tchitchou34
Unregistered
|
11-11-2012, 13:40:18 - [Qst] Wire, brake line & fuel line Tuck
Bonjour a tous!
Je suis en train de faire un wire tuck sur une Honda Civic eg4 swap itr jdm.
Je poste ce sujet dans général car il pourra s'appliquer je pense a bien d'autres auto
Mon faisceaux moteur est prêt à recevoir un connecteur cylindrique dit "Mil spec" trouvé sur Mouser.fr
Seul souci, ce genre de connecteur ne supporte pas les gros ampérages de la partie puissance (démarreur, etc..)
Je cherche donc un autre connecteur (3/4 contacts) passe-cloison qui accepte cette puissance
Auriez-vous une idée?
Je souhaite aussi relocaliser mon répartiteur de frein derrière le tablier.
Qu'elle solution serait-elle la plus "simple" d'après vous?
Je pensais passer carrément en full avia de tout le circuit de freinage (idem pour le circuit essence), mais j'ai peur du coût...
Donc si vous avez des conseils, astuces, expérience, etc, n'hesitez pas! 
merci d'avance 
|
|
| Retourner en haut |
|
tchitchou34
Unregistered
|
11-11-2012, 19:22:38 - RE: [Qst] Wire Tuck (Electrique + hydrolique)
(11-11-2012, 14:30:14)ColtiXim a écrit : Regarde sur : Chase Bays
Ca te prends un budjet conséquent pour réaliser ton projet !!!
C'est pour sa que je veux faire du "home made" ^^
même si je doit faire les choses au fur et à mesure!
|
|
| Retourner en haut |
|
boyou2
Heavy Foot Castratore
Shetland Tricouille
- France
Messages : 29 237
Sujets : 146
Inscription : Nov 2005
Réputation :
58
|
11-11-2012, 21:40:49 - RE: [Qst] Wire Tuck (Electrique + hydrolique)
pour le repart', continue sur du rigide, avec passe cloison, c'est pratiquement indestructible, contrairement a l'avia et ce qu les gens pensent.
Pour passer de grosse puissance, connecteurs simples à cosses, avec passe cloison aussi.....
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
|
|
| Retourner en haut |
|
tchitchou34
Unregistered
|
11-11-2012, 23:05:25 - RE: [Qst] Wire Tuck (Electrique + hydrolique)
(11-11-2012, 21:40:49)boyou2 a écrit : pour le repart', continue sur du rigide, avec passe cloison, c'est pratiquement indestructible, contrairement a l'avia et ce qu les gens pensent.
Pour passer de grosse puissance, connecteurs simples à cosses, avec passe cloison aussi.....
Merci des conseils!
donc d'après toi il faut que j'achète le matériel pour cintrer etc?
J'ai vu un coffret chez bps racing je crois.
Pour connecteur simple cosse qu'est ce que tu entends?
si tu pouvais me donner un exemple?
----------
Peut-être des connecteurs pour rampes de phares ferais l'affaire?
|
|
| Retourner en haut |
|
boyou2
Heavy Foot Castratore
Shetland Tricouille
- France
Messages : 29 237
Sujets : 146
Inscription : Nov 2005
Réputation :
58
|
11-11-2012, 23:15:09 - RE: [Qst] Wire Tuck (Electrique + hydrolique)
ce qui s'appel des connecteurs multiples haute intensité, genre connecteurs blancs mais prévu pour grosse section de câbles
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
|
|
| Retourner en haut |
|
tchitchou34
Unregistered
|
12-11-2012, 19:09:44 - RE: [Qst] Wire Tuck (Electrique + hydrolique)
(11-11-2012, 23:15:09)boyou2 a écrit : ce qui s'appel des connecteurs multiples haute intensité, genre connecteurs blancs mais prévu pour grosse section de câbles
Je doit être nul j'ai rien trouvé..
Les prises pour rampes de phares, que l'on peut trouver chez gt2i ou bps, ne ferais pas l'affaire?
|
|
| Retourner en haut |
|
tchitchou34
Unregistered
|
13-11-2012, 12:09:07 - RE: [Qst] Wire Tuck (Electrique + hydrolique)
Voila ce que j'ai trouvé :
Circular bayonet receptacle 4-way F
Le courant admissible est de 50A par contact
Suffisant?
----------
Edit : J'ai lu que lorsque le démarreur est en charge il consomme 300/400A..
Donc il faut que je revoit mon connecteur..
Le souci est que en dehors du câble de démarreur/alternateur, il y a d'autres alimentations d'une section (et donc d'un courant) bien moindre, mais que je voulais rassembler sur un même connecteur avec le précédent..
