Swift 1l 1998 : Remplacement courroie de distribution

[swiffer]

[aym]

Switfman, c'est vrai que tu m'avais conseillé de prendre le kit SKF qui a une couroie gates mais le problème c'est que cette couroie fait 19 mm de large (d'après le site) alors que ma couroie fait 24 mm de large ! C'est pour ça que j'ai pris le kit SNR pensant que sa couroie faisait 24 mm mais ce n'était pas le cas

Sur mon site de vente (oscaro.com), j'ai fini par trouver une couroie de marque Dayco de la bonne largeur avec le bon nombre de dents mais je n'ai pas de garantie sur le profil des dents (carré ou rond). je vais me renseigner. Tu disais que Dayco n'a pas bonne réputation ?

Sinon sur Asianautoparts j'ai trouvé une couroie à dents rondes mais aucune indications sur le nombre de dents ni sur la largeur ou même sur la marque ... je les appelerai aussi

[SWIFTMAN]

tu as la deuxieme phase de 1000CC..., meme nombre de dents mais courroie de 25.4mm

[aym]

Salut,
Je suis finallement allé chercher mes pièces chez Suzuki. J'ai remis le galet tendeur et la couroie bien aligner sur mes repères.
Pour vérifier que tout se passe bien, j'ai fait tourner le moteur (en tournant une roue avec la cinquième vitesse enclenchée et l'autre roue au sol) : ca tourne bien avec juste un peu de tension à certains moments à cause des ressorts de soupapes je pense. Je pense que tout est bien en place.
Mais maintenant, je ne sais pas trop comment régler la tension de la couroie. Dans un premier temps j'ai laissé faire le ressort de la plaque du galet tendeur mais la couroie me semble moins tendue qu'avant !
Deux questions :
- Comment tendre comme il faut la couroie ?
- à quoi sert la pièce appelée "Spring damper" qui se trouve dans le ressort ? Je ne suis pas sûr de l'avoir remise comme avant. Là je l'ai insérée dans le ressort et accrochée à la plaque (comme indiqué dans la RTA Samuaï, page 3-49, Fig 3-6-46) mais une fois le ressort en place ce "spring damper" ne semble pas tenir en place ...

Merci

[roma]

Je n'ai malheuresement pas de reponse a te donner car je n'ai pas encore demonter pour faire la mienne mais pour info tu as trouver ou ta revue technique?

[SWIFTMAN]

Je n'ai malheuresement pas de reponse a te donner car je n'ai pas encore demonter pour faire la mienne mais pour info tu as trouver ou ta revue technique?

Roma, on trouves pas mal de renseignements dans les facs de la section zuk si bien orchestree par Laxmilover

[aym]

Effectivement Roma, tu trouveras ton bonheur dans les fac. Pour la couroie je me suis servi de la RTA du Samuraï, la Swift 1.0l à le même moteur avec un cylindre de moins.
Sinon pour la couroie, c'est assez facile sur la swift 1.0l, même si je ne sais pas comment tendre la couroie
Help !!!

[aym]

Pour info :
la procédure de changement de la couroie de distribution sur la Geo (c'est la swift d'outre Atlantique) est sur :
http://geodriver.tripod.com/help/timingbelt.html

On peut y voir sur les schémas le "spring damper". Si je comprends bien cette pièce permet de contraindre le ressort pour qu'il ne se torde pas, c'est un espèce de guide qui se place à l'intérieur du ressort.

[swiffer]

pour verifier la courroie, tu fait essaye de la tournee, si tu sais faire + qu un QUART de tour, el es pas assez serree,
si tu sais pas faire un QUART, el es trop serree.
voila c'est aussi simple

[roma]

+1 avec swiffer toujours fait comme ca jamais eu de soucis

[swiffer]

aym, alors???

[aym]

Salut, j'étais pas chez moi ce WE.

Je ne comprends pas ta méthode . J'essaye de lui faire faire 1/4 de tour comment ?
Parce que moi j'ai des petits bras, alors pour faire tourner la couroie, je passe la cinquième vitesse et je fais tourner la roue avant droite (avec la roue avant gauche au sol)
Peux-tu me réexpliquer ton truc ?

