[S2000] Phase 2 2006 Gris silverstone piste/route

[popiette]

Salut à tous et à toutes !  

Voilà un moment que je n'avais pas posté ou donner de nouvelle sur le forum, je faisais toujours quelques passages furtif afin de suivre certains post en sous-marin car il y a toujours autant de projet intéressant à suivre par ici ! Après quelques infidélités à la marque Honda pour aller tester autre chose : Seat,Renault.. me revoilà chez les Jap depuis quelques semaines !

Récapitulatif des dernières autos que j'ai eu :

- Honda Integra face avant JDM
- Honda civic swap k20
- Seat Leon Cupra stage 2
- Renault Megane 3 RS châssis cup/recaro

J'étais à la base parti pour reprendre un CTR dans l'optique de faire une auto piste/route homogène mais pas radicale juste efficace et qui me permettait de l'utiliser au quotidien et après réflexion je me suis dis et pourquoi pas une S2000, une première pour moi car propulsion (petite appréhension par rapport à ça) mais le côté super gueule et cabriolet m'a emballé après quelque recherche les tarifs chez nous ont juste explosé et donc pas possible pour moi d'envisager l'achat d'un LHD étant donner que je cherchais une phase 2 obligatoirement dans une budget limité, pas vraiment de couleur précise juste pas de noir et bleu nurburgring.

J'ai décidé de mandater une personne qui habite par chez moi pour me l'a ramené car pas trop le temps ni l'expérience pour entamer un voyage chez nos voisins Anglais !
Après 3 semaines de recherche, prise de contact avec les personnes, photos ect..et 2 autos qui me sont passées sous le nez j'ai finalement jeter mon dévolu sur mon nouveau jouet..et je ne suis carrément pas déçu pour ne pas dire complètement séduis !  

Il s'agît d'une Honda S2000 GT (hardtop) couleur Silverstone de 2006 phase 2 donc avec 67000 miles à son achat ( un peu plus de 110000 kilomètres)    






L'ancien propriétaire la possédée depuis 2008 donc déjà une bonne chose, carnet tamponné, entretien suivi..et une fois mon collègue sur place il fait le tour, vérifie ce qu'il faut vérifier, et me valide par téléphone le bon état général de l'auto sans aucun bruit suspect et ou défaut majeur. Je suis ravi et hâte de pouvoir donc en prendre possession !  
Je suis donc aller la rechercher le lendemain en fin de matinée chez mon collègue car il est rentré dans la nuit et je travaillais de nuit cette semaine là, une fois arrivé chez lui, des étoiles dans yeux tel un enfant qui découvre son cadeau de noël je fais le tour 1 fois, 2 fois, 3 fois..le coffre, le capot, les ailes..
Je découvre les quelques petits défauts, capote réparé à un endroit mais autrement très propre, le hardtop est visiblement resté un moment sur l'auto car en l'enlevant c'était un peu verdoyant au niveau des joints, des impacts de cailloux qui ont fais légèrement boursouflé le capot alu sur le bord, elle a besoin d'un bon detailling et d'une belle renov, les feux sont ternis..quand à l'intérieur le siège conducteur légèrement affaissé et quelques traces d'usure mais pas craqué, pas de déchirure la moquette est dans une belle état mais un nettoyage s'impose tout de même également..peu de rouille sur l'auto, les trains sont rouillés mais pas irrécupérable, c'est un bon point pour une anglaise..Bref une base propre mais avec du boulot !

Ce qui a était fais dans les jours depuis que j'ai récupéré l'auto :

- Révision complète :

- Vidange moteur / Boîte / Pont
- Nouvelle Huile Moteur / Boîte / Pont
- Remplacement du filtre à huile
- Remplacement du filtre habitacle
- Purge du système d'embrayage
- Purge du système de frein
- Remplacement des 4 pneus par des YOKOHAMA AD08R
- Remplacement du filtre à air par un K&N
- Remplacement des bouchons des purges avec joint neuf
- Remplacement des 4 bougies
- Vidange du liquide de refroidissement
- Changement des 4 plaquettes de freins

- Esthétique :

- Nettoyage complet à l'injecteur/extracteur de la moquette
- Nettoyage des cuirs intérieurs et plastiques
- Dégoudronnage de l'auto / Lavage / Renovation
- Rénovation des optiques
- Peinture des étriers/support d'étriers et des bols de disques

Tout ça sur 15 jours de temps autant dire que je n'ai pas chaumé avec quelques collègues qui sont venu me prêter main forte !

Quelques photos afin d'agrémenté le tout pour faire le avant/après! (J'essayerais de faire des vrais photos au soleil et dans une endroit sympa afin de voir le rendu final)















- Modification à venir :

- Changement de la courroie d'accessoire
- Changer la ligne pour libérer un peu les cordes vocales de cette S
- Monter les durites aviation avec purge RBF600
- Trouver un becquet arrière type origine et peu être une lame av phase 2
- Faire débosseler les quelques petits coups
- Trouver ressort court

Bravo à ceux qui seront arrivés jusqu'au bout sans décrocher !  
A bientôt pour la suite !

[Clement-974]

Sublime, ce que j'adore sur cette voiture c'est l'affichage des comptes tours et vitesse.

