S14A ne veux pas démarrer ! (Résolu)

[Tynse]

Bonjour !
Je commence à être dans une impasse et je requiert donc vos avis !


J'ai acheté il y a 3 ans bientôt, ma Nissan s14a ayant eu deux fois d'affilé des coussinets de fondu(en moins de 700km), j'ai décidé d'acheté un autre moteur plus sein que j'ai contrôlé et monté moi-même cette fois ci (car avant c'était l'ancien proprio qui le faisait...). J'ai mis du temps à le remonté et le véhicules n'a pas vu la  couleur du jour depuis plus  d'un an 

Voila pour l'histoire, j'ai donc monté mon moteur, je l'ai installé en lieu et place. Seulement voila il ne veux pas démarrer ce coquin !
-Le démarreur tourne
-L'essence à était changé
-L'essence arrive bien (changement de la crépine d'essence et du filtre)
-Les bougies fonctionnent
-Les injecteurs ont l'air de fonctionné (j'ai fais tourné le capteur d'angle du vilo pour le savoir)

Voici donc ma question: Avez vous une idée d’où vient le problème ?

Merci d'avance !

Cordialement; Tynse

[folken]

Tu n'as pas touché au calculateur ? Juste changé le moteur ?
Tu es sûr que tes injecteurs claquent bien ? Sur la mienne, j'avais écarté cette piste d'emblée, pour finir par me rendre compte que les tics tics tics, c'était le bruit des étincelles, et pas les injos

Essaie de voir si ça sent l'essence en retirant les bougies.
Voir si ça part au start pilot aussi.

[Tynse]

Non je n'ai pas touché au calculateur, juste changé le moteur oui.

N'étant pas expert et ayant appris seul, je penses effectivement que c'est bien les injecteurs qui claquent, mais je peux me tromper. Bah les tic-tic-tic ont l'air de venir plus des infos que des bougies donc bon...

Je regarderais les bougies demain.
Qu'est ce que le start pilot?

Merci de ta réponse dans tous les cas =)

[folken]

Qu'est ce que le start pilot?

Une bombe de gaz qui sert à aider au démarrage.
La mienne a pu faire quelques tours sur le gaz injecté dans l'admission, ça permet de voir si le soucis vient de l'essence ou non.

Elle arrive quand même à toussoter ou y'a vraiment rien du tout ?

Sur celle d'un pote, on avait cherché un moment aussi, c'est les joints d'injecteurs qui n'étaient plus étanches et l'essence pissait directement dans l'admission.
Mais comme c'est transparent, on n'avait pas vu que les pipes d'admission étaient remplies d'essence.

[Tynse]

D'accord, bah tu vois je ne connaissais pas du tout ce produit, j’essaierais à l'occaz. Car si j'en met et que le moteur fais quelque tour cela veux dire que ca provient de l'essence ?

Rien du tout ! Que des tours sans combustion =(

Mes joints d'injecteur était bon (pas neuf, mais bon) lors du remontage, mais effectivement il faudrait que je regarde si ca joint correctement !

[folken]

En général ça se passe mal quand on remonte des joints qui ont servi, c'est vraiment le genre de pièce qu'il faut systématiquement remplacer.
Par contre si ça ne pète même pas un petit peu, c'est sans doute pas ça.
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Le CAS est bien calé ?
Puisque tu sembles l'avoir démonté.

[Tynse]

Bah au point ou j'en suis .... je l'ai changerais le mois prochain ...

Oui je l'ai démonté entièrement, fait plein de contrôles et tous avant de remonter en changeant les pièces d'usures. Oui, mais au cas ou j'ai fais tous les angles possible, mais si il était mal calé le moteur pétounerais quand même !

[nonovtec]

Toutes les masses sont bien connectées? ?
Car sur mon ITR, lors du changement de bloc, seul une n'était pas serrée et le moulin n'a jamais voulu prendre vie...
Une fois revissée, il a craqué impecc!!!