Sinon, un collègue au bureau m'a proposé une technique qui me plait bien. Je vous la soumets. Tout d'abord, il faut légèrement serrer la couroie. Après il faut être deux, une personne au volant qui démarre le moteur et appuye sur l'accélérateur et l'autre personne qui vérifie à l'oeil que la couroie ne bat pas. En essayant tous les régimes moteur, il faut vérifier que la courroie ne vibre pas. Si ça vibre, c'est que la couroie n'est pas assez serrée. Donc on stoppe le moteur, on tend un peu plus et on recommence l'opération jusqu'à ce qu'elle ne vibre plus ?
Evidemmet cette opération se fait son avoir remonté le cache de distribution ni la couroie de pompe à eau. Il ne faut pas donc faire ce test trop longtemps pour que le moteur n'est pas le temps de chauffer.
Qu'est ce que vous en pensez ?

[roma]

ba plus simple tu vires les bougies si vraiment t'as des petits bras et tu tournes la poulie du vilbrequin.
Pour le quart de tour c'est "tordre ta courroie" faut que ca fasse un quart de tour pour dire qu'elle est bien tendue

[aym]

Ok, merci Roma.

Alors en fait, si je comprends bien, le ressort de la plaque du galet tendeur, il sert pas à grand chose d'autre que de tendre très grossièrement la couroie avant de faire un réglage fin avec, par exemple, la technique de la torsion du quart de tour.

[swiffer]

n essaye pas ce systeme. parce que si ta courroie n es pas assez tendue el risque de se tailler et tu pourra dire au revoir a ton bloc!!!




il ne faut pas avoir de gros bras pour controler la tension de la courroie

[aym]

Ok swiffer, bien reçu.

Non, les gros bras qui me manquent c'est juste pour faire tourner la poulie de villebrequin avec la courroie installée.

Sinon, pour ce qui est du ressort, vous me confirmer qu'il ne sert pas à grand chose si je contrôle la tension avec la méthode de vrille de la couroie d'un quart de tour ?

[swiffer]

je dirai meme qu il sert a rien!
pour faire tourner la poulie du vilo met tout simplement une cle de 17 ca va beaucoup mieu

[aym]

Ca-y-est ! J'ai tendu la couroie, remonté le cache et fait tourner le moteur avec cette nouvelle couroie :rock:

Je vous raconte pas le stress au moment de tourner la clé

Tout semble bien marcher, pas de bruit bizarre, rien ne semble frotter nulle part. J'ai pas encore réinstallé la couroie de pompe à eau car je n'avais plus de piles dans ma frontale ... et oui, je bricole dans un sombre garage d'immeuble parisien.

Je publierai bientôt un reportage photo sur ce sujet.

Sinon, Swiffer, pour le ressort je ne vois effectivement pas son utilité.

[SWIFTMAN]

he bien voila.......
tout est bien qui finit bien , et en plus on va avoir un chtit reportage photo.

[swiffer]

a vrai dire je sais meme pas si je l ai encore

[swiffer]

aym, alors dans quel etat es la petite maintenant?

[aym]

Salut, désolé pour ce long silence (très occupé et pb de PC).

Elle va bien et j'ai fait 1000 kms avec ma nouvelle couroie ... RAS.

Mais je vais rouvrir pour vérifier qu'elle et toujours bien tendue.
Sinon je n'ai pas oublié le reportage photo que j'ai promis, à suivre.

Maintenant je m'attaque au changement d'un soufflet de cardan. On trouve dans ce forum et beau reportage à ce sujet qui va me servir de support.

A+

[roma]

tiens c'est une idée je crois v faire le meme genre pour l'embrayage

[SWIFTMAN]

oui des tofs d'un changement d'embrayage ca peut etre bien.

[roma]

je crois je vais vous offrir un beau petit site avec toutes les bidouilles qui vont bien

ah au fait j'ai reçu mon antenne courte

[swiffer]

samedi si tout va bien je fait un reportage sur une distribution de gti

[Maxiflooder]

Tu vas la demonter et distribuer les pieces à tout le monde?

[SWIFTMAN]

il n'y aura personne d'autre que moi! je laisse juste des ressorts origines si quelqu'un vient! a quelle heure Swiffer?

[swiffer]

je sais pas j arrive pas a joindre le gars mais ce sera surement en fin d apres midi

[SWIFTMAN]

I'm comming. je prend tout sauf les ressorts. tu me l'emballes?