[Nissan Cabstar] Projet camping car

[0o_yann_o0]

...Ton faux châssis n'est pas un peu léger pour l'utilisation que tu vas en faire?

Le faux châssis est construit en tubes carrés 50x50 épaisseur 4mm en acier S355 (haute limite d'élasticité) suivant les recommandations Nissan, et avec le système de pivot, il n'est quasiment pas soumis à la torsion, le châssis peut se débattre en dessous sans problèmes.

Le châssis du camion, lui, accepte bien cette utilisation avec croisements de ponts comme on dit.

Aucune inquiétude, je ne suis pas le premier à en voir un :

https://www.youtube.com/watch?v=LWqixgZK9So

https://www.youtube.com/watch?v=cxxq1QKWC2g

https://www.youtube.com/watch?v=GYIkvXQzgdM

https://www.youtube.com/watch?v=Pz5pMmjky8c


Spécial session drift ! --> https://www.youtube.com/watch?v=ahhRxCEQK6M

[Jocky]

Sympa ce petit projet.

Hop plantage de drapeau

[NikoLifeStyle]

Hâte de voir la suite !

[DAV4WS]

pas mal !!!!!!!

[pouïc pouïc]

drapeau !!!

[RaneK]

Intéressant tout ça

[MAZOUT POWER]

Top, du bon travail

[0o_yann_o0]

Hello,

Je reviens par ici donner quelques nouvelles de ce projet.

On a plutôt bien avancé, mais vu que l'on va déménager dans quelques semaines, le camion n'est pas encore tout à fait terminé. Cependant, la cellule est assemblée, les meubles sont prêts à être montés, on a reçu tout le matériel de logistique (réservoirs, panneau solaire, batteries, chargeurs, etc...)

La cellule est pour l'instant sur remorque pour faire le voyage car je n'ai pas encore achevé le faux châssis pour la fixer sur le camion. En attendant, elle nous servira de squat provisoire le temps que l'on fasse quelques travaux dans la maison en arrivant.

Place aux dernières photos :

Assemblage des panneaux





Découpe des ouvertures pour les lanterneaux et fenêtres. Mise en place de tasseaux en PVC pour éviter les éventuelles infiltrations d'eau




Montage à blanc du mobilier, découpes en tout genre...




Vitrification des planches de contreplaqué




Une fois la colle sèche, on sort la cellule. Admirez le bolide ; ne soyez as jaloux les gars!



Découpe de la porte d'entrée et montage du cadre en alu acheté en Allemagne



Poursuite des travaux avec pose de cornières alu sur les angles + peinture. Et on lève la cellule sur la remorque en vue du déménagement





Et maintenant on continue avec les travaux intérieurs : ici, préparation du coffret électrique avec chargeur, convertisseur et tout le tintouin...






La suite au prochain numéro!

[BiSBAR]

Quel boulot monstre !!! Ça va être terrible une fois fini !

Par contre , l'homologation ça se passe comment ??

[sapeurad]

Génial!

[Paultugal]

Bah c'est un camion il met ce qu'il veux sur son chargement, je dirais ça ce passe pas y'a pas de problème

[Keedy]

Super !

[RaneK]

sacré taff

[toytoy77]

sympa c'est du sacrée boulot  
par-contre j'trouve que ça manque d'ouvertures, va fait sombre là-dans    c'est volontaire ou pas?
Pour le matos éléc, l'armoire est jolie mais les C-teck ça va être un peu juste comme truc nan!?, des chargeurs/convertisseur Victron sont du super matos bien plus performant (plus chère aussi    ) mais pour avoir une autonomie faut pas hésiter ça évite les galères et de se retrouver vite limité  
prévu quoi comme batterie de stockage?

[JP32]

beau boulot !

les panneaux sont en quelle matière ? c'est toi qui les a collé ?

a+

[0o_yann_o0]

Quel boulot monstre !!! Ça va être terrible une fois fini !

Par contre , l'homologation ça se passe comment ??