[Tynse]

Le week-end dernier avec un collègue ont à constaté qu'une masse produisait du courant (celle du faisceau des bobine) quand elle était fixé au bloc, on l'a débranché du coup les bobines/injecteur refonctionner normalement, j'avoue que je n'y ai pas repensais aujourd'hui quand installer les filtres et changer l'essence …

Du coup, dois-je refixé cette masse au bloc alors qu'elle me bloc le faisceau injo/bobine ? Et pourquoi elle me bavarde tout ?

[Tynse]

Folken j'ai regardé les bougies, elles ne sentent pas l'essence et elle pètent bien =/

Petit renseignement en plus: la pompe à essence fait un drôle de bruit par rapport a avant ...

[spiritous]

T'as regarder si tu as les 12 volts a la batterie,j'ais aussi un 14 qui demarre pas et on s'est rendus compte que j'ai un consommable dans la caisse qui me decharge la batterie vitesse grand V....du coup la batterie a jamais le voltage minimum pour démarrer si tu as un problème de masse ca vaudrait le coup de creuser la question...

[Tynse]

Alors j'ai bien 12V car je recharge la batterie à chaque fois justement pour par avoir ce soucis, de plus j'utilise un booster à chaque tentative pour pas trop fatigué la batterie !
Hélas je suis auto-didacte en mécanique (même si mon travaille consiste à monter des moteur de poids lourds j'en suis qu'à mon 5ieme mois) et ça a ces limites, donc niveau électrique je botte en touche :/ je ne sais d'où vient le problème (comment et pourquoi) ni comment le résoudre la …

[michauj1]

Si tes bougies sentent pas l'essence c'est qu'elle n'arrive pas jusque dans tes cylindres...

Dori à eu le même genre de problème sur sa S13 et lui c'était le cablage de commande des injecteurs qui étaient en mauvais état. Après l'avoir refait ca allait. Quand il mettait du start pilote dans par le maf ca petait quelques tours

Essaie déjà cela et tu sera fixé. Pour moi ça vient de ton circuit d'essence ...

[Tynse]

Je penses avoir trouver la panne ! Elle se situe à l'entrée de la rampe d'injecteur ! L'essence n'étant pas présent dans le retour je penses que cette la bloque l'accés au carburant, j'ai soufllet dedans et ... rien, c'est hermétique. Avez-vous une idée pour nettoyer cette pièce ? le faire baigner dans du dégrippant et le passé a la soufflette par la suite ?



Images de la pieces: http://imgur.com/RJld8yt

[folken]

C'est le régulateur, ça, et il est en sortie de rampe.
Tiens, ça me fait penser : t'aurais pas inversé l'arrivée et le départ ? C'est arrivé à pas mal de monde.

C'est normal que ça bloque, il est taré pour s'ouvrir à partir de 3 bars quand la petite durit qui vient au dessus est débranchée, pour maintenir la pression dans la rampe.
Si t'as soufflé à 7 bars et que ça passait pas, là par contre, il y a un problème.

[Tynse]

QUUUUOOOIIII ? Je me suis planté sur un truc aussi con ? J'ai branché l'arrivé d'essence sur le bout en angle droit, vu que l'autre partie est sur la rampe ! me serais donc royalement planté ?

[folken]

Rassure toi, tu es loin d'être le premier
Oui, le régulateur ferme le circuit, c'est le retour au réservoir qu'il faut y brancher.

[Tynse]

OH putain .... La honte inter-galactique ... m'enfin si c'est ça le problème je te dois quelque tournée si tu passes sur Limoges !!!

[michauj1]

Tu es de Limoges? Tu connais Alex avec sa S14a purple?

[Tynse]

Ouaip Michau, Chouchou c'est lui qui as fait la ma photo de profil à l'époque de son ancien propriétaire.

Folken ..... JE TE DOIS DES TOURNES !!!! ELLE DÉMARRE !!! Merciiiii!!!!!

[michauj1]

Ah j'avais pas vu sa signature ;-)
On se croisera peut être par la à mes prochaines vacances (je vais 150km plus bas que Limoges)

[minimoe]

Ça aime bien renifler les vapeurs d'essence ces petites choses la

[Tynse]

Pas de soucis Michau !

Minimoe, et pas que les vapeurs, ça aime bien mon porte monnaie aussi