui, avec la chance que j'ai je préfère éviter les moteurs à soucis.

[GENTLEMAN DRIVER]

J'ai eu 2 Mondéo neuves menées à 230 000 kms chacune (mazout). Pour le perso le 5 cylindres Volvo/Focus RS de la 2.5 T me faisait de l'oeil, tu lui colles 300cv "easy". Niveau finition tu serais surpris (en bien), et coffre/habitabilité je cherche encore s'il existe mieux dans la catégorie. Niveau chassis la Turbo doit s'en sortir encore mieux, mais même en mazout ben super comportement.

Problème, faut en trouver une , c'est super rare. 1 seule en ce moment, en berline
http://www.leboncoin.fr/voitures/717682072.htm?ca=21_s

[matt66]

http://www.automobile-magazine.fr/essais...t_titanium

une petite prépa pour aller chercher les 300cv et ça devrait le faire :ninja:

[Oncle Fétide]

un monospace, croire que le coffre est plus 'gand' qu'un break, est fausse........tu gagnes juste de la hauteur, rien en terme de 'place'

je me marre chez Ikea, quand je vois des gens ne pas parvenir a rentrer les cartons d'une armoire (carton de 2m+) dans leur super monospace, la ou moi, avec mon break, ça passe niquel en longueur.....

Mouai y'a monospace de pinpin ( touran, scénic...) ou effectivement c'est une berline déguisée.
Ta aussi du monospace lourd ( espace,806..) et la tu peux te lever de bonne heure pour concurrencer ( ds mon806 c'est 10 madrier de 4 mètres, 25 sacs de ciment...un j5 benne!).
Et bmw font des mauvais break, bien moins logeable qU'ne boîte à chaussure volvo ou Peugeot.

Pour les monospaces lourd:

Espace 4 après 2006 ( uniquement!!!!) en 2.0 turbo, c'est ultra fiable et vue la réputation désastreuse de l'espace ( largement justifiée de 2002 a 2006) ça coûte une poignée de figues.
Logeable, hyper équipé, plus de soucis de fiabilite.

[Takeo91]

Sinon un Evasion TCT !

[frangio]

J'avais des Espace IV en vue aussi. En fait si le restylage de 2006 a gommé pas mal de défauts de jeunesse, c'est surtout les diesels qui ont été fiabilisé et les boites de vitesse (PK6). Mais tu auras toujours les merdes propres à Renault (rotule de direction, supports moteurs, bieilette de retour de couple, etc..) qui seront à changer. Sinon oui l'Espace IV est une bonne solution mais les modèles 2006 courent pas les rues et ma femme n'a pas l'air encore prête de rouler dans ce type d'auto. Qui plus est, j'en ai un peu marre du 2.0 T Renault

Mais dans l'absolu à chaque fois qu'on part chargé avec la Lag je rêve d'un Espace Pouvoir foutre la poussette sans la plier, emmener le panier du Golden avec le Golden dedans, les valises pour 3 semaines, etc..., sans se prendre la tête à se demander "où vais-je mettre le sac de croquettes du chien? ..." C'est vrai que ça me fait envie d'autant que la présentation intérieure est bien fichue. J'en ai envie mais je suis heurté à une barrière psychologique, comme si franchir le pas était sans retour, que je finirai mes jours dans ce promène couillon tout ça car j'avais la flegme de plier une poussette En même temps il parait que c'est sympa à conduire...

[SoichiroYann]

Aller craque, mon père a eu un Espace 2, je l'ai adoré. Le 4 aussi est super, si on évite les premières années à problème. Gaffe à l'embrayage sur les 2.0T, mon oncle a cramé le sien en 30000km. Je le suspecte d'etre allé un peu fort aussi

[Snowmonkey]

Achètes toi un Master quitte à avoir un utilitaire. Tu prends les versions "mini bus", tu vires la dernière rangée et voila

[Oncle Fétide]

Sinon si tu veux des watts tu le prend en v6...

[Raph Mugen]

Un monospace avec des watts?

Zafira OPC!
Petit test:
http://www.automobile-sportive.com/guide...iraopc.php

http://www.leboncoin.fr/voitures/719345657.htm?ca=2_s

[Oncle Fétide]

Tu loge rien ds un zaf.

[frangio]

Oui les Zafira 1 sont limite moins habitables, et en perf ça restera derrière la Lag tout comme en comportement.

Je suis surpris de la claque des voitures diesel en occase. Il y a 1 an les diesels étaient souvent plus chers et avec plus de km. Là c'est limite l'inverse, à croire que les gens commencent à comprendre

[boyou2]

pour en revenir sur le kil' des V8, ces blocs tournent facile 25% moins vite sur la route (boite plus longue, normal, ya du couple ) donc le kil' est pas forcément un critère handicapant

[frangio]

Oui tu as tout à fait raison! . Là je regrette vraiment d'être passé à la SPA il y a 6 mois et d'en revenir avec une grosse boule de poils...

Mais bon je vais essayer de trouver mon bonheur. J'ai dû décaler la vente de la Lag donc ça me laisse un peu plus de temps pour trouver quelque chose.

[frangio]

Bon Lag vendue et pas d'autos en vue. J'ai moins de 2 semaines pour trouver une auto, après je serai dans le caca.

J'avoue avoir un gros faible pour les breaks Mondeo ST220 et les Accord tourer 2.4. Mais pas évident à trouver avec un bon rapport prix/km.

Le 3.0 des ST est réputé costaud, même ci l'embrayage tiendra rarement 150000 km. J'ai vu souvent des Mondeo avec l'alternateur changé donc il a surement une petite faiblesse de ce côté. Il y a aussi eu des cas de moteur HS suite à un manque d'huile, souvent lié à un manque d'entretien. Le moteur consomme un peu d'huile en conduite sport mais rien de méchant (idem H22).

De son côté pas de soucis majeur sur les Accord 2.4, le gros défaut étant qu'on en trouve davantage en boite auto. En occase le rapport prix/km est un peu moins favorable qu'une ST220.

Niveau équipement c'est kifkif entre les 2, c'est surtout l'entretien qui sera moins cher sur l'Accord (conso moindre, pneumatiques moins chers (la ST est en 225/40/18), entretien moins cher également (6 cylindres sur la ST). Bref, la ST fait payé son côté sportif quand l'Accord joue la sobriété.

Je regarde aussi les Espace 2.0T, c'est pour moi l'offre la plus intéressante en "grand monospace". L'idéal serait de trouver un modèle 2006 Alyum + avec le double toit vitré et le GPS carminat 2, particulièrement efficace.

[matt66]

on est plusieurs à avoir proposer le s-max en 2.5t, ça ne te tente pas ?

[frangio]

Si mais budget trop limite