[Swift EA GLS] La tondeuse qui se prend pour une voiture de course.

[david_59]

Perso j'aime bien suivre ton sujet mais j'ai rien d'enrichissant à apporter^^
Du coup ça se trouve beaucoup plus facilement des étriers de prélude BA plutôt que des étriers de swift gti?

[boris_e12]

Du coup ça se trouve beaucoup plus facilement des étriers de prélude BA plutôt que des étriers de swift gti?

Les mêmes étriers se trouvent sur les Accord 1.8i faites entre 85 et 89, probablement plus faciles à trouver honnêtement.

Les Swift GTi en pièces ne sont vraiment pas communes (surtout en France) donc oui plus facile d'aller piocher les pièces sur des Hondas à mon avis. Edit: y'en a même une à vendre à deux pas de chez moi, manque de bol c'est une 2l
----------
Sinon normalement les sièges et l'échappement seront montés lundi ou mardi (si tout se passe bien), du coup j'irai rouler un peu dehors pour voir. Et prendre des photos de l'auto à l'air libre

[david_59]

Et une vidéo de l'échappement ?

[boris_e12]

[Vidéo: https://www.facebook.com/aurelien.morel....197327232/]

Prise il y a 6 mois donc c'est sans la section que j'ai soudée pour arriver au bouclier, mais ça donne déjà une idée

[MarchoU]

Je suis aussi en scred

[boris_e12]

Bon, cette fois j'ai fait quelque chose qui va vous épater !

La vidange de la boîte de vitesse !

Mais pas que

Pendant que les pattes avant étaient en l'air, je suis allé rouler sous la voiture, et j'ai fait le renfort du berceau avant :



Bon, les oreilles étaient un poil grandes, du coup on a meulé pour que ça passe...



Et puis j'avais merdé mes mesures (parce que je suis un boulet), du coup j'ai soudé les rondelles d'origine sur les cornières et puis c'est marre.





Et le pire, c'est qu'en plus ça passe !



D'autant plus magique que les rondelles ont été soudées à la baguette en utilisant un masque de merde qui ne change pas de teinte (trouver la surface à souder à l'aveuglette, que du bonheur ).

Du coup là c'est pendu dans l'atelier avec une couche d'apprêt, et ensuite un coup de rouge pour freins, parce que ça passe quand même bien près du pot cata mine de rien

Donc installation d'ici jeudi je pense, le temps de faire deux couches de peinture et un coup de vernis.

Ceux qui seraient intéressés pour se faire le même renfort, dites moi avant que ça soit monté sur l'auto, parce qu'une fois que ça y est je ne redémonte pas
Du coup les infos c'est maintenant.

[boris_e12]

Roulement de tambour...





Le cadre du baquet conducteur est en peinture avec l'anti rapprochement du train avant, du coup j'ai monté le baquet passager avec son harnais. Après tests, une seule règle :



Parce qu'il faut la souplesse pour grimper dans le baquet, et moi-même j'y tiens à peine en largeur
Du coup, je ne vais définitivement pas transformer l'arceau en cage ^^

[david_59]

Ça avance super bien ! Tu fais quelle taille pour galérer à passer ?

[boris_e12]

1m75/85kg. J'ai les épaules larges (trop musclé Jean-Pierre).

Disons que pour le siège passager j'ai dû sacrifier un peu en largeur pour permettre plus de place côté conducteur. La voiture elle même est étroite donc en gros il y a juste la place pour le baquet côté passager.
Et les OMP remontent bien sur les côtés, c'est pratique question maintien mais il ne faut pas être trop large.

[david_59]

Ah oui je comprends mieux niveau largeur alors !

[civic09]

Sa avance bien par ici sa faisait un moment que j'étais pas venu.

C'est vrai que la voiture n'est pas large c'est une boite de conserve

Envoyé de mon Bluboo S1 en utilisant Tapatalk

[Jocky]

... (trop musclé Jean-Pierre).

On va être 2,3 de tes contacts à avoir du mal à passer en passager alors

[boris_e12]

... (trop musclé Jean-Pierre).

On va 2,3 de tes contacts à avoir du mal à passer en passager alors  

Bah toi ça sera surtout au niveau de la tête que ça va coincer
Et ta souplesse de roseau aussi

[boris_e12]

Barre terminée, en rouge pour aller plus vite



Avec la voiture au sol :











J'ai vidé histoire de pouvoir monter dans le coffre pour fixer le siège conducteur quand le cadre sera peint.

[civic09]

C'est sympa

Envoyé de mon Bluboo S1 en utilisant Tapatalk

[iketani]

Tu peux pas fixer tes harnais au points de fixation des ceintures arrières?

Car là c'est hyper dangereux, en cas d'un choc de coté dans la roue arrière ou l'aile, la structure peut se déformer et si la tourelle d'amortisseur bouge vers l'intérieur de la voiture, je donne pas cher de ta peau ou de celle de ton passager.

[Hacketo]

il est pas un peu bas ton renfort?

[boris_e12]

Tu peux pas fixer tes harnais au points de fixation des ceintures arrières?

