[S14 et demi] By BouBou - C'est la fin :(

[folken]

Tu débranches une bobine ou un injecteur, si rien ne change c'est que le cylindre donnait pas, si elle se met à moins bien tourner c'est qu'il donnait.

[alboubou]

Ok !

Je vais aller voir sa demain, merci pour l'info ! J'essayerais de prendre une petite vidéo histoire de vous montrer

[alboubou]

Bon alors je me suis repencher un peu sur la 14 ce matin !

Donc je l'ai mis sur chandelle et la downpipe est pas comme avant

=>





Je la trouve vraiment très prêt du longerons, ce n'était pas comme sa avant il me semble !

Donc j'ai fait une petite vidéo =>

[Vidéo: http://youtu.be/Y0bsnLUAEdU]

Bien entendu le bruit n'apparait jamais quand je film

Donc la le ralentie est correct a la fin de la vidéo ?!

Je suis aller faire un tour avec la voiture !
Déjà elle met du temps a monter en régime, quand je suis WOT j'ai des trou dans l’accélérateur et retour dans la ligne.

Et concernant le bruit étrange je pense vraiment que c'est la downpipe, je localise le bruit sous le plancher passager donc sa pourrait correspondre.

Et j'ai remarquer que suite a une montée dans les tour, le ralenti retombe plus bas que le ralenti sur la vidéo (il descend légèrement sous le 3eme petit traie) et remonte progressivement.

Pour moi la voiture ne tourne pas sur 3 pattes (enfin je dit sa mais j'ai jamais eu une voiture qui tourne sur 3 pattes donc je ne sais même pas a quoi sa ressemble ).

Après j'ai encore un peu moins d'un demi plein en vieille essence et l'autre en essence neuve ! Donc ce n'est peut être pas optimale !

Quand je ferais les vidanges, je changerais le filtre a essence par la même occasion !

J'avoue que j'ai pas débrancher les injecteurs (impossible de les débrancher) ni les bobines ... pour les bobines j'ai pas d'excuse je l'avoue

[jim69]

La voiture tourne clairement sur 4 cylindres. Pour le ralenti sur la video il me parait normal pour ton probleme on dirait une fuite au niveau du circuit turbo entre turbo et admission ou soit debimetre qui deconne ou fuite entre le debimetre et turbo cela m'avait fait la meme chose et c'etait la durite d'admission du debimetre qui etait desserer au niveau du turbo. Celat explique aussi surement le manque de peche de ta 14

[vroomdams]

Ouais, vérifie ton piping

Et change ton filtre

Concernant la "vieille" essence, je sais pas vraiment si ça joue, ma toy à toujours son essence d'il y à un an ( pu grand chose mais bon ) et elle prend ses tours "correctement" ( en tenant compte du réglage hasardeux des carbs )

[GENTLEMAN DRIVER]

Salut,

Je dirai pareil: fuite sur le circuit de sural, ou mauvais allumage. Avec les bobines debrachees tu sauras si c'est une fuite ou l'allumage

A+

[alboubou]

Ok je vérifierais sa le weekends prochain en même temps que les vidanges et changement des filtres
Merci pour la piste.

Sinon vas falloir que je trouve ce qui a bouger ma downpipe comme ça

[boyou2]

support moteur mort?

t'avais pas dit que ça bougeait?

[alboubou]

C'est possible Boyou !

Mais comme je disais la downpipe est vachement prêt du longerons et dans mes souvenirs c'était pas comme sa ... et le bruit ce localise étrangement vers la downpipe / decata !

A l'époque j'avais dit que suite au resserrage de la downpipe sur le support de boite, je sentais énormément la ligne quand j'appuyais sur l’accélérateur !

Quoi qu'il arrive le changement des supports de boite et moteur sera fait quand je changerais l'embrayage et VMa mais avant ça faut que je pose la tresse Inox que tu m'a vendu boyou ^^ D'ailleurs tu connais pas un soudeur qui bosse bien ?

[alboubou]

De toute façon voici le programme !

- Remettre la downpipe OEM
- Voir si la downpipe inox est tordu ou non
- Si downpipe tordu = je reste en downpipe OEM jusqu'a ce que je me rachète une ligne complète
- Si pas tordu = J'attends le mois de mai pour acheter embrayage renforcé + VMa + support de boite et moteur nismo

D'ailleurs je n'ai jamais changer d'embrayage, ni de VMa, ni même des supports moteur ou boite (je sais je commence mal ^^)

Bref si une âme charitable ou moyennant modeste finance voudrait bien m'aider pour sa ?!