Pour l'homologation, regardes dans les précédents posts, j'ai tout expliqué. Le camion est modifié avec un système de twist-locks (comme les porte containers), et je peux changer d'équipement comme je veux. Il est carrossé comme ça, et "homologué". C'est un carrossier qui a fait le boulot avec toute la réception administrative.


 toytoy77  > Il y a 2 baies ; 1 sur le côté gauche et 1 à l'arrière + 1 grand lanterneau au milieu du toit, et 1 petit au niveau de la salle d'eau. Côté droit il n'y a rien, je mettrais peut être un judas dans la porte pour avoir un visuel. Trop d'ouvertures = autant de risques d'infiltrations d'eau, d'accès pour vandaliser, de risques de casse... Avec ce qu'on à là, c'est assez clarteux (comme on dit en Lorraine !). Et puis on ne va pas y vivre 24h / 24 non plus.

Pour la gestion électrique, j'ai choisi le Ctek Dual 250 S qui me permet de rentrer en 12V depuis l'alternateur et sortir en 12V vers la batterie de service. Il fait aussi la régulation de la tension provenant du panneau solaire. Il délivre du 20A pour la charge, ce qui est à mon sens "light". J'ai donc ajouté le smartpass qui délivre du 80A.
A cela j'ai un convertisseur 12 / 220V 1000W (2000W peak) pur sinus, qui fait aussi chargeur 220V / 12V quand on sera branché au secteur. 
pour les batteries, j'ai 2 Optima Yellow top 55Ah, donc 110Ah de capacité. Ca devrait faire l'affaire, vu que nos principaux consommateurs serons le chauffe eau (200W) et le frigo (75W). 

Les Victron c'est top, mais je n'ai pas trouvé de chargeur 12v / 12v, donc tu dois passer impérativement par le transfo 12v / 220v. Sur mon installation, je n'ai pas besoin du transfo en permanence.
Et puis avec le Dual, j'ai le régulateur de panneau solaire intégré, donc un équipement en moins à acheter, ainsi que le coupleur / séparateur.

JP32 > Les panneaux sont constitués d'une peau en fibre de verre 2mm + 26mm de mousse polyuréthane + peau en fibre de verre 2mm. Ce sont communément des panneaux sandwich que l'on trouve sur les caisses frigo. Le toit est en 40mm et le plancher en 50mm avec plaque de contreplaqué dessus et dessous. J'ai acheté les panneaux tout faits, j'ai simplement fait les découpes pour les vitres et porte, et j'ai collé tout ça avec du mastic Sikaflex 512 + cornières alu intérieur / extérieur. J'ai pété plus de 50 cartouches de mastic pour assembler tout ça, ça devrait être étanche et solide maintenant!

[nonovtec]

Le travail de furieux!!!
Vite la suite du prochain numéro! !!

[JP32]

ok, merci pour tes explications

[pandax]

Alors toi, tu va te faire taper sur les doigts, parce que t'as respecter aucune règle

Par contre, le up est intéressant, et post pour suivre du coup
Superbe travail, j'espère qu'on aura droit à la suite

[boyou2]

Quel boulot monstre !!! Ça va être terrible une fois fini !

Par contre , l'homologation ça se passe comment ??

Bah c'est un camion il met ce qu'il veux sur son chargement, je dirais ça ce passe pas y'a pas de problème

je crois que ça va changer, et ce genre de projet risque de prendre un coup dans l'aile :

https://www.sauvendee.com/vasp/

[JP32]

Quel boulot monstre !!! Ça va être terrible une fois fini !

Par contre , l'homologation ça se passe comment ??

Bah c'est un camion il met ce qu'il veux sur son chargement, je dirais ça ce passe pas y'a pas de problème

je crois que ça va changer, et ce genre de projet risque de prendre un coup dans l'aile :

https://www.sauvendee.com/vasp/

eh ben...ca va faire des ravages...

[0o_yann_o0]

Pas tout à fait les copains! 

Je ne suis pas en VASP,  je suis en NON SPEC, le véritable carrossage de mon camion est le dispositif de 4 coins Twist-lock (coins de fixation de containers). Donc je suis libre de monter ce que je veux tant que je ne dépasse pas la largeur et longueur max de chargement et non carrosserie.

