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**boyou2** · 04-07-2007, 11:03:27 -

pourquoi t'as debranche le soleno du FPR???

marchait pas???

lyckaon · 04-07-2007, 11:25:43 -

Pour voir si cela solutionnait mon problème... Confused

lyckaon · 09-07-2007, 08:55:19 -

FPR changé => pas de changements!

Mais j'ai remarqué quelque chose:

-Si j'accélère pied au plancher en 1ère,2ème ou 3ème => trop riche pas de pêche!

-Si j'accélère pied au plancher en cinquième de 3500tr/min(130km/h)=> 1.2bars nickel la richesse à 11.5!

En fait si le boost arrive doucement ça va mais si il vient d'un coup trop riche... Confused

Asphalt Burner · 09-07-2007, 10:02:19 -

Comme déjà dit, tu as un problème de surenrichissement pour moi.

- Donc vérifies tout ton circuit d'arrivée d'essence (branche un mano de pression, je ne vois pas comment faire autrement).

- Je vois que tu as touché au capteur de position du papillon de gaz aussi : c'est une pièce super sensible, à peine 1mm donne un écart de plus de 5° d'ouverture, donc ça pourrait très bien être la cause de tes soucis.

lyckaon · 09-07-2007, 10:15:17 -

La pression d'essence est bonne, j'ai controllé en mettant en pression le régulateur et j'ai bien un rapport 1:1.

Comment réglé correctement le TPS? Quel voltage correspond à plein gaz pour le boitier?

tete2noeud · 09-07-2007, 10:46:52 -

C'est pas un peu enorme un richesse à 11, meme pour un turbal ???
C'est pas plutot 12,5 ou 12,7 pour la P Max ???!!!
Ca doit sentir l'essence severe a la sortie !?

Asphalt Burner · 09-07-2007, 11:20:19 -

tete2noeud, relis le topic : le surenrichissement EST le soucis Wink

lyckaon, j'ai rien compris à ton histoire de "rapport 1:1" Shock

Tu peux expliquer ?

lyckaon · 09-07-2007, 11:40:16 -

Pour le régulateur de pression d'essence:

J'ai une pression (tuyau de dépression enlevé) de 2.5bars et 1.9bars (tuyau de dépression branché) et si j'ai 1bar de pression de turbo => j'ai 3.5 bars de pression d'essence.

1:1 : 1bar de pression turbo = + 1bar de pression d'essence.

Asphalt Burner · 10-07-2007, 19:20:12 -

Tu dois avoir 2.5bar tout branché au ralentit donc je suppose que tu as inversé ta première phrase et que c'est bon Wink

lyckaon · 31-08-2007, 08:09:18 -

Voila du nouveau... Big Grin

Alors mon problème venait de la sonde de cliquetit qui était foutue... Je n'avais pas de code erreur au boitier (55) et la tension à la borne 23 était bien entre 3 et 4v cela étant la sonde ne fonctionnait pas correctement pour autant.
J'ai remplacé la sonde par une résistance de 1 mégaOhm entre la borne 23 de l'ECU et la masse =>

plus de problèmes...

**boyou2** · 31-08-2007, 10:18:28 -

rachetes en une quand meme.

nissan200sxs13 · 31-08-2007, 12:25:16 -

boyou2 a écrit :rachetes en une quand meme.

tu m'étonnes! mais elle coute le prix d'une escort girl Confused

lyckaon · 31-08-2007, 12:44:41 -

Si j'en trouve une d'occasion peut-être ... :ange:

cutzilla13 · 31-08-2007, 13:01:45 -

lyckaon a écrit :Voila du nouveau...

Alors mon problème venait de la sonde de cliquetit qui était foutue... Je n'avais pas de code erreur au boitier (55) et la tension à la borne 23 était bien entre 3 et 4v cela étant la sonde ne fonctionnait pas correctement pour autant.
J'ai remplacé la sonde par une résistance de 1 mégaOhm entre la borne 23 de l'ECU et la masse =>

plus de problèmes...

Pourquoi 1 megaohm exactement ???

Comment tu as trouvé quelle etait foutue ta sonde si elle envoyée les bonnes infos???

lyckaon · 31-08-2007, 13:08:59 -

Pour la résistance de 1 mégaOhm, j'ai trouver ça sur un forum australien.

Pour trouver que c'était la sonde qui foirait, après avoir tout changé, c'était la dernière solution... Idea

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