[S15] Nissan Silvia ... Spec S

[hattake]

l'AB arrière la couleur au TdB c'est orange

c'est normé ce genre de conneries, des fois que tu tombes sur un controleur a la DREAL tatillon

ah oui pardon, orange pas rouge !
L'antibrouillard doit avoir le marquage E, être à gauche de la plaque, et si le contrôleur veut faire chier, à plus de 10cm du sol

[boyou2]

correcte

[seb.racing]

pour le CT faisceau éclairage RHD c'est contre visite "faisceau non conforme" alors la DREAL c'est pareil
sauf si il y a dérogation
comme sur les ricaine il y a souvent dérogation pour les clignotant rouge au lieux du orange
il y a même des dérogation pour l'absence de plaque d'immat av

http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/...112011.pdf

http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/...112011.pdf

[CloudRX]

Vous parlez d'un Voyant Orange au Tableau de Bord, mais s'il y en a pas a la base, il va pas l'inventer :/

[MeKaYa]

Vous parlez d'un Voyant Orange au Tableau de Bord, mais s'il y en a pas a la base, il va pas l'inventer :/

Il va être obliger de l inventer car obligatoire pour homologuer un voiture

[CloudRX]

Quand je regarde autour de moi, j'avais pas eu vent de ca tiens.

Mais bon, si c'est que ca, suffit de trouver un témoin orange sur Ebay, qui provienne de n'importe quelle voiture et l'incorporer a la planche de bord

[boyou2]

Vous parlez d'un Voyant Orange au Tableau de Bord, mais s'il y en a pas a la base, il va pas l'inventer :/

tout simplement, ou encore ça :



pleins de solutions existent, faut se bouger c'est tout.

[CloudRX]

C'est ce a quoi je pensais justement, ce genre de voyant est discret et s’intègre facilement. Si c'est que ça..

[hattake]

tout simplement, ou encore ça :



pleins de solutions existent, faut se bouger c'est tout.

C'est ca que j'ai et pas de problème

[Skyline01]

Un peu de news, hier j'ai entrepris le démontage des phares pour la modification du faisceau, au départ je pensais que ça me prendrait 10min par phare... ben c'était sans compter le fait qu'il fallait tomber le pare-choc et pour tomber le pare-choc il faut enlever le garde-boue, pour enlever le garde-boue faut démonter la roue... bref !

C'est fait !




Voici les vis qui m'ont posées problème, inaccessibles avec une clef à pipe, avec une clef plate, il faut une rallonge avec cliquet et petite douille...


En tombant le pare-choc j'ai pu constaté que même la traverse avant était dépourvue de rouille !


Je suis content parce que cette voiture n'est peut-être qu'une Spec S mais elle est archi saine !!

Un petit bémol, le phare est tellement gros qu'il ne rentre pas dans mon four... ça sent le décapeur thermique...

[Nicolay45]

Clair qu'elle a l'air hyper saine

[boyou2]

comme je t'ai dis pour les phares

[Skyline01]

comme je t'ai dis pour les phares

Ben je t'ai envoyé un mp auquel tu n'as pas répondu

[boyou2]

ah?

désolé, j'ai fais du tri dernièrement, elle était saturée

[thomasEK3]

Salut !!! félicitation pour ton achat ! Et comme tu dis il vaut mieux une S15 Spec S nickel de la mort qui tu, qu'une Spec R full rouille, et pièces de marde !!!! Perso je m'arrete direct sur ta caisse à un rasso la ou je zap une GTSt état "poubelle"

En tous cas bonne continuation surtout bon courage ! ;-)

[Jocky]

Excellent nouvelle l'état de la caisse.
Content pour toi

[Skyline01]

Bon ben si ça c'est pas du phare... il rentre pas dans mon four pour rien



Merci thomasEK3, c'est sûr que ça watte pas comme une Spec R mais après toutes les épaves que j'ai eu, avoir une caisse aussi saine c'est juste du bonheur !

Merci Jocky

[ek jdm]

si sa fait pas avec le four le décap thermique marche bien!

[Ianik]

Interessé par la modification du faisceau de phares si tu peux détailler !

[kenta]

Interessé par la modification du faisceau de phares si tu peux détailler !

+1

[Skyline01]

Bon et bien après de nombreuses heures passées dessus, le résultat est plutôt satisfaisant

Etant donné que le phare ne rentrait pas dans le four, on a dû y aller au décapeur thermique, on a abîmé les plastiques malheureusement
Voici ce que ça donne au final :




La pièce qui donne la forme au faisceau :


Et une fois le travail effectué dessus avec un ami


Du coup on les a remonté ce soir, il ne me reste plus qu'à les fixer sur la S15 puis de les faire régler par un garagiste qui leur donnera aussi une seconde jeunesse.

Pour ceux qui sont intéressés par le montage, c'est en mp que ça se passe ^^

[folken]

Je ne m'attendais pas à ce que ça fasse partie du bloc, sur s14/a c'est une pièce rapportée.
Du coup c'est plus facile à modifier que de tailler dans l'alu (surtout qu'elle est plutôt épaisse), c'est pas forcément plus mal.

[onlytaquet]

c'est marrant de voir une atmo, du coup quitte à aller directement là bas, un SPEC R ça doit pas être beaucoup plus cher si ?

En tout cas elle a l'air clean, bon courage pour l'homologation

[Nicodrift]

L'avantage d'une Atmo, c'est que t'a moins de scrupules a lui coller des ITB

Chapeau pour la conversion de faisceau

[Skyline01]

Une Spec R d'origine pas manouchée et sans trop de bornes ça coûte bien plus cher qu'une Spec S.

Et oui pour les ITB seul point qui me refroidit, le tarif.
Quasi 4000€ d'investissement pour gratter 30/40ch... ça fait mal ^^

[Hacketo]

un pote a une belle spec R je lui redemanderais le prix auquel il l'a eu (pas manouchée juste une ligne blitz nur spec, des teins et une BAR cusco)
mais de souvenir c'est au moins 10000€

[Arthman78]

Une Spec R d'origine pas manouchée et sans trop de bornes ça coûte bien plus cher qu'une Spec S.

Et oui pour les ITB seul point qui me refroidit, le tarif.
Quasi 4000€ d'investissement pour gratter 30/40ch... ça fait mal ^^

Y a pas une méthode à l'ancienne avec des carbus de motos ?

[boyou2]

[onlytaquet]

bah j'ai un pote il a une SPEC R, importée, homologuée, - de 50 000km. 16 000€ clés en main, sans avoir à faire les démarches d'homologation, douanes... et elle était full stock. Bon depuis elle a beaucoup changée certes...

[boyou2]

soit presque le double du prix d'une spec S dans les mêmes conditions