Pour le CT je présente mon camion sans chargement, pour autant il n'est pas châssis nu. Il est équipé des coins twist-lock, des pare cyclistes et gardes boue. Ce carrossage a été fait par un carrossier agréé UTAC avec certificat de carrossage remis en préfecture pour nouvelle carte grise.

Pour la cellule de voyage, elle n'est pas reconnue comme telle mais comme un chargement, donc je ne suis pas soumis à suivre une quelconque norme de construction, et mon véhicule n'a pas à passer en VASP. C'est comme si j'avais un camion benne avec une cellule posée et sanglée dans le plateau, c'est un chargement et peu importe sa nature.

Ne vous inquiétez pas, vu le prix du projet, j'ai bien fait attention à tout considérer pour pouvoir rouler avec, et je respecte les lois puisqu'il n'en existe pas (encore!) qui vont à l'encontre de ce que j'ai fait. Et tout ce que j'ai fait comme modif (4X4, carrossage) est soit homologué DREAL, soit certifié par carrossier.

[TsoF]

Impec pour ton cas alors

[boyou2]

Pas tout à fait les copains! 

Je ne suis pas en VASP,  je suis en NON SPEC, le véritable carrossage de mon camion est le dispositif de 4 coins Twist-lock (coins de fixation de containers). Donc je suis libre de monter ce que je veux tant que je ne dépasse pas la largeur et longueur max de chargement et non carrosserie.

Pour le CT je présente mon camion sans chargement, pour autant il n'est pas châssis nu. Il est équipé des coins twist-lock, des pare cyclistes et gardes boue. Ce carrossage a été fait par un carrossier agréé UTAC avec certificat de carrossage remis en préfecture pour nouvelle carte grise.

Pour la cellule de voyage, elle n'est pas reconnue comme telle mais comme un chargement, donc je ne suis pas soumis à suivre une quelconque norme de construction, et mon véhicule n'a pas à passer en VASP. C'est comme si j'avais un camion benne avec une cellule posée et sanglée dans le plateau, c'est un chargement et peu importe sa nature.

Ne vous inquiétez pas, vu le prix du projet, j'ai bien fait attention à tout considérer pour pouvoir rouler avec, et je respecte les lois puisqu'il n'en existe pas (encore!) qui vont à l'encontre de ce que j'ai fait. Et tout ce que j'ai fait comme modif (4X4, carrossage) est soit homologué DREAL, soit certifié par carrossier.

cool alors, pour une fois que c'est fait correctement

[boris_e12]

Sympa, je suis car j'aime bien les Cabstar ^^

[Onizukkaa]

Sinon tu a pu tester avec la cellule alors ??

[DAV4WS]

(yess top l'avancement , je suis en train de regarder pour me faire un "atelier autonome en 12v aussi) j'ai déjà un convertisseur 12v 220 1500w qui me sert a brancher ma disqueuse quand je vais chercher la feraille de 6m pour que ça rentre dans la prelude ^^ ,
sur la batterie direct ça marche bien pas sur l'allume cigare ^^ (je dirais normal) ne doit pas faire regulateur de tension le mien je pense ?
https://www.ebay.fr/itm/1500W-Car-DC-12V...Sw~UdZ3fmS



tu as donc :

Pour la gestion électrique, j'ai choisi le Ctek Dual 250 S qui me permet de rentrer en 12V depuis l'alternateur et sortir en 12V vers la batterie de service. Il fait aussi la régulation de la tension provenant du panneau solaire. Il délivre du 20A pour la charge, ce qui est à mon sens "light". J'ai donc ajouté le smartpass qui délivre du 80A.
A cela j'ai un convertisseur 12 / 220V 1000W (2000W peak) pur sinus, qui fait aussi chargeur 220V / 12V quand on sera branché au secteur.
pour les batteries, j'ai 2 Optima Yellow top 55Ah, donc 110Ah de capacité. Ca devrait faire l'affaire, vu que nos principaux consommateurs serons le chauffe eau (200W) et le frigo (75W).

Les Victron c'est top, mais je n'ai pas trouvé de chargeur 12v / 12v, donc tu dois passer impérativement par le transfo 12v / 220v. Sur mon installation, je n'ai pas besoin du transfo en permanence.
Et puis avec le Dual, j'ai le régulateur de panneau solaire intégré, donc un équipement en moins à acheter, ainsi que le coupleur / séparateur.

une mini éolienne ne serait pas bénéfique les jour sans soleil ? ( en roulant ça devrait vite charger ? )

dans ma liste j'avais listé ceci :
(pour appareil sous 75w)
*panneau solaire 12v 50w (50e)
*batterie 12v 25Ah (70e)
*régulateur tension (30e) (le tien est apparemment intégré avec ton panneau )entre les panneau et batterie pour éviter l'inversion de circulation de tension( car le regulateur du convertisseur 220v ne sert que pour la sortie 220v si j'ai bien compris / mais de tous le système )
*connexion par câble MC4 (+pince a sertir pour faire ses câblages)
convertisseur 12v to 220v 1500w (25e)
*Ampoule 12v 2w a 6watt ( combien de W sont ceux de tes choix ? )
(j'avais visionné ça ici : a partir de 2min : https://www.youtube.com/watch?v=o2XEQZsXcIg )

par ne serais pas faire ton beau boitier ect si tu peux nous expliquer merci

qu'est ce qu'un smartpass ?

pour l' éolienne il faut un convertisseur de courant triphasé continue en alternatif si j'ai bien compris , mais en général les jours où il n'y a pas de soleil il y a du vent dans 79% des cas)

[0o_yann_o0]

(yess top l'avancement , je suis en train de regarder pour me faire un "atelier autonome en 12v aussi) j'ai déjà un convertisseur 12v 220 1500w qui me sert a brancher ma disqueuse quand je vais chercher la feraille de 6m pour que ça rentre dans la prelude ^^ ,
sur la batterie direct ça marche bien pas sur l'allume cigare ^^ (je dirais normal) ne doit pas faire regulateur de tension le mien je pense ?
https://www.ebay.fr/itm/1500W-Car-DC-12V...Sw~UdZ3fmS



tu as donc :

Pour la gestion électrique, j'ai choisi le Ctek Dual 250 S qui me permet de rentrer en 12V depuis l'alternateur et sortir en 12V vers la batterie de service. Il fait aussi la régulation de la tension provenant du panneau solaire. Il délivre du 20A pour la charge, ce qui est à mon sens "light". J'ai donc ajouté le smartpass qui délivre du 80A.
A cela j'ai un convertisseur 12 / 220V 1000W (2000W peak) pur sinus, qui fait aussi chargeur 220V / 12V quand on sera branché au secteur.
pour les batteries, j'ai 2 Optima Yellow top 55Ah, donc 110Ah de capacité. Ca devrait faire l'affaire, vu que nos principaux consommateurs serons le chauffe eau (200W) et le frigo (75W).

Les Victron c'est top, mais je n'ai pas trouvé de chargeur 12v / 12v, donc tu dois passer impérativement par le transfo 12v / 220v. Sur mon installation, je n'ai pas besoin du transfo en permanence.
Et puis avec le Dual, j'ai le régulateur de panneau solaire intégré, donc un équipement en moins à acheter, ainsi que le coupleur / séparateur.

une mini éolienne ne serait pas bénéfique les jour sans soleil ? ( en roulant ça devrait vite charger ? )

dans ma liste j'avais listé ceci :
(pour appareil sous 75w)
*panneau solaire 12v 50w (50e)
*batterie 12v 25Ah (70e)
*régulateur tension (30e) (le tien est apparemment intégré avec ton panneau )entre les panneau et batterie pour éviter l'inversion de circulation de tension( car le regulateur du convertisseur 220v  ne sert que pour la sortie 220v  si j'ai bien compris / mais de tous le système )
*connexion par câble MC4 (+pince a sertir pour faire ses câblages)
convertisseur 12v to 220v 1500w (25e)
*Ampoule 12v 2w a 6watt ( combien de W sont ceux de tes choix ? )
(j'avais visionné ça ici : a partir de 2min : https://www.youtube.com/watch?v=o2XEQZsXcIg )

par ne serais pas faire ton beau boitier ect si tu peux nous expliquer merci

qu'est ce qu'un  smartpass ?

pour l' éolienne il faut un convertisseur de courant triphasé continue en alternatif si j'ai bien compris , mais en général les jours où il n'y a pas de soleil il y a du vent dans 79% des cas)

Pour vos dernières questions...

J'ai "testé" la cellule car on y a dormi quelques semaines l'été dernier, impec, mais pas fixée sur le camion, elle est sur parpaings pour l'instant. On a déménagé l'été dernier et le camion n'était pas prêt à recevoir l'équipement. On laisse revenir le printemps et on retourne à la meule et poste à souder! On prévoit un tour en scandinavie de 10000kms en 2019 donc va bien falloir accoupler tout ça !  Affaires à suivre...

Pour ce qui est de l'électricité à bord et ta station d'atelier.

En effet, je pense que sur allume cigare, peu de chance que ce convertisseur fonctionne, et limite tu vas griller le matos... je n'ai pas de gros consommateurs sur mon installation, pour mon cas je cherche à avoir de l'autonomie sur plusieurs jours avec des petits consommateurs. J'ai un maxi total cumulé de 300W, loin des 1500W que tu envisages.

Celà dit, par rapport au matériel que tu listes, j'ai quelques suggestions :

Batterie : prends surtout une ou des batterie stationnaire, et non pas de batterie de démarrage de voiture. Si possible à gel ou AGM plutôt qu'acide (en fonction de ton budget). Une batterie stationnaire acceptera beaucoup mieux une décharge sévère (sous 10V) qu'une batterie de démarrage qui sera probablement HS quand elle arrivera sous les 12V. Tu peux trouver des bons produits chez power manutention, sinon ne pas hésiter à acheter sur des sites allemands par exemple, parfois ça vaut le coup. J'ai payé mes batteries 25% moins chères là bas, frais de port inclus, et ce sont des Optima yellowtop. Sinon sur des sites de matériel de marine.

Pour ce qui est de la capacité 25Ah, avec une conso de 75W ça te fais donc 12V x 25Ah = 300W et 300W / 25Ah = 4h d'autonomie grand max. Si tu as besoin de plus d'autonomie, il faut plus d'Ah, donc batterie plus grosse, sinon ajouter des batteries. En cas de multi batteries, toujours utiliser / relier des batteries de mêmes capacité (Ah), surtout pas de mélanges ! 
Moi j'ai 2 batteries gel de service de 55Ah montées en parallèle, donc 110Ah au total, et qui correspond aussi à la capacité de ma batterie de démarrage. Ainsi, pas de soucis de décharge des unes dans les autres.

Si tu comptes utiliser une meuleuse de 1500w il va falloir plus qu'une 25Ah...

En fait il te faut prendre le problème dans l'autre sens. Combien de temps vas tu avoir besoin des 1500W? 
Si on part sur une utilisation de 2h pleines : 
1500W / 12V = 125A
125A x 2h = 250Ah

Théoriquement il te faudrait donc 10 batteries de 25Ah pour tenir le choc.
Sinon prendre des batteries de plus grosse capacité, ou alors réduire les besoins en puissance (prendre un outil moins puissant).

Tu peux refaire les calculs avec tes puissances réelles en fonction des outils que tu utilises.


Charge de ta batterie : panneau solaire 1x50W c'est bien si tu es sous le soleil fréquemment sinon il faut compléter soit par une éolienne pourquoi pas, soit un 2eme panneau de 50W. Il existe des éoliennes qui délivrent du 12V directement, ne prends pas une éolienne domestique. Le triphasé est déjà alternatif, c'est plutôtun redresseur qu'il faudrait, mais oublie ce montage, trop de matos à ajouter, essaie de trouver une éolienne en 12V ce cera carrement plus simple et certainement moins cher. Avec une éolienne il te faudra aussi passer par un redresseur, comme pour le panneau solaire.

Je n'ai pas d'éolienne sur la cellule car risque de l'endommager en roulant et pas la place de la stocker. Cependant j'utilise la charge de l'alternateur du camion quand je roule, donc ça complète bien la charge même si je ne roule qu'1 jour sur 4.

Ok pour les câbles et sertissages, impératif. Normalement les câbles sont vendus avec les panneaux. Vas voir sur solaireshop, il y a des kits complets avec régulateur si besoin, et même parfois des bons prix pour des kits avec panneau solaire 150w et batterie. Toujous en fonction de tes possibilités j'entends bien.

Pour les convertisseurs, régulateurs et autres bebettes :
Le régulateur de tension des panneau, impératif car tes panneaux ne donnent pas du 12V tout le temps, ça monte à 17V et ça peut endommager les batteries, le régulateur sert surtout à réguler la tension à 12V vers les batteries (en fait plutot entre 13 et 14V comme une sortie de redresseur d'alternateur)

Sur mon installation, c'est le Ctek Dual 250S qui sert de régulateur. C'est un appareil multi fonction. Il régule une tension venant de panneaux solaire et / où éolienne (si installée), il gère aussi la charge venant de l'alternateur et couplage / découplage de la batterie de démarrage, et il s'occupe aussi de couper le circuit de consommateurs si la batterie devient trop faible. En dessous de 11V, il coupe l'alimentation des appareils branchés sur le circuit secondaire (lampes, eau chaude, plaque cuisson, prises), et il maintient l'alimentation du circuit vital (frigo, lampe secours) jusqu'à 10V, une fois arrivé à 10V il coupe toute alimentation pour ne pas flinguer la batterie.

Ce Ctek charge les batteries avec une intensité de 20 Ampères. Pour que la charge soit plus rapide et plus puissante, j'ai ajouté le Spartpass qui pousse l'intensité de charge à 80 Ampères. Il ne sert qu'à ça, et il n'est pas indispensable, c'est juste une question de confort.

Mon convertisseur Rainbow-tech 12V / 220V quand à lui est indépendant des Ctek. Il prend le 12V des batteries pour faire du 220V pour les appareils en 220V (chargeur PC, outils si nécessaire...) et quand je branche la cellule au 220V domestique, alors il fait chargeur de batterie (220V / 12V) et il laisse toujours passer le courant vers les prises 220V.

Pour les lampes :
J'utilise simplement une reglette à LED, 4,5W pour la salle de bain, et pout le reste j'ai un ruban à LED multicolore de 5m, adhésif, qu'on trouve sur n'importe quel site de vente. C'est du 12V et il sont vendus avec un convertisseur 220V / 12V pour brancher à la maison. J'ai juste acheté un embout pour brancher directement le 12V de mon installation sur le boitier de commande du ruban (contrôleur RGB). Ça fait du blanc comme de la couleur, stroboscope ou effets psychédéliques selon les envies!


Voilà, si tu as besoin d'autres infos n'hésites pas,

[david_59]

Super projet, vivement le printemps pour voir la suite!
C'est une mine d'or d'infos tout ce que tu envoies là!

[DAV4WS]

wow merci pour le conseil des batteries stationnaire , le prendrais 4 batteries de meme capacité en série et en ajouterai 1 de plus si jamais pour commencer ...

vais regarder les kits du site une fois que le projet commencera ( me faut vendre la toy avant ) autant bien dimensionner dessuite

ok pour l'éolienne ne savais pas top

en fait c'est mon convertisseur qui fait 1500w bon pour 100w longue durée , ma disqueuse fait 800w environ et l'utiliserai ponctuellement par temps de 5min toute les 30min ou tous les 1(min sur jamais plus de 2h sauf le weekend)( ou la perceuse lidl a colonne , ou la sie a ruban , ect , pour le poste a souder je pense que je peux oublier ^^) et des luminaires pour m'éclairer l'atelier en led 12v..(vais penser a faire des "puit de lumière aussi (ça marche avec des tuyaux réflecteur de lumière extérieur)

on passe en MP si tu veux pas charger ton post merci pour tout , j'ai compris pour les batteries et dimensionnement grace a tes précisions me faudra tout calculer .

superbe ton circuit primaire et secondaire sous 11v!

au pire si pas de soleil tu as avec ton branchement un gros groupe électrogène sous le capot ^^