De toute façon c'était prévue pour les supports de boite et moteur (pas tout de suite mais bon), sa sera fait comme ça.


PS : Pour les supports moteur, je suppose qu'il faut lever le moteur ? Faut le sortir complet ou juste le lever un peu le temps de changer les supports ?

[boyou2]

c'est con tout mes week-end sont pris jusqu'a la fin du mois........parce que ça reste faisable en une journée tout ça

et j'ai deux potes qui ont a dispo un pont.

Pour moi, ta DP ne doit pas avoir le flange dans le bon angle, et avec le moteur/boite qui bouge, ça vient taper dans ton longeron.

[alboubou]

c'est con tout mes week-end sont pris jusqu'a la fin du mois........parce que ça reste faisable en une journée tout ça

et j'ai deux potes qui ont a dispo un pont.

Pour moi, ta DP ne doit pas avoir le flange dans le bon angle, et avec le moteur/boite qui bouge, ça vient taper dans ton longeron.

De toute façon la financièrement ce mois-ci je peux rien acheter de plus ! Donc sa ne sera pas avant mois de mai voir moi de juin en fonction de qui peux m'aider ou pas !

Après je pourrais la donner a un garage qu'il me fasse tout ça mais le but de cette voiture pour moi et d'essayer de faire le maximum et apprendre a faire un max de chose donc comme je le disais en début de présentation, sa me dérange pas de passer 1 semaines a faire quelques choses qui prend 1 journée a un bon mécano Sa me fait plaisir d'apprendre et de faire moi même

[sansoub]

monte un flex

[boyou2]

monte un flex

C'est possible Boyou !

Mais comme je disais la downpipe est vachement prêt du longerons et dans mes souvenirs c'était pas comme sa ... et le bruit ce localise étrangement vers la downpipe / decata !

A l'époque j'avais dit que suite au resserrage de la downpipe sur le support de boite, je sentais énormément la ligne quand j'appuyais sur l’accélérateur !

Quoi qu'il arrive le changement des supports de boite et moteur sera fait quand je changerais l'embrayage et VMa mais avant ça faut que je pose la tresse Inox que tu m'a vendu boyou ^^ D'ailleurs tu connais pas un soudeur qui bosse bien ?

sinon, pour la boite, un pont, c'est juste un gros miracle hein, pour avoir tout essayé, par terre sur du béton, sur du goudron, sur du gravier, un pont ça te change la life niveau dépose/repose boite

[alboubou]

je veux bien te croire ! Malheureusement j'ai pas le luxe d'avoir un pont a dispo
Si un jour j'achète une baraque sa sera une condition => Pouvoir mettre un pont ^^

[vroomdams]

Y'à des selfs garage

Très pratique, "peu onéreux" ( j'en ai eu pour 50€ la loc de pont pour 3h... ), et de plus en plus en idf

[Sp62]

A deux sur ton trottoir ou dans ton allée : 3 heures maximum pour deposer reposer
Pour les support moteurs, ça joue beaucoup, surtout qu'a lire les derniere pages de ton recit, ya beaucoup trop de " c'est peut être " . Au final c'est surement le tout " qui fait que " . Commence par acheter la base pour que ton bloc ne soit pas un V8 . En tout cas c'est pas maintenant que tu acheteras de jolies pièces perfs ou tuning haha, priorités oblige . Courage !

[alboubou]

Y'à des selfs garage

Très pratique, "peu onéreux" ( j'en ai eu pour 50€ la loc de pont pour 3h... ), et de plus en plus en idf

Bah il y avait un truc de location self garage ou un truc dans le genre mais apparemment sa a fermé

A deux sur ton trottoir ou dans ton allée : 3 heures maximum pour deposer reposer
Pour les support moteurs, ça joue beaucoup, surtout qu'a lire les derniere pages de ton recit, ya beaucoup trop de " c'est peut être " . Au final c'est surement le tout " qui fait que " . Commence par acheter la base pour que ton bloc ne soit pas un V8 . En tout cas c'est pas maintenant que tu acheteras de jolies pièces perfs ou tuning haha, priorités oblige . Courage !

Toute façon, support moteur / boite c'était prévue mais pas forcement tout de suite !

