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Japan Car Sujets techniques Honda Civic / CRX Utilité du renfort d'admission sur ED7

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Utilité du renfort d'admission sur ED7
lovic Hors ligne
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Post #1
27-12-2006, 23:59:31   -   Utilité du renfort d'admission sur ED7
Voila, je suis en train de dépouiller mon ED7, et sous la pipe d'admission y'a un renfort qui viens se fixer au block, maintenant je le trouve particulièrement mastoc par rapport a ce qu'on peux voir sur des moteur d'une génération au dessus.. est-il utile? parce que j'aime pas quand y'a plein de truc inutile dans mon compartiment moteur... LOL
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Post #2
28-12-2006, 01:01:15   -    
ben le collecteur d'admi est en porte-à-faux sur la culasse et ce T est là comme renfort donc vaudrait mieux le laisser, maintenant rien t'empêche d'en usiner un en alu pour gagner un peu de poid Smile
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Post #3
28-12-2006, 01:50:01   -    
Ca doit servir pour les vibration non?
Ma GTIR à vendre de A à Z ICI!!! http://cid-0f8c0500df9a8bc9.skydrive.liv....aspx/GTIR
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lovic Hors ligne
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Post #4
28-12-2006, 11:21:34   -    
oui oui ça sert pour les vibrations, et soutenir le poid du collecteur ce qui réparti l'éffort entre les goujon de la culasse et du bas moteur, mais je voulais être sur qu'on pouvais pas le virer lol, je vais pas m'embeter je vais le laisser.
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Dj-Twist Hors ligne
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Post #5
28-12-2006, 12:00:05   -    
Avec vincentes2000, on l'aviré sur son D16 :]

... pas de sousics de ce côté, mais bon c'est une voiture exclu piste ! Wink
> Power isn't everything ! ... en même temps "Qui peut le plus, peut le moins !" :]
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lovic Hors ligne
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Post #6
29-12-2006, 13:54:59   -    
oui comme la mienne, donc je le vire lol, y'a d'autre truc dont je ne vois pas l'utilité, comme le machin qui est sur le papillon avec une depression..
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kevinVTEC Hors ligne
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Post #7
29-12-2006, 22:26:53   -    
y as pleins de trucs a virer... l ensemble etrier+disque de frein.... pour la piste pas besoin!
comme dirait le "Joe Bar Team" : si tu freines t es un lache :]






moi perso chui un lache.... Oops!
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Gestion moteur sur banc 4x4 : AEM, PowerFC, Hondata, Neptune, Crome, ecutek, Osiris, Hptuner, Ecuflash, et ECU de serie! Supra GTX4294r: 1099ch / M3 e36 3L turbo: 816ch / GTR35 stg2 : 686ch / Nsx GT35R: 550+ / MR2 GT3076: 480+ / Rx7 Fd : 457ch / 350Z Comp: 440+ / S2000 Comp: 409ch / Evo8 : 409ch / Evo9 : 486ch et tellement d autres...
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Post #8
29-12-2006, 22:35:08   -    
Dj-Twist a écrit :Avec vincentes2000, on l'aviré sur son D16 :]

... pas de sousics de ce côté, mais bon c'est une voiture exclu piste ! Wink

Bah attends qu'il prenne deux trois vibreurs ^^

En tout cas, vu le poids d la bete, Neutral je le laisse, pourtant dieu sait que je suis un dingue de l'allègement Twisted
[Image: 528858tsukubaautoworkssignature.jpg]
Crédit photo: Autoworks magazine.
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Post #9
29-12-2006, 23:28:02   -    
à méditer.. sinon je doit avoir une cale pour D16Z6 qui traine au fond du garage, elle est beaucoup plus légère, si elle passe je la mettrais à la place..
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Dj-Twist Hors ligne
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Post #10
30-12-2006, 00:28:31   -    
RB26DETTvs2JZ a écrit :Bah attends qu'il prenne deux trois vibreurs ^^

En tout cas, vu le poids d la bete, Neutral je le laisse, pourtant dieu sait que je suis un dingue de l'allègement Twisted

Arf ... en effet faut voir Confused

Il passe en série B donc ça se posera plus ce problême, mais perso je vais voir pour essayer de faire un truc plus light avec un tube écrasé/plié/perçé sur les extrémités ... ça devrait aller Twisted
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RB26DETTvs2JZ Hors ligne
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Post #11
30-12-2006, 15:43:06   -    
Dj-Twist a écrit :Il passe en série B donc ça se posera plus ce problême, mais perso je vais voir pour essayer de faire un truc plus light avec un tube écrasé/plié/perçé sur les extrémités ... ça devrait aller Twisted

C'est ce que je suis entrain de faire justement Oops!
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