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[S2K] atmo ou turbo??
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20-03-2013, 20:08:37
#1
Bonsoir , voila j'aimerais modifier ma S pour gagner des poneys suplémentaires mais je sais pas trop quoi mettre  j'ai changer l'echappement complet et mit un filtre a air K&N mais bon j'aimerais quelle dégomme encore plus lol quelle serait le mieux ? rester en atmo ou bien mettre un turbo ? et si je met un turbo je devrait renforcer les bielles etc ??
20-03-2013, 20:52:34
#2
Oulaaa... Déja, y a quasi aucun gain avec juste un echappement et un filtre sur une S2K. Ensuite tu parle de turbo mais tu as pas l'air de bien t'y connaitre... c'est pas si simple et plutot risquer dans ce cas. Y a la solution du compresseur aussi... Après ça reste un avis mais un F20C c'est noble, perso je le laisserais en atmo. Une bonne boite a air, un décata, un pont un peu plus court, et une reprog. Ca fait chers le cannasson mais y a un léger gain... Va faire un tour sur S2000passion, tu y trouveras bien plus d'infos qu'ici.
Modification du message : 20-03-2013, 20:53:22 par gineto.
20-03-2013, 20:56:50
#3
+1 pour laisser le moteur en atmo. Apres pour la prepa, tout depends ton usage avec cette caisse. Circuit ? Arsouille occasionnelles ?
20-03-2013, 21:22:33
#4
voiture de tout les jours mais je vais sur circuit de temp a autre . sinon la carto sa vaux la peine pour le prix?
20-03-2013, 21:44:24
#5
Si ta caisse va pour tout les jours, les conseil de gineto sont bon : Admission/echappement/carto, et a la limite pont court. Bien que ce dernier puisse etre contraignant sur un daily, apres faut pas prendre trop court non plus. La carto c'est valable oui. C'est peut etre même la modif qui rendra les autres plus efficace.
20-03-2013, 22:13:57
#7
ya pas de noblesse qui tienne, faut arreter 5mn  tu veux du canassons? ba va falloir raquer, et, dependant de ton budget et de l'utilisation, tu partiras sur tel ou tel prépa (NA, les cv sont chères, compresseurs, bon compromis mais limite en tr/mn, après, ya le turbalito, chère mais le résultat est la)
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
20-03-2013, 22:19:11
#8
Une prepa poussée sur un daily, faut etre sur de son coup aussi et que l'ensemble soit fiable. Et olus on rajoute des canasson plus il faut penser au chassis. Donc des frais en plus. Et sur un s2k les prix sont quand meme plus important que sur civic...
21-03-2013, 11:58:09
#9
J'ai bien lu ton titre mais si ça peut te donner des idées il y a 2 s2000 compresseur sur ce lien: http://ultraracing.fr/category.php?id_category=61 
ee8-->ee9-->ee4-->mb6-->eg4-->gd5-->eg2-->eg4
![[Image: 18200389070_e92f0a6b0b_o.jpg]](https://c1.staticflickr.com/9/8837/18200389070_e92f0a6b0b_o.jpg)
21-03-2013, 18:25:32
#11
LR fait des montages turbo qui transfigurent l auto... au tour de 320Cv en basse pression et 350Cv en E85 mais surtout un gain de couple immense. ca motrice toujours et ca a presque encore un comportement d atmo grace au boost faible mais comme dis,preparer un S2000,ca coute plus cher qu une Civic
je kiff les turbos...surtout quand tu les pousses en ROTREX !!!LOL
100 a 200kmh en 6.8sec et 290m mesuré a la PerfBox  ma prepa:http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=100301 EP3 de 1085kg a vide K24-Rotrex by LR 555Cv ,53mkg et ca passe pas trop mal au sol... 
23-03-2013, 13:34:52
#12
vous auriez un site pour voir les prix etc (pour le turbo et le compressor) et si je met un des deux je devrait pas changer mes bièles ou quoi? je pose beaucoup de questions je sais lol mais c'est pour pas faire ou acheter n'importe quoi ^^ |
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