Mais bon je peux pas faire de carto sans avoir résolu ces "petit" soucis donc les priorités change au fur et a mesure

[boyou2]

A deux sur ton trottoir ou dans ton allée : 3 heures maximum pour deposer reposer
Pour les support moteurs, ça joue beaucoup, surtout qu'a lire les derniere pages de ton recit, ya beaucoup trop de " c'est peut être " . Au final c'est surement le tout " qui fait que " . Commence par acheter la base pour que ton bloc ne soit pas un V8 . En tout cas c'est pas maintenant que tu acheteras de jolies pièces perfs ou tuning haha, priorités oblige . Courage !

je l'ai fais trop de fois pour dire que c'est quand même bien galère

la ou tu le fais en 3h par terre (et encore sans pluie/neige), tu le fais en 1h sous un pont, en prenant ton temps,d es pauses binouzes/coca, et en te marrant bien (tout en ayant passé un gros coup de nettoyage sur la boite/VM/bloc...)

mes potes prennent un pti billet pour la loc du pont, genre 15/20balles la matinée

[folken]

Le problème des self garages c'est que si tu te retrouves coincé pour une raison X ou Y, tu bloques un pont et tu te retrouves à payer assez cher.
Mais si j'avais pas le choix, c'est sûr que ça dépanne bien.

[alboubou]

je l'ai fais trop de fois pour dire que c'est quand même bien galère

la ou tu le fais en 3h par terre (et encore sans pluie/neige), tu le fais en 1h sous un pont, en prenant ton temps,d es pauses binouzes/coca, et en te marrant bien (tout en ayant passé un gros coup de nettoyage sur la boite/VM/bloc...)

mes potes prennent un pti billet pour la loc du pont, genre 15/20balles la matinée

Effectivement pour une première fois pour la boite de vitesse et support moteur j'aimerais bien faire sa tranquille et voir tout correctement a l'aide d'un pont ! Après OK sur chandelle et compagnie pourquoi pas ! Mais n'ayant jamais fait, je pense qu'un pont serait préférable

Sinon Boyou, même si tu es pas dispo en mai et si tes potes peuvent me louer un pont une demie journée voir la journée moyennent finance, je suis preneur

Mon pote mécano qui taff a la RATP viendra me donner un coup de mains au pire

[H_P]

Tout d'abbor je trouve que s'est un trés bel achat que tu as fait la miam elle tu déja bien!!!

En lisan ton topic, je suis dac avec toi sur le fait de "l'homogénéité" de tes pc je trouve qu'avec un rajout arriére ou autre elle serai mieu!
Et enfin je trouve que pour un "noob comme tu dit" tu t'en sort super bien!
Pleins de choses intéréssentes en perspectives c'est cool continue! hate de voir ce que tu nous réserve encore!!

[alboubou]

Merci H_P !
J'ai la chance de ne pas avoir deux mains gauche ^^ Puis j’apprends très vite et beaucoup de lecture ...
Quand tu aime faire quelques choses et que malheureusement tu n'a pas forcement les connaissances bah tu hésites beaucoup, tu lis 20 fois la RTA avant de te lancer dans une action histoire d'être sur de chez sur que tu as bien lu puis après faut ce lancer !

Après beaucoup de personne sont de bon conseil sur ce forum et sa c'est ENORME

Bon aller programme du weekends =>

- Remise en place de la Downpipe OEM
- Vidange moteur + boite
- Mise en place de la délocalisation du filtre a huile
- Installation des nouveau mano de pression de turbo / huile et T° d'huile
- Je vais essayer de passer le câble pour délocaliser la batterie (c'est pas gagner)

Puis je vais mettre un additif dans l'huile avant de la vidanger et un additif dans l'essence pour nettoyer le circuit d'essence.
+ changement de filtre a huile et filtre a essence bien évidement

Ah oui et installation du turbo timer vue que j'ai reçu enfin le bon harness

[folken]

C'est quoi la downpipe OEM ? s14 ? s14a ?
Elbow inox ou OEM ?

Le collecteur inox peut décaler le turbo, l'elbow peut amplifier le décalage (ou le rattraper : c'est comme sur s13, il vaut mieux privilégier les ensembles du même fabricant).
Pas sûr que la DP d'origine s'accorde bien, surtout si il vient d'une s14a puisque je crois me souvenir que ton moteur n'est pas celui d'origine ?

Ma DP inox passe également trop près du longeron à mon goût.
Ca le faisait pas avec celle spécifique s14a de chez Apex (mais elle avait un double coude pour éviter d'aller trop à gauche), le problème c'est que les collecteurs/elbow sont toujours pour s14 donc je peux pas la remonter

[alboubou]

Alors j'ai un moteur de S14a.
Mon collecteur / elbow et downpipe sont de la même marque (japspeed).
Je compte remettre la downpipe OEM de S14 (j'ai pas le précata dessus) !
Je sais quelle passe sans problème car je suis remonter de perpignant avec cette config (avec la downpipe et cata sur le reste de la ligne inox).

Le but de la remonter est de voir si elle est aussi prêt du longerons que la downpipe inox =>

- Si oui c'est que j'ai un problème (support moteur ou autre)
- Si non, soit c'est que c'est ma downpipe inox qui a pris un coup et c'est tordu, soit j'ai quand même un problème ^^

Comme sa je pourrais voir un peu la gueule que tire ma downpipe inox et essayer de comparer avec d'autre membre ! Puis il faut que j'aille faire souder la tresse sur la downpipe japspeed donc sa sera l'occaz

[boyou2]

si t'arrives a faire 1/4 de ta liste ce week-end, tu seras deja bien content

install des manos : 1/2journée

les vidanges, c'est encore 2h au bas mot, car ton bouchon de boite, j'espere qu'il est pas comme tes etriers

passage du cable de deloc' de batterie : c'est dommage, une batterie odyssey t'evite pas mal de problèmes, dont cette foutu deloc' (au fait, j'imagine que tu sais que les batteries avec bouchons sont interdites dans un habitacle? )

le TT : j'espere aussi que le harness est le bon, nan parce qu'avec les mix que t'as sur la caisse........sinon, j'espere que tu grilleras pas ton faisceau (je sais, je suis un oiseau noire )

donc comme dit au début, si t'arrives a faire 1/4 de ta liste, ça sera deja pas mal

et je parle de choses propres, pas d'un truc fait a la va-vite, avec la phrase qui tue en fin de journée : je finirais plus tard

[alboubou]

Tkt pas boyou, j'aurais tous finit dans la journée (sauf peut être le passage du cable d'alim et la vidange boite si vraiment c'est la misère).

Mano : 1h30 et c'est fait (j'ai déjà fait l'installation de l'alimentation sur contact et rétro éclairage avec des relais) donc plus qu'a brancher sur la plaque de délocalisation du filtre a huile les sondes et passer les câbles dans l'habitacle !

TT : Ouais j'ai fait en fonction des photos pour le nouveau harness donc c'est bon (enfin normalement tout devrait ce pluger correctement)

Bref pour midi, j'aurais fait la vidange moteur + kit délocalisation filtre a huile + câblage des mano + turbo timer + remise de la downpipe d'origine et peut être la vidange de la boite si elle est pas trop récalcitrante !

Puis l'après midi je vais m'amuser a poser correctement les manos avec le support de montant de pare brise bold on et essayer de finir la boite de vitesse si elle veut bien ... ^^ Au passage je vais mettre le short shift Tomei vue que pour remplir je vais passer par le levier de vitesse !

Sinon pour la délocalisation de la batterie, effectivement j'aurais préférer mettre une petite histoire de pas me faire chier a passer le câble, mais j'ai la phobie des petites batterie et de pas avoir assez de jus pour démarrer

Surtout que je la prend que le weekends et de temps en temps en semaine (mais c'est rare) donc je préfère mettre une grosse batterie pour démarrer un tank a l'arrière pour être tranquille

Et il y a que sur ma tondeuse ou j'ai des batteries que je peux recharger en eau distillé, jamais eu ça dans mes voitures.

[Cali-Puma]

une odyssey PC680 comme son nom l'indique ça a un courant nominal de démarrage de 680A, soit plus du double d'une batterie classique, j'en ai une dans le rex de piste, ça fait depuis septembre que je l'ai pas démarré et la batterie est toujours à 100% de capacité

[alboubou]

Faut que j'y réfléchisse dans ce cas
De toute façon ma batterie actuelle est en train de me lâcher !

Donc au pire je prend un Odyssey PC680 en remplaçante et je verrais ce que sa donne, si sa me convient pas bah je la revend et je prend un batterie de camion

Je verrais sa quand je poserais l'échangeur

[folken]

ça a un courant nominal de démarrage de 680A, soit plus du double d'une batterie classique

On doit pas mettre les mêmes batteries c'est le courant de démarrage de ma batterie Carrouf, ça (à peu de chose près, j'ai plus la valeur exacte mais j'ai trouvé le modèle en dessous à 640A sur google).

Enfin, dans l'absolu, la capacité au démarrage sera souvent suffisante, c'est vraiment les Ah qui t'empêcheront de rester bloquer si tu as un léger consommateur dans la caisse (et entre la mémoire des manos, BC, fermeture à distance ... le NATS on en manque rarement).

Après, si tu roules au moins 1 fois par semaine, l'Odyssey devrait suffire aussi.