Je pense que ce ne sera pas possible, il va falloir que j'isole le câble de démarreur/alternateur dûe a son fort courant.
|
|
| Retourner en haut |
|
ColtiXim
Senior Member
Messages : 1 255
Sujets : 10
Inscription : Jan 2010
Réputation :
6
|
15-11-2012, 00:49:53 - RE: [Qst] Wire Tuck (Electrique + hydrolique)
C'est assez vague ton projet 
Tu as ça aussi : Autotune
Pour un circuit de puissance je regarderais vers la connectique Harting
![[Image: steckverbinder_700_500x325.jpg]](http://www.harting.fr/imperia/md/images/lg/hartingconnectivitynetworks/products/industrialconnectors/steckverbinder_700_500x325.jpg)
Pour ta mise à jour : Ton démarreur est raccordé en direct sur ta batterie !
Ton neiman commande le solénoide ( un contacteur de puissance intégré au démarreur ) via un conducteur de 3mm° mini je pense.
Je serais surpris que tu ais plus de 7 ou 8 A dans ce conducteur !
300/400 A au start ? T'as un mazout ou quoi ?
|
|
| Retourner en haut |
|
tchitchou34
Unregistered
|
15-11-2012, 11:20:45 - RE: [Qst] Wire Tuck (Electrique + hydrolique)
(15-11-2012, 00:49:53)ColtiXim a écrit : C'est assez vague ton projet
Tu as ça aussi : Autotune
Pour un circuit de puissance je regarderais vers la connectique Harting
Pour ta mise à jour : Ton démarreur est raccordé en direct sur ta batterie !
Ton neiman commande le solénoide ( un contacteur de puissance intégré au démarreur ) via un conducteur de 3mm° mini je pense.
Je serais surpris que tu ais plus de 7 ou 8 A dans ce conducteur !
300/400 A au start ? T'as un mazout ou quoi ?
Merci pour le liens je vais regarder sa
En fait ma batterie va être délocalisée dans le coffre et pour passer proprement le tablier, je souhaite ajouté un connecteur/un passe cloison entre mon démarreur et ma batterie plutôt que les avoir relié en direct!
Alors sa tire combien un démarreur sur la batterie?
Désolé si je m'exprime mal :/
|
|
| Retourner en haut |
|
boyou2
Heavy Foot Castratore
Shetland Tricouille
- France
Messages : 29 237
Sujets : 146
Inscription : Nov 2005
Réputation :
58
|
15-11-2012, 14:26:20 - RE: [Qst] Wire Tuck (Electrique + hydrolique)
pas de coupures pour les câbles de démarrage, ou éviter, vu ce qui passe, les connecteurs chauffent a chaque démarrage, sur du moyen/long terme, spas bon.
Si tu veux absolument le faire, pars sur ce genre de connecteurs :
![[Image: 350A_600V_High_voltage_connector_silver_...ontact.jpg]](http://img.alibaba.com/photo/208236063/350A_600V_High_voltage_connector_silver_plating_contact.jpg)
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
|
|
| Retourner en haut |
|
tchitchou34
Unregistered
|
18-11-2012, 14:23:02 - RE: [Qst] Wire Tuck (Electrique + hydrolique)
Merci pour toutes ces réponses!
donc je vais je pense jouer la carte de la sécurité et partir sur un cable direct de la batterie au demarreur!
Pour la finition je pense utiliser un presse étoupe métalique comme l'on peut trouver dans le domaine de la marine.
Je mettrais un lien quand j'en aurais trouvé un qui me convient!
----------
Sachant que mon faisceaux entier viens d'une itr jdm, mon faisceaux phare doit être modifié pour s'adapter sur les connectiques d'eg.
Je pensais en profité pour y relier un kit xenon directement, cela ferais un montage propre, et surtout discret car tout serais caché dans les ailes!
Mais l'opération serait irreversible sur l'auto..
Que feriez-vous?
Peut être sinon simplement mettre des ampoules plus puissantes?
Ampoules a led?
Le faisceaux d'origine supporterais t'il la charge?
|
|
| Retourner en haut |
|
Gblack
Junior Member
Messages : 51
Sujets : 0
Inscription : Nov 2009
Réputation :
1
|
25-11-2012, 13:34:15 - RE: [Qst] Wire, brake line & fuel line Tuck
Mettre du xénon de manière irréversible n'est pas une bonne idée à mon sens.
Ne pas oublier que c'est interdit sans lave phare ni correcteur d'assiette automatique, et le problème c'est que les bleus peuvent reconnaitre le xénon et te faire suer. Et là tu sera coincé pour l'enlever.
|
|
| Retourner en haut |
|
tchitchou34
Unregistered
|
25-11-2012, 14:27:19 - RE: [Qst] Wire, brake line & fuel line Tuck
(25-11-2012, 13:34:15)Gblack a écrit : Mettre du xénon de manière irréversible n'est pas une bonne idée à mon sens.
Ne pas oublier que c'est interdit sans lave phare ni correcteur d'assiette automatique, et le problème c'est que les bleus peuvent reconnaitre le xénon et te faire suer. Et là tu sera coincé pour l'enlever.
Voilà une réponse radicale
Donc si je pars pas sur du xénon, vous me conseillez quoi comme ampoule qui tienne et qui éclaire bien?
Chez Phillips je crois non?
Mais je ne me souvient plus du nom..
|
|
| Retourner en haut |
|
|
Aide
Liste des membres
Recherche
