Rb20det !

[turbonetics]

salut a tous!! je voudrais savoir si vous aviez des lien et info sur le RB20det donc le moteur qui équipe les skyline r32! j'ai bien sur cherché sur internet et trouver pas mal de truc mais il y en certain qui ont surement des chose tres intéressante!! ha ouaip en fait c un projet que j'aimerais faire , c'est d'installer le rb dans ma s12 ! via ce site ce n'est pas trop chere je trouve www.jdmracingmotors.com !!! d'apres mes info ce moteurs tient les 400 cv avec le bloc d'origine! donc en changeant tout ce qui est turbal, cartographie, intercooler, ligne admission... enfin voila! dite moi quoi!! thx

[Be_Fa]

alors deja pourkoi ne pas prendre un SR20det qui est plus recent, que tu pourra trouvé en france, que tu pourras équipé a mort vu le nombres de pieces perf en vente pour ce block???
Si tu veut vraiment un 6 cylindre alors la prend un Rb25det, taura pas plus de taff de modif mais t'aura les bourrins en plus...(pour 1000$ de diff c'est a dire 680E) ca vaut pas le coup de perdre 500cc


le rb20 ne tient pas 400ch stock ca c'est sur des chez sur...



RB20-DET
Type: 1998cc EFI DOHC 24 valve 6cyl turbo
Power: 215ch @ 6400rpm (auto 153kW @ 6400rpm)
Torque: 263Nm @ 3200rpm (auto 265Nm @ 3200rpm)
Gearboxes: RWD 5-speed and 4-speed auto
Source: 1989-1992 Skyline GTS and Cefiro Sedan


1950E ca fait le RB25DET LIVRER complet avec ECU sur ton site... pas cher....

Sur ebay au canada y a un RB25det a vendre 1800E livré cet c'est un NEO donc super recent

[Tsuchiya]

pareil autant prendre un rb25det surtout que le poids est similaire et le neo fait 280cv

[Muad-Dib]

et c'est tres facile a mettre un rb25, pareil que le rb20.

[frank s13]

facile comment? :] sur une s13 par exemple!!!!

[Skal]

C'est une super idée ça,et puis comme déja dit plus haut autant prendre le rb25det.Même stock il va faire dancer ta s12,les piéces perfs sont légion et tu sera livré asser rapidement avec toutes les boites qui t'en fournissent..

[turbonetics]

okeyy en faite au début c'etait le prix qui me dérangeai mais finalement autant y aller a fond pour le peu de différence!! si vous connaissez des site ou on pourrai voir quelque détail de montage dans la s13 je suis preneur!! enfin il y aura de toute facon plein de bidouillage a faire car il y a des différence entre la s12 et s13! ha ouip la transmission du rb25 c bien en propulsion pas en 4 roue motrice??ou...

[frank s13]

rb25 c en propuls , normalemen il n y as que les sky gtr qui sont en 4roues! aprés je ne connai pas les modif pour montage dans une s13 ou s12 au niveau de la transmission , quel boite utilisé , arbre...?

[Be_Fa]

okeyy en faite au début c'etait le prix qui me dérangeai mais finalement autant y aller a fond pour le peu de différence!! si vous connaissez des site ou on pourrai voir quelque détail de montage dans la s13 je suis preneur!! enfin il y aura de toute facon plein de bidouillage a faire car il y a des différence entre la s12 et s13! ha ouip la transmission du rb25 c bien en propulsion pas en 4 roue motrice??ou...

rb25 propulsion

[Muad-Dib]

va sur perf siliva, il y a un tuto pour le swap rb25 il me semble

[guiguix74]

Oui on a des posts sur perf' , perso jai le dvd complet du swap RB25 sur S13 , c'est pas compliqué mais y'a beaucoup de frais

Pour le RB20 c'est un tres bon moteur , moins cher qu'un SR20 , + de couple mais + ancien certe , l'avantage du swap sur S13 c'est que tu peux gardé l'arbre de transmission par exemple , les injecteurs sont les memes sur CA18 etc , donc un tres bon swap a moindre prix

[EDIT] désolé c'est redman je postais avec le compte de mon beau frere

[turbonetics]

okok et niveau modif le rb20det a plus de potentiel qu'un sr20??je m'attend de toute facon a avoir pas mal de frai puisque ma caisse c'est une s12!!

