[Nissan ϟilvia S15 Spec R] Roadtrip 2018: carnet de bord p. 11

[kill_wawa]

Tu as utilisé quoi pour les rénover ? Ils ont l'air neufs

[FastFWD]

Pas tous

N'en ayant jamais vu en vrai, je ne savais même pas qu'ils étaient en plastique sur cette gen.
A 700 balles pièce j'aurais quand même pensé qu'ils seraient en verre

C'est con qu'ils aient abandonné le verre comme sur les s14/a qui faisaient de la résistance à l'ère du tout poly (du coup on se retrouvait avec des phares + chers que ceux d'une Supra mk4 ... mais au moins ça vieillissait bien)

Moi j'ignorais que les projecteurs de S14A étaient en verre. Ça explique pourquoi, même sur les modèles les moins soignés, les feux avant ne sont jamais ternes.

Mais sur S15 il s'agit bien de feux en polymère. Le prix ne me choque pas pour des projecteurs xénons avec lenticulaires et moteurs électriques de réglage de la hauteur du faisceau. En même temps je bosse chez BMW, où un projecteur similaire pour X5 E53 (2000-2006) coûte 1200€ TTC par côté, hors pose.

Le moins cher que j'ai pu trouver sur eBay, c'est 510$ hfdp/fdd la paire neuve. D'autres vendeurs en proposent sous emballage Nissan à 780$ par côté, donc 1560$ hfdp/fdd la paire, soit la modique somme de 1340€.

Après l'avantage de prendre des neufs, c'est qu'ils seront exempts de défauts internes (jaunissement/ternissement/éclats de peinture) et surtout parfaitement étanche. Mais les miens n'étant pas affreux non plus, le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Par contre, mon projecteur gauche est sujet à entrée d'eau/condensation excessive, j'essayerais d'en trouver la cause quand je le déposerais pour la rénovation.

Tu as utilisé quoi pour les rénover ? Ils ont l'air neufs

Pâte à polir P3 et un produit lustrant conventionnel. Il m'a fallu quelques minutes à peine pour obtenir ce résultat. Mais si c'était à refaire, je prendrais moins abrasif que du P3, qui m'a laissé quelques petites marques localisées sur le plastique.

[folken]

Tes feux semblent très correct, même avant la rénovation, ça ne justifie clairement pas l'achat de neufs

Peut être aussi que le verre devenait compliqué à mouler avec les formes plus torturées des feux modernes.
Sur s14/a ça reste une forme assez simple.

Peut être le joint butyl qui n'est plus étanche ? Si c'est comme sur s14a.
C'est assez facile d'ouvrir un phare en le passant au four pour fondre le joint, il y a peut être juste besoin de le ré-appliquer proprement.
Ou mettre du silicone mais je trouve pas ça très propre.

[gossar]

Superbe les feux pas besoin de changement le boulot est op
la S15 fait envie vraiment.

[FastFWD]

Merci.

@Folken: je pense que l'arrêt des feux en verre est effectivement lié au design mais aussi, sans doute, à des normes de sécurité en cas de choc.

Ouvrir les feux j'y ai pensé, mais j'ai peur de faire pire que mieux au final. Je vais déjà checker l'arrière des deux projecteurs pour voir s'il y a quelque chose qui me saute aux yeux. Je verrais quelle solution est la meilleure pour réduire les entrées d'eau, sans trop me prendre la tête non plus. C'est pas non plus critique en mode aquarium...

Et puis comme je disais, une belle couche de vernis pour maintenir l'aspect neuf.

[Anarchti]

Elle claque la S15 quand même 

Profites-en bien! 


PS: j'ai pensé à celle-ci en croisant une Spec-R noire ce week-end du coté de Châtillon 

[Hacketo]

de toute façon pour adapter le faisceau pour ici, tu n'auras pas vraiment le choix d'ouvrir les phares non?

[FastFWD]

Elle a déjà passé les tests d'homologation tel quel donc plus de modifications à apporter de mon côté.

[boyou2]

#jaipolimesphares

[FastFWD]

Tout est dans l'art du détail...

[Supratony]

Très beau sujet Rémi.Chaque point est très développé, je suis ravi de voir que cette S15 est tombée dans les mains d'un propriétaire autant soigneux que toi.

Je suis désolé pour le petit désagrément des disques, tu devrais recevoir la paire d'arrières cette semaine.

Ton travail est très minutieux et incroyable sur chaque point que tu traites, je vais suivre ça de près. ça a été un plaisir de rencontrer un propriétaire autant passionné que toi, et qui prend chaque détail à coeur comme ça

Je te souhaite une excellente continuation avec ta belle, et n'hésite pas si tu as besoin. Si tu cherches des références japonaises, tu peux aller sur ce site qui référence toutes les pièces de nos belles JDM

[SuperKaribou]

Jolie feedback sur ce début d'aventure avec la S15 !!!

[capitaine calamar]

content de voir que tu as trouvé ton bonheur, joli récit, et belles photos également!

[FastFWD]

Merci pour le petit message Anