Subaru sti prodrive 2002

[hugodemo]

Salut la compagnie !
Grand fan depuis tout petit de Sub' j'envisage de passer le cap et de devenir propriétaire d'une sub'
J'ai repéré une annonce Sympathique mais n'étant pas expert en sub' j'aimerai avoir votre avis sur l'annonce histoirede ne pas faire une grosse erreur :/.
Voici l'annonce http://www.leboncoin.fr/voitures/469557053.htm?ca=22_s
Dite moi ce que vous en pensez, si vous avez des remarques sur la voiture pour que je puisse enfin poser mes fesses la dedans
A+

[the fab]

Le moteur des STI 7 et 8 est quasi incassable, j'en connais pas mal à 400++ qui ont passé les 140.000km sans problèmes... Donc la le moteur à du être bidouillé n'importe comment ou avec un entretien moyen...

Au vu de l'équipement elle à fait du circuit et on ne connait pas l'historique au niveau des amortisseurs, silent bloc et autres élements de trains roulants. si c'est d'origine tout sera à changer rapidement...

Donc bof pour moi...

[hugodemo]

Je lui ai demandé pourquoi il a du changer le moteur :Il a changer le moteur car il avait monté une ligne en 76 mais il prenait trop de pression, il a cramé un coussinet...
La voiture n'a jamais fait de surcuit, c'est por ça qu'il la revend justement.
Niveau chassi tout est d'origine

[the fab]

Le jamais de circuit, j'y crois moyen quand même.

Le VF35 à des problèmes de boost creep et effectivement si tu y mets une ligne sans le modifier un peu il prend trop de pression.

les amortos d'une STI font 70 à 80.000km maxi après ils sont morts...

Il faut prévoir de 1500 à 3000€ de frais dessus pour avoir une voiture avec un chassis correct. Pour moi il y a mieux à ce prix la.

[hugodemo]

Ok merci du conseils peut tu me dire vers quels models fiables je peux me diriger.
J'aimerais quand meme que la voiture n'ai pas un kilométrage trop important...

[the fab]

Vu les voitures que tu as possédé avant, n'importe laquelle des Sub peut faire l'affaire je dirais, une GT, une WRX ou une STI.

Après à voir par rapport à ton budget, et ce que tu recherches.

Une GT procure pas mal de sensations et marche très bien, mais l'intérieur est vieillot, elles ont en général pas mal de main derrière elle et ont été bidouillé dans tous les sens et pas focément dans les règles de l'art, ce qui fait qu'on peu vite se retrouver avec un oignon avec plein de frais à faire dessus...

les WRX 218cv sont tres moyennes tant niveau gueule (avis perso) que niveau perf et sensations d'origine.
les WRX 225cv sont déja mieux même d'origine. elles se trouvent dans des fourchettes de prix raisonnable, mais la aussi rien n'empèche de bien faire attention à ce qui a été fait sur la voiture.

enfin les STI, elles sont plus puissantes, plus complexes, plus cher, consomment un peu plus, mais aussi bien plus efficaces que les autres. par contre à mon gout perso je les trouvent moins marrantes malgré l'efficacité supérieur et plus difficile à emmenener à la limite...

pour débuter et si tu aimes un peu de confort, une WRX225cv est le bon compromis je pense.

[hugodemo]

Merci pour cette réponse complète.
Je vais suivre tes conseils.
j'ai trouvé une sub wrx de 2005 http://www.leboncoin.fr/voitures/432201383.htm?ca=22_s avec 70 000 bornes qui me parait propre.
Qu'en pense tu ?
Niveau kilométrage, modifs apporté dessus ? ...
Sachant que j'ai un budget de 15 000 euros sa me laisse une marge pour la carte grise, l'assurance ainsi que des frais de consomables ...

[Revo]

Salut,

Tout d'abord bonne chance pour ta recherche de Sub, j'espère que tu trouveras ton bonheur

Fab est toujours de bon conseil, mais je vais en rajouter un peu :

- Prépare toi à consommer un max, quelque soit la version que tu choisis
- Vu ton expérience, essaie autant que faire se peut de te trouver une voiture d'origine pas trop modifiée. C'est plus marrant pour apprendre, et tu as moins de chances de tomber sur une voiture en mauvaise santé. L'idéal étant de repérer le vendeur sur un forum par exemple, pour pouvoir constater sa bonne foi à travers les infos qu'il aura postées sur sa voiture, les avis que les autres membres en donneront...
- Perso je ne peux te parler que de la GT, que je possède. Ok l'intérieur est un peu austère (et encore, vu la vocation de la voiture et son age, je ne vois pas grand chose à redire), mais c'est une voiture vraiment fun. Elle est relativement légère comparée à ses petites soeurs, et s'avère plutôt efficace avec un peu de volonté. Il faut savoir que d'origine, son freinage laisse à désirer, et le chassis est perfectible. Mais rien qu'avec de bonnes plaquettes, pour quelqu'un qui découvre les sportives, il y a deja de quoi se taper de bonnes tranches de plaisir sans avoir à se plaindre. Donc vu ton budget, autrement qu'une WRX 225, tu peux aussi envisager de te trouver une GT bien conservée, pas trop kilométrée, et proche de l'origine qui te coutera dans les 10000 (je dis ça grosso modo). Et il te reste quelques milles pour de l'entretien, de la petite évolution... (et le prix de la CG est divisé par deux)

voila à toi de voir

[hugodemo]

Salut,

Tout d'abord bonne chance pour ta recherche de Sub, j'espère que tu trouveras ton bonheur

Fab est toujours de bon conseil, mais je vais en rajouter un peu :

- Prépare toi à consommer un max, quelque soit la version que tu choisis
- Vu ton expérience, essaie autant que faire se peut de te trouver une voiture d'origine pas trop modifiée. C'est plus marrant pour apprendre, et tu as moins de chances de tomber sur une voiture en mauvaise santé. L'idéal étant de repérer le vendeur sur un forum par exemple, pour pouvoir constater sa bonne foi à travers les infos qu'il aura postées sur sa voiture, les avis que les autres membres en donneront...
- Perso je ne peux te parler que de la GT, que je possède. Ok l'intérieur est un peu austère (et encore, vu la vocation de la voiture et son age, je ne vois pas grand chose à redire), mais c'est une voiture vraiment fun. Elle est relativement légère comparée à ses petites soeurs, et s'avère plutôt efficace avec un peu de volonté. Il faut savoir que d'origine, son freinage laisse à désirer, et le chassis est perfectible. Mais rien qu'avec de bonnes plaquettes, pour quelqu'un qui découvre les sportives, il y a deja de quoi se taper de bonnes tranches de plaisir sans avoir à se plaindre. Donc vu ton budget, autrement qu'une WRX 225, tu peux aussi envisager de te trouver une GT bien conservée, pas trop kilométrée, et proche de l'origine qui te coutera dans les 10000 (je dis ça grosso modo). Et il te reste quelques milles pour de l'entretien, de la petite évolution... (et le prix de la CG est divisé par deux)

voila à toi de voir

Merci pour ton avis.
Seulement le design de la gt me plait moins que celui de la wrx (avis perso).Et vu que je veux acheter cette voiture qui me fait rever je prefere suivre mes gouts, a moins de trouver une superbe gt a bon prix ...

[Migosh]

Je connais bien le propriétaire de la Subaru de la première annonce et je peux confirmer qu'elle n'a pas fait de circuit, ainsi que l'histoire de la ligne en 76mm. Il l'avait mise en vente avec cette config il y a quelques temps, mais a entendu un bruit dans le moteur moins d'une semaine avant qu'elle parte.
Il a prit sur lui de changer entièrement le moteur.
Elle est vraiment performante et pour ma part, j’achèterais derrière lui les yeux fermés. C'est d'ailleurs lui qui réalise les travaux sur ma Civic en général. J'ajoute que ce doit être sa 4 ou 5eme Subaru et le moteur n'a surement pas été "bidouillé n'importe comment".
Je parle bien entendu d'un ami mais je pense être objectif, je le connais depuis moins de deux ans et je n'ai pas de commission sur la vente ^^

[hugodemo]

Ok merci c'est sur la voiture a l'air nikel y'a pas de soucis la dessus.
Ce qui me gène le plus est le fait que la caisse a 140 m bornes et qu'on habite pas a coté.
Je vais commencer par allé une sub wrx ( le deuxième lien) qui est pas trop loin de cher moi.
La voiture a 70 000 et a principalement fait de l'autoroute Elle est quasiment d'origine a part un dump valve et une decata.
J'aviserai ensuite pour la sub' de ton ami, en fonction de mon ressenti de la wrx ...

[Revo]

Faire de l'autoroute avec une Sub...

[hugodemo]

Faire de l'autoroute avec une Sub...

Sa devrait pas etre permis ... Enfin autrement c'est plutot benef pour le prochain proprio. Niveau usure des pieces et moteur ....

Par contre niveau perf une wrx a tout ce qui faut ou pour ce faire plaisir il faut plutot se diriger vers une sti ?

[Revo]

Ca dépend de ton niveau d'exigences... mais à mon avis une GT ou une WRX ont deja de quoi donner bien du plaisir. A partir du moment où tu as une sportive sympa, ce qui compte plus que les watts, et ce qui est le plus intéressant, c'est de te l'approprier et bien apprendre à t'en servir.

[the fab]

Faire de l'autoroute avec une Sub...

Sa devrait pas etre permis ... Enfin autrement c'est plutot benef pour le prochain proprio. Niveau usure des pieces et moteur ....

Par contre niveau perf une wrx a tout ce qui faut ou pour ce faire plaisir il faut plutot se diriger vers une sti ?

Comme dis plus haut, apparemment, tu as eu comme voiture jusqu'a présent des poëles à mazout, par rapport une Sub sera le jour et la nuit. peut être que ça ne reprendra pas aussi bas que le fioul, mais après la plage d'utilisation n'a rien à voir...

Une WRX va déja tres bien et il y aura de quoi t'amuser. des bonnes plaquettes de frein, éventuellement un WP ou une remap et tu as une voiture qui va vraiment tres bien.

Par contre niveau conso,compte bien de 9l au mini, mais vraiment mini (à 100-110 stabilisé sur autoroute) jusqu'à 40l sur circuit ou tres fort sur route de montagne...

[Revo]

Oh oui la conso sur circuit c'est incroyable!
Je faisais ma première sortie circuit ce weekend, à La Châtre... un tourniquet où on fait tout en seconde avec un coup de troisième dans la ligne droite. Ben d'après mes calculs j'étais dans les 50L/100 avec la GT

[babassolberg]

ba elle a l'air sympa cette auto . apres c'est sur que ca peu surprendre un moteur neuf a ce kilometrage mais bon si y a facture a l'appuie c'est nikel .
niveau conso tu descendra pas en dessous des 12 l/100 avec une STI en conduite normal ca c'est quasiment certain ou alors faudra que tu m'explique lol . et c'est exclusivement du SP98 .
apres niveau perf , tu as des GT ou WRX qui sont devant des STI . une GT un peu préparé tu tien une STI stock ou quasiment stock . mais pas la meme boite , pas les meme freins ... .
a ta place , si tu peu , je prendrai une STI ou une GT ( attention fiabilité ) mais pas forcement une WRX

[hugodemo]

Je me suis deja prépapré niveau conso. Mais bon vu que j'utiliserai la voiture uniquement les week end sa passera un peux mieux. Si j'arrive a faire un plein toutes les 2 semaines sa sera deja pas mal.
C'est sur apres sa va me changer de mon ibiza. A 4000tr/min elle avance plus un brin (enfin elle pousse deja un max pour un 140 cv) et avec la sub' la zone de plaisir doit attaquer a peine plus haut lol.
Sinon oui c'est sur a mon avis avec 225 bourrins y'a de quoi se faire plaisir mais c'etait juste une question pour savoir si il y a vraiment un monde d'écart entre une wrx et une sti ...
Pour le moment je pars sur une wrx grise, jantes noires liserai rouge, qui a juste un dump valve ainsi qu'une décata.
Si apres etre aller la voir et l'essayer sa me plait pas j'irai voir une gt ou une sti

[Genux888]

(enfin elle pousse deja un max pour un 140 cv)

y'a des Ibiza propulsion maintenant ?

[hugodemo]

(enfin elle pousse deja un max pour un 140 cv)

y'a des Ibiza propulsion maintenant ?

Non une traction, j'aurai pu dire elle "tracte" un max mais sa rendait moins bien ^^

[N3°]

Les 3 modeles sont tres fiable , d'origine c'est incassable une fois chaudes .

les wrx sont de bonne base , pour pas trop cher , tu aura dans les 280cv .(2000e)(1397Kg UE)
les gt , faudra prévoir de nouveau freins et une prépa chassis en plus ( 280cv=2000e+1500e chassis)
les sti sont plus costaud (boite) , mais aussi bien plus lourdes (1545kg UE)... par contre la une prépa 340cv pour 1300e , c'est jouable .

Perso , a ta place je chopperai une sti.... tu a moins de fric a coller dedans , chose que tu fera de toutes façon comme tout le monde !

[hugodemo]

Je pense partir sur une sti Solberg edition de 2005.
C'est un ami moi qui vends la voiture. Malgres ses 130 000 km, J'esper que va rouler encore longtemps avec l'entretien super rigoureux du proprio.
Elle a une ligne complete inox ainsi qu'un dump valve KHS...

[Revo]

Si la voiture a bien été entretenue comme tu dis, avec temps de chauffe/refroidissement respectés, et qu'elle est d'origine sauf la ligne et la dump, je ne vois pas ce qui peut l'empecher de faire encore des dizaines et des dizaines de milliers de kilomètres
Et puis c'est une jolie version à laquelle tu t'intéresses !

[hugodemo]

Oui, meticuleusement entretenue...
Pour l'avoir essayer elle marche du tonerre !
Ce qui me chagrinait sur une sub' d'avant 2003 c'etait les optiques avant, pas trop mon gout...

[N3°]

tres bon choix , si l'entretient est bon elles prennent plus de 250.000kms sans probleme !

[hugodemo]

tres bon choix , si l'entretient est bon elles prennent plus de 250.000kms sans probleme !

Et petite qui, j'esper ne portera pas malheur, si un jour le moteur passait a travers vous auriez une idée du prix pour le remplacement par du neuf ?

[N3°]

3500/3600e environ pour un bas moteur neuf d'sti
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http://www.stef-design.com/preparation-i...r,3,99.cfm