Car là c'est hyper dangereux, en cas d'un choc de coté dans la roue arrière ou l'aile, la structure peut se déformer et si la tourelle d'amortisseur bouge vers l'intérieur de la voiture, je donne pas cher de ta peau ou de celle de ton passager.

C'était juste pour tester l'assise avec les sangles tendues, je vais mettre une barre anti rapprochement et le harnais va se fixer dessus

il est pas un peu bas ton renfort?

Plus haut il aurait fallu couper l'échappement pour que ça passe

[Jocky]

Tu peux pas fixer tes harnais au points de fixation des ceintures arrières?
...

Je me suis dit la même chose mais après je me suis rappelé que c'était loin d'être fini.
Me semble que c’est un montage temporaire

[boris_e12]

La première sortie de test se rapproche, mais pas tant que ça non plus.

Au final 9 mois plus tard la voiture n'est toujours pas sortie du garage, comme quoi je devrait être prédicateur

[vroomdams]

J'entends déjà ta barre taper sur le premier dos d'âne un peu violant / jonction pérave de la route

[boris_e12]

Pas les dos d'âne, c'est au niveau de l'essieu donc avant que ça ne tape va falloir y aller fort

Par contre je vais accrocher les lapins qui traversent sans regarder.

D'après mes calculs il me reste environ 13cm de garde au sol, faudra juste éviter les bosses au milieu de la route.

En tout cas tout est en train de sécher là, donc le temps d'assembler et de retrouver mes rampes pour sortir du garage on va pouvoir aller tester tout ça.

[boris_e12]

L'échappement est posé, et comme j'ai merdé sur une mesure, il est plus bas que prévu (mais loin du sol donc ça va). Le jour où je n'aurai pas la flemme il faudra que je coupe la partie incriminée pour re-souder plus court.



Siège conducteur, avec son harnais. Maintenant je sais pourquoi les gens aiment les voitures qui n'ont pas un pas de coffre trop haut, c'est plus pratique pour y aller et en sortir quand on accroche le cadre du siège !









Ça mériterait un aileron, pour avoir un profil un peu plus agressif.



Et bien sûr la batterie était déchargée.

[vroomdams]

Ils sont fixés à quoi tes harnais la ?

[boris_e12]

Ils sont fixés à quoi tes harnais la ?

Le harnais conducteur est fixé sur un longeron de fixation de la banquette histoire de tenir le temps des tests. Le harnais passager est juste attaché sur la tourelle pour ne pas être en bordel au milieu du coffre, mais je ne prévois pas d'avoir des passagers pendant les premiers tests.

Dans les deux cas c'est juste le temps de faire quelques tests de suspension et de roulage, la voiture ne sortira pas sérieusement avant d'avoir la barre anti rapprochement soudée et les harnais se fixeront dessus
C'est la prochaine étape, mais d'abord il faut que j'arrive à ramener le poste à la maison

[TEQ54]

Ça y est, tu me devance 

[boris_e12]

Bon, pas de photos dehors dans la neige aujourd'hui, parce que la batterie était déchargée... En théorie elle sera à 12,5v à 9h demain donc ça n'est que partie remise, par contre la neige a fondu...

[boris_e12]

IT'S ALIVE

Bon presque, j'ai dû utiliser la Lexus comme poste de démarrage externe, on se croirait dans l'aviation...











Vas-y fait l'amour caméra !

















Du coup :

- Elle est un peu bruyante, mais à mon avis à côté d'un diesel elle passe presque inaperçu. Ça grogne quand même un peu à bas et haut régime, mais comme l'huile est vieille je ne voulais pas trop forcer sur le moteur. J'ai fait un tour de 20 minutes sans casque et pas de souci.

- Elle est franchement plus sèche question retours, malgré le fait de l'avoir sortie sur les 13" hiver. Aucun flou dans la direction, par contre du coup avec les baquets c'est raide pour le fessier. Je n'ose imaginer quand j'aurai fini de faire les renforts de caisse.

- Le train arrière flotte un peu dans les virages en descente, la faute à rien dessus (j'ai quand même laissé la roue de secours sinon elle sautillerait comme un lièvre). Donc définitivement BAR, arceau et batterie dans le coffre avant d'aller sur piste.

- Après 6 mois le moteur tourne, la boîte nouvellement vidangée ne fait pas de bruits bizarres, l'aiguille de température s'est calée au milieu du compteur pour ne plus en bouger, donc de ce côté pas de problèmes avant d'attaquer le changement d'arbre à came.

Donc ça roule, littéralement. Et l'alternateur me tire 14,5V mais la batterie retombe à 9v une fois le moteur coupé, donc batterie à faire vérifier.

[vroomdams]

Cool du coup si pas de galères pendant les premiers tours de roues

[boris_e12]

Pas de soucis, et elle n'a pas pris feu après être retournée dans le garage, donc tout va bien.
----------
Fort de l'expérience de l'absence d'explosions quand j'ai sorti la voiture du garage, je prépare la prochaine phase (en théorie) de l'évolution : distribution et changement d'arbre à cames. Pour l'occasion j'ai fait quelques recherches sur l'avance à l'allumage, et il se révèle que le réglage d'origine est très conservateur, donc il va falloir bidouiller tout ça... D'après ce que j'ai trouvé, je peux facilement ajouter 5° sans risque.