[Be_Fa]

okok et niveau modif le rb20det a plus de potentiel qu'un sr20??je m'attend de toute facon a avoir pas mal de frai puisque ma caisse c'est une s12!!

LOLLLLLLLLLLL oua té un fou toi ta regardé deja si ca rentrai lol??

[pinpinade]

Be_Fa, ... juste pour infos

S12 V6, 3.0 (VG30E) tu connais ?

alors si le VG rentre... le RB aussi

[Be_Fa]

Be_Fa, ... juste pour infos

S12 V6, 3.0 (VG30E) tu connais ?

alors si le VG rentre... le RB aussi

lol c'était ironique.... c'était juste pour dire que c'était une prépa de ouf, j'ai deja vu S12 RB25det... alors S12 RB20 ca rentre largement

Ca va plier du chassi a l'accel ca lol

[boyou2]

Be_Fa, ... juste pour infos

S12 V6, 3.0 (VG30E) tu connais ?

alors si le VG rentre... le RB aussi

c'est pas forcement une evidence pour tous que le RB rentre

le vg est plus court que le ca18 deja,donc un 6pattes.....

bref....

ca passe,c'est pas le soucis.

[twin-turbo]

Be_Fa, ... juste pour infos

S12 V6, 3.0 (VG30E) tu connais ?

alors si le VG rentre... le RB aussi

un VG rentre dans une MICRA !!
et je sait de koi je parle j'ai eu une 300zx...

mais un RB, il rentrera jamais !!! :!:


le VG est un bloc carré, le RB est bien plus grand et plus chiant a passer crois moi... :roll:

le VG endirais un moteur de SUB, c tout petit !!! ca fais bizzare kan on le vois...

[Be_Fa]

Be_Fa, ... juste pour infos

S12 V6, 3.0 (VG30E) tu connais ?

alors si le VG rentre... le RB aussi

un VG rentre dans une MICRA !!
et je sait de koi je parle j'ai eu une 300zx...

mais un RB, il rentrera jamais !!! :!:


le VG est un bloc carré, le RB est bien plus grand et plus chiant a passer crois moi... :roll:

le VG endirais un moteur de SUB, c tout petit !!! ca fais bizzare kan on le vois...

Tu disais?



Tout est possible tou est réalisable c'est le jeu de la vie... lol

[twin-turbo]

Tu disais?

[img]http://img.photobucket.com/albums/v690/Draconis9/HIN2006011.jpg[img]

Tout est possible tou est réalisable c'est le jeu de la vie... lol

tu trouve que ca ressemble a une MICRA??? :roll:

relis mon post JOHNNY !!


dans une S12, tu peut mettre ce ke tu veux !!

[twin-turbo]

regarde le moteur de la 300zx !! (mon EX)

ne regardez pas devant le moteur avec le ventilo, radiateurs et toutes les conneries...

juste le moteur !! il est riquiqui !!!

il commence au tablier et s'arrete au niveau du cache noir de la distrib !!

[Be_Fa]

Tu disais?

[img]http://img.photobucket.com/albums/v690/Draconis9/HIN2006011.jpg[img]

Tout est possible tou est réalisable c'est le jeu de la vie... lol

tu trouve que ca ressemble a une MICRA??? :roll:

relis mon post JOHNNY !!


dans une S12, tu peut mettre ce ke tu veux !!

Jpeux metre trois M70B56???
lol passé un bi-turbo chacun... hihi

[Be_Fa]

regarde le moteur de la 300zx !! (mon EX)

ne regardez pas devant le moteur avec le ventilo, radiateurs et toutes les conneries...

juste le moteur !! il est riquiqui !!!

il commence au tablier et s'arrete au niveau du cache noir de la distrib !!

C'est claire... vraiment une voiture de tentouse... lol z'aurai pus rajouté au moins 2 cylindre.. quel perte de place....


enfin bref tous ca pour dire qu'il vaut mieu rb25 que rb20 vu la diff de prix...

[twin-turbo]

Jpeux metre trois M70B56???
lol passé un bi-turbo chacun... hihi

850CSi V12 380ch

[Be_Fa]

Bon reprenons le sujet d'origine.

Moi je vuodrais savoir ce qu'il faut faire pour swapé un RB25det dans un s13?
donc il faut moteur boite turbo ecu faisceau. deja c pas mal. (on a vu 2000E livré a peut pres

Apres que faut-il changer?? Support moteur? environ 300E
a souder sur le chassi? ou a visser?

L'arbre de transmission ne doit pas etre de la bonne taille- faut le rétrécir??
C'est dure a faire?? y a pas un autre arbre qui pourai aller?

Acheté un IC aussi 350 environ pour un beau IC.

ca fait deja 2650E.

ensuite??

(mio je parle pour S3 car c'ets ca qui m'interesse mais c'ets les meme modif surment pour s12)

[Be_Fa]

Installation Components:
RB25DET motor, transmission, ecu, maf
McKinney Motorsports engine and transmission mounts
McKinney Motorsports drive shaft
FMIC and piping
Electric dual 12” fan (pushers)
3” down pipe and test pipe
Clutch kit
Autometer electric boost gauge
Autometer air/fuel gauge
Greddy oil catch can
Summit Racing battery relocation kit
Walbro fuel pump

KA24DE and Transmission Removal:
1. Mark and unbolt hood. Remove front bumper. Remove center console, passenger kick panel, driver kick panel, KA display gauge.
2. Relieve fuel system pressure- remove gas cap, remove fuel pump fuse, start engine until it dies.
3. Battery- disconnect negative and positive terminals, and remove.
4. Drain fluids- engine oil, coolant, transmission oil, power steering fluid.
5. Remove air intake.
6. Remove radiator and AC condenser.
7. Label and disconnect vacuum lines at engine.
8. “ “ electrical harness at engine. Note: trace engine coolant temp sensor wire and leave at engine bay. Also take note of the KA injector wires (B/R), cut this wire at KA injectors. These wires will be used for the RB. The rest of the KA wiring harness I removed and used the shielding on extended wires. I also cut the other wires to extend the RB harness wires.
9. Label and disconnect KA lower harness in engine bay.
10. “ “ fuel feed and return lines at fuel filter.
11. “ “ heater hoses at firewall.
12. “ “ throttle connections.
13. Disconnect exhaust at catalytic converter.
14. Disconnect AC lines at firewall and condenser. (After it has been evacuated of Freon)
15. Disconnect power steering reservoir and lines.
16. Label and disconnect power brake booster hose from engine.
17. Remove shifter from transmission.
18. Attach hoist to KA.
19. Remove engine mount nuts from both lower side of the mounts.
20. Remove transmission mounts and support with a rolling jack.
21. Remove drive shaft and seal the rear of the transmission to prevent oil spill.
22. Pull out KA and transmission as one unit.
23. Place front of car on jack stands.
24. Remove power steering lines (if not using PS).

RB25DET and Transmission Installation:
1. Assemble RB and transmission. Flywheel 105-112 ft/lbs. Pressure plate 25-33 ft/lbs.
2. Install engine mount adapter plates on x-member. Leave loose.
3. Indent firewall 1-1.5” at starter area.
4. Install engine and transmission as one unit with a hoist. Once motor is close to mounts, place a jack under the transmission and raise until transmission is level with the engine. Lower the engine to the mounts and tighten the rubber isolator nuts (x2). Keep bolts on engine mounts to x-member loose.
5. Install new transmission mounts (using bolts from old mounts) to the transmission housing.
6. Raise transmission into position (shifter cover level with the tunnel) and bolt transmission mount to chassis. Leave loose.
7. Place jack under oil pan and take pressure off engine mounts.
8. Tighten the mount bolts to cross-member (x4) 51-58 ft lbs.
9. Use a pry bar and push the transmission to the passenger side and tighten the rest of the transmission bolts 16-21 ft lbs.
10. Inspect clearance between steering shaft and O2 housing (3/32-1/4”). If not enough clearance, the transmission bolt holes may need to be slotted.
11. Once satisfied with the engine and transmission placement, drill a hole on the x-member and bolt the engine mount adapter wings to the cross-member.

Other Installations:
1. Mount fan to radiator and install.
2. Mount FMIC.
3. Install intercooler piping.
4. Change fuel pump to Walbro.
5. Install battery relocation kit in trunk.
6. Wire ECU, upper and lower engine harness, autometer gauges, and Apexi RSM.
According to my understanding, based upon “Your 8 step program to your RB25 starting”; NICO Forums, by opensource. Before disconnecting and cutting wires, it is best to understand what you will need to connect to what wire. Do this by looking at both (KA and RB) ECU diagrams and actual ECU’s. Label all the wires according to “Steps” and double check everything.
· Use wires and shield tubing from KA wiring harness to extend MAF sensor.
· 1. Attach twin power connector to positive terminal. It’s the red plastic connector which will power the engine room and dash harness. Also attach the RB lower engine harness to the positive terminal (from the alternator, starter, etc.)
· 2. The RB harness’ white main plug (B-82) has been cut off close to the bundle. Cut all of KA wiring harness that will be used at the ECU plug. All wiring connections will be done at the RB wiring bundle close to the ECU inside the car. I will refer to this as the “white plug”.
· 3. From the brown KA plug under the dash above the ECU, connect the Orange wire (#34 Start Switch @ ECU) to the RB white plug Grey/Red wire (AF09 Start Switch).
· 4a. From the KA ECU plug, connect Red wire (101 ECCS Relay) to RB white plug Red wire (AF04 Ign Relay).
· 4b. From KA ECU plug, connect Black/Red wire (#36 Ign Switch Fuse) to RB white plug Black/Red wire (AF36 Ign Relay). Get this B/R wire from the KA wiring harness. Refer to step 8 of “KA24de and transmission removal”. This is the wire that was cut at the KA injectors.
· 4c. From RB connector A-? , need to connect RB Grey wire (AF81 Injectors) to the B/R wire connection in step 4b (AF36 Ign relay).
· 5. From KA ECU plug, connect Black/Pink wire (#104 Fuel Pump Relay) to RB white plug Black/Pink wire (AF73 Fuel Pump Relay).
· 6. Break for a beer.
· 7. Connect main battery ground wire from the RB engine block to the chassis.
· 8. RB lower engine harness olive plug, connect the Black/White wire (Starter Ground?) in this plug to the Black/Yellow wire from the KA Grey plug at the bottom of the fuse box near the battery location. This is the only thing to connect in the engine bay in this 8 step wiring.
Continuation of Wiring:
· 9. RB white plug Red/White wire (AF10 Check Engine Light) connect with KA ECU plug Red Wire (#24 Malfunction Indicator Lamp).
· 10. RB white plug Yellow/Lavender wire (MF01 Tachometer Out [#7 on ECU]) connect to KA ECU plug Yellow/Red (#2 Tachometer) and RSM Yellow wire. There are 2 Y/L wire at RB white plug so make sure you attach the right one.
· 11. RB white plug Yellow/Green wire (MJ04 Hicas Diagnostic Wire/ Speed Limiter) connect to KA ECU plug Yellow/Green (#32 Electronic Speedometer) and RSM Pink wire (connect close to ECU) and Purple wire (connect distal to ECU). Note: Speedometer on RSM is km/h and mine is completely inaccurate. I am using my KA electronic HUD speedo in km/h and it is 10 mp/h off.
· 12. RB ECU #59 Black/White connect to RSM Red wire (Ign Power).
· 13. RB ECU #50 Black connect to RSM Black wire (ground).
Note: steps 12 and 13 you can actually connect at the RB ignition relay. That is one of the 2 relays located close to the ECU.
· 14. Check the wire color for the engine temperature gauge at the back of the KA gauge cluster and connect it with the RB temp wire. Sorry, did not make note of the color.
9. Place OBX shifter on transmission. Note: the original KA shifter bushing at the end of the shifter will still work, although much smaller compared to the RB. Just some extra slop on the shifter.
10. Connect McKinney drive shaft.
11. Connect down pipe, test pipe and exhaust.
12. Connect vacuum lines.
13. Connect throttle cable.
14. Connect heater hoses.
15. Connect fuel feed and return lines.
16. Attach MAF with intake.
17. Place oil filter.
18. Fill fluids. Engine oil, coolant, transmission oil, brake fluid in the clutch reservoir (and bleed the line).
19. Connect battery terminals.
20. Crank engine a few times to get oil pressure and lubricate engine.
21. Replace fuel pump fuse.
22. Cross fingers and start engine.

References:

NICO RB Forums
McKinney Motorsports Installation Mount Kit Instructions
Chiltons Repair Manual
Nissan FSM wiring Diagram
Gweeds.net RB25DET,DE Diagram

Disclaimer: To the best of my knowledge this information which I gathered is correct. This is the step-by-step instruction that I used when I did my swap. This information is my compiled research from the internet forums and manufacturers instructions. It is best that you do your own research and only use this as a reference. Therefore, I am not accountable for any screw ups. My mechanical experience is limited and you should double check everything with other sources


VOILA FAUX FAIRE CA en gros

[Be_Fa]

http://phase2motorsports.stores.yahoo.ne...okitf.html

voila le kit tout fait

[turbonetics]

intéressant tout ca!!! sinon ouaip j'ai trouver quelque gars sur le web qui ont monté un rb25 dans une s12 et aussi le rb20!! donc ya moyen , merci be_fa pour les infos!! je vais continuer mes recherche dinfo!!

[redman]

Be_Fa si tu trouve un RB25 complet a 2000 euros livré chez toi tu me sonne tout de suite hein

Un collegue en a commandé un et il va le recevoir d'ici peu de temp , il en a deja eu pour 2500 complet , hors douane , hors frais de dossier , hors frais de dechargement (1200 euros pour hades de perf silvia) et sans compté tout le kit mckinneley ou Top hat , sans compté les courroie et tous les accessoires pour lui refaire une santé (pompe a eau , pompe a huile , joint de cucu etc) , sans compté les ventilo elec , sans compté la downpipe sur mesure , la ligne en 3 pouces , le FMIC obligatoire et j'en passe le liste est longue :roll:

Alors a 2000 euros ouai t'a un RB25 mais il est loin d'etre chez toi et installé dans ta caisse :!:

Un swap RB25 SI TU LE FAIT TOI , faut compté bien 5000 euros minimum :!:

[Be_Fa]

Be_Fa si tu trouve un RB25 complet a 2000 euros livré chez toi tu me sonne tout de suite hein

Un collegue en a commandé un et il va le recevoir d'ici peu de temp , il en a deja eu pour 2500 complet , hors douane , hors frais de dossier , hors frais de dechargement (1200 euros pour hades de perf silvia) et sans compté tout le kit mckinneley ou Top hat , sans compté les courroie et tous les accessoires pour lui refaire une santé (pompe a eau , pompe a huile , joint de cucu etc) , sans compté les ventilo elec , sans compté la downpipe sur mesure , la ligne en 3 pouces , le FMIC obligatoire et j'en passe le liste est longue :roll:

Alors a 2000 euros ouai t'a un RB25 mais il est loin d'etre chez toi et installé dans ta caisse :!:

Un swap RB25 SI TU LE FAIT TOI , faut compté bien 5000 euros minimum :!:

EYHH johnny, si tu lisait un peu tout le topic tu verrais que j'ai écrit juste plus haut

Moi je voUdrais savoir ce qu'il faut faire pour swapé un RB25det dans un s13?
donc il faut moteur boite turbo ecu faisceau. deja c pas mal. (on a vu 2000E livré a peut pres

Apres que faut-il changer?? Support moteur? environ 300E
a souder sur le chassi? ou a visser?

L'arbre de transmission ne doit pas etre de la bonne taille- faut le rétrécir??
C'est dure a faire?? y a pas un autre arbre qui pourai aller?

Acheté un IC aussi 350 environ pour un beau IC.

ca fait deja 2650E.

Donc j'ai jamais mis 2000E monté ou quoi. et juste en dessou jai bien fait voir kil fallait acheté le kit mckinneley.
Et un RB25 COMPLET LIVRE tu en touche a 2000E(oui oui (hors douane evidement)+ McKinney(650E)
dnc ca fait deja 2650E... plus ventilo plus IC plus batterie déplacé plus ligne modifié.

disont environ 4000 SANS LES DOUANES SI ON BRICOLE UN PEU