Bonne continuation sur ton projet

[NOBURO]

Une belle S2000... Je trouve également que les phase 2 ont une meilleure gueule, et selon certains le chassis est moins "pointu" que sur la 1.

[popiette]

Merci Clément ! Il est vrai que le compteur digital apporte encore plus une touche de modernité pour l'année de la voiture ! Je compte continuer à la faire évoluer dans ce sens tout en lui redonnant un coup de jeune à chaque pièce que je vais toucher ou quand j'aurais du temps ! Et trouver un bon compromis route/piste qui ne soit pas radical comme je l'ai cité plus haut.

Merci Noburo ! Il est vrai que les phase 2 ont un petit quelque chose que la phase 1 n'a pas, et le châssis de la phase 1 est d'après les dire plus piegeur que la phase 2

[MIJ_S2K]

Et une S2000 de sauvée! Une!

Tu vas te faire plaisir en affûtant un peu la bête. Par contre c'est une 2005 (surement immatriculée en 2006). A partir de 2006 Honda a sorti les Phases 2,5 avec quelques modifications (jantes, sièges, haut parleurs dans les arceaux, papillon électronique, etc...)

Bonne route, j’espère qu'il y aura des vidéos sur piste!

[RaneK]

Ça craint pas les AD08R sur un châssis complètement stock ?

[popiette]

Oui c'est bien ce que je pensais concernant l'année MIJ_S2K ! D'ailleurs, je suis ton post depuis un moment et j'ai vu pas mal de tes vidéos sur Youtube car tu as vraiment préparé ton auto efficacement mais pas radical et c'est exactement la même direction que je souhaite donner à ma S !  
Je connais également Romain (Okutan102) qui habite à 5 minutes de chez moi et j'ai déjà eu l'occasion de discuter un peu avec Remy C !

Je suis déjà aller sur piste le dimanche 4 juin à Clastres afin de découvrir la bête et voir un peu comment ça fonctionne un propu, et ben je me suis simplement régalé !    La répartition des masses de l'auto est vraiment bien faite et l'auto ce laisse emmener plutôt facilement hormis du fading en fin de session car full stock niveau freinage, c'était du pur bonheur les sensations sont vraiment différentes d'un traction !

Concernant les pneus RaneK, je peux te dire que les AD08R font le boulot et le châssis suit sans broncher avec bien sûr ces limites en sachant que le grip des pneus est bon le châssis encaisse forcement plus mais comme dit plus haut déjà stock le châssis est très intéressant et permet déjà de tourner assez fort, la répartition des masses est bien faite donc pas de soucis de ce côté là, avec de l'expérience forcément arrivera un moment ou le châssis sera dépasser et il faudra à ce moment changer ce qui fait pêcher l'auto.

[Kagotani_racing]

Très belle ta S2000 et tu l'a déjà bien en main comme j'ai pu voir à Clastres!

Je vais suivre les évolutions avec intérêt!

[popiette]

Merci Kagatoni ! pareil de mon côté sur ton post.
Je retourne normalement à Clastres le 14 Juillet avec peu être d'ici là quelques améliorations auront eu lieu notamment niveau freinage et peu être des ressorts courts.

[MIJ_S2K]

@ RaneK // Les AD08R, en terme de grip, se situent entre un pneus sportif routier et un semi-slick. Aucun problème pour le châssis stock d'une 2005 qui est loin d'être le modèle le plus pourris en terme d'amortis ( la pire étant la 2006...). Par contre pour passer sur du vrai semi-slick et s'amuser à majorer en taille. Là, c'est clair, il vaut mieux upgrader les combinés et les barres anti-roulis sous peine de se retrouver avec une voiture aux réactions caricaturales.

@ popiette // Si tu connais bien Romain, et que tu as discuté avec Remy, alors tu as parlé aux bonnes personnes   , vivemement la suite!

[popiette]

Hahaha ! Il est vrai que quand j'écoute Romain parler je suis hypnotiser et je lui prendrais tout son catalogue x)
Au plaisir de ce croiser un jour

[popiette]

Quelques petites photos avec mon pote Antho2705 au rasso qui à lieu tout les vendredi soirs par chez nous !

[popiette]

Bon aller on continue ce matin après une courte nuit ^^

Alors j'ai reçu mon aileron type origine déjà peint pour 100 euros Made In Taiwan, franchement la finition est vraiment pas vilaine en ABS et non fibre et la peinture est bien lissé, pas d'écart de teinte, l'ajustement ce fait bien et tombe correctement..Bref je suis content !
Pose en 20 minutes au double face 3M fourni avec l'aileron et en suivant un petit tuto sur Youtube et voilà le résultat :  





Et pour finir pour un soucis du détail , j'ai démonté mes écrous de roue pour les "polir" et leur redonner un aspect propre, je sais pas vraiment pourquoi j'ai fais ça mais ça me démangé en les voyant aussi crade de les laisser comme ça ! Haha

[eli wallach]

ha la popiette

je vais suivre ce post avec beaucoup d intérêt.

chauffe toi bien les poignets j'arrive ^^

[Kagotani_racing]

Sympa l'aileron!

L'ABS c'est bien mieux que la fibre pour ce genre de pièce!