Question Mazda 3 2.0L

[Mirage_IV]

J'ai besoin d'un daily, et je suis tombé sur la mazda 3 2.0L BVM 6 phase 2, ce serait pour des petits trajet, un tour au Nur une fois l'an...

Je voudrais avoir le sentiment d'un propriétaire.

Les retours sur les phase 1 m'interesse aussi.

[Vovo]

Je me rappel d'un commentaire d'un chroniqueur de je ne sais plus quel magazine.

En gros ça donnais ça :

"A l'heure du tout diesel à rampe commune, cela faisait longtemps qu'un 2.0L essence n'avait donner autant l'envie de rouler avec cette catégorie de cylindrée."


Il était plus qu' enthousiasmé par les perf du quatre patte.

[Mirage_IV]

Ok merci je continue mes recherches

[Averell]

Envoie un MP à Shindara, il a une Mazda 3 2.0 (4 portes). Il cherchait d'ailleurs à la vendre il y a un moment, je sais pas si c'est toujours le cas.

[blondoux]

je poste car ce sujet m'intéresse, car je cherche ce modèle en 2.0 150cv après le FL de 2007 et la boîte 6.

[TriadeOne]

ça ne paye pas de mine vu de l'extérieur mais le moteur crache bien ses véritables 150cv

après si j'étais journaliste chez Turbo, je dirais que les plastiques intérieurs sont pas terribles et que l'ambiance est triste, mais on s'en fout

[blondoux]

oui moteur jap ! j'aimerais en essayer une mais en concession ils n'ont que des clac clac, et je veux me faire une idée précise

[stan69]

oui moteur jap ! j'aimerais en essayer une mais en concession ils n'ont que des clac clac, et je veux me faire une idée précise

Ce serait pas plutôt un moteur ford :

[matmex]

Je roule en Mazda3 2l depuis plus de 3 ans et je prend toujours autan de plaisir a faire mes 30 km journalier avec.
Seul bemole un petit manque a bas regime mais au dessus de 3000 tr/mn le moteur chante pas mal. C'est pas une MPS mais une tres bonne voiture pour tout les jours.

[tobi]

j'en ai pas mais bientot je pense en prendre un aussi.

Tous ce que j'ai pu parler avec une 2.0L en sont tous super content

[frangio]

oui moteur jap ! j'aimerais en essayer une mais en concession ils n'ont que des clac clac, et je veux me faire une idée précise

Ce serait pas plutôt un moteur ford :

non bloc Mazda MZR.

C'est un bloc Mazda dans les Ford essence depuis 2001, sauf exceptions (V6, 5 cyl T, ect..)

[blondoux]

Je VEUX un 2.0 MZR sur la 3, mais personne pour me faire essayer dans les alentours

Je suis à fond dessus depuis plusieurs mois

[karl78]

Le 1,6l et 2.0l sont des bloc ford je crois. Seul le 2.3l est de Mazda, il est inversé par rapport au 2autres.

Ma copine a une 3 phase 1 en 1,6l boite 5 essence :
je trouve trop linéaire, pas de déclenchement de patator comme sur tout les moteur jap. Et je vois pas où sont les 105cv... C'est simpa comme caisse mais j'ai été un peu déçut...

[brunozzz]

Non les blocs essence sont des Mazda...

[blondoux]

Si un membre dans la région grenobloise possède une 2.0 pour un essai...
A bon entendeur ! Merci

[karl78]

Non les blocs essence sont des Mazda...

Exact, pour les 1,6l et 2,0l c'est une amélioration du moteur FORD Zetec DOHC développé par Yamaha et Mazda.
Bref un duratec puisqu'il a le VVT en plus quoi...

[superda]

bonjour,

Je suis intéressé par ce modèle aussi, j'en ai essayé une hier (disi i-stop) et j'ai beaucoup aimé.

J'étais assez pessimiste en voyant les chiffres: perte de 1s en accélération avec le passage en injection directe, avec un essai sur le net (je sais plus où, caradisiaque peut-être) assez négatif également sur la performance "ressentie" vis à vis de la puissance sur le papier.

Je revenais d'essayer la civic 1.8 vtec 2 heures plus tot.

Et j'ai beaucoup aimé la 3 2.0 Disi, beaucoup de couple, une bonne accélération, très très agréable à conduire, beaucoup plus de couple et de nervosité à bas régime que la civic (enfin bon là pas la peine de se lancer dans des débats stériles, c'est pas du tout la même philosophie de moteur un simple arbre vtec eco et un double arbre injection directe, à chacun de faire son choix en fonction de ses gouts), la civic étant un exemple de douceur et de finesse en conduite non sportive. Très bien insonorisée en plus, mieux que la civic j'ai l'impression. Sans doute la seconde perdue en accélération départ arrêté par rapport à la précédent mazda 3 2.0L est due à des premiers rapports allongés et à un couple plus haut dans les tours, mais en reprise et en accélération "pour le plaisir" sur voie d'accélération ou pour doubler (donc une fois lancée) rien à redire.

Par contre niveau conso le vendeur (concess mazda) m'a annoncé que ce modèle que j'ai essayé, en occaz presque neuve 12000km, consommait 8l5 en mixte d'après l'ancien proprio "routier et attention les routiers consomment toujours 1l de moins que les autres".

Je suis donc perplexe car ce modèle m'intéresse surtout pour sa conso annoncée de 6l8 en mixte, grâce au passage à l'injection directe et à l'i-stop (je vais lui mettre 30000km d'autoroute dans la gueule la première année, ça se calmera par la suite).

Peut-être l'ancien proprio était un sauvage, l'huile de rodage pas vidangée, un reset du calculateur nécessaire? Je l'ai essayée tout seul et ne sachant pas comment utiliser l'ordi de bord (je n'étais même pas sur qu'il y en avait un, le vendeur était tout seul et ne pouvait pas m'accompagner) je n'ai pas pu vérifier par moi même.

Sinon le système i-stop marche très bien, le moteur démarre avant qu'on ait le temps de repasser la première. C'est gadget si on ne fait pas de ville, mais doit sacrément être utile pour la conso lors des parcours urbains ou les bouchons. C'est déconnectable et utilise une seconde batterie dédiée, plus petite, dans le compartiment moteur à coté de la batterie moteur. Pas de soucis pour le démarreur, on sent bien qu'il est à peine sollicité au redémarrage.

J'ai donc une question pour les propriétaires de ce modèle, afin de me décider: quelle est sa conso sur autoroute en régime stabilisé à 130 compteur? A 130 réel (je suppose 135 compteur)?

[superda]

personne n'a d'infos sur le nouveau 2.0 DISI?

suis toujours à la recherche d'infos sur la conso réelle, très peu semblent circuler encore, pas facile de trouver des infos.

pensez-vous que le passage à l'injection directe s'accompagne d'une baisse possible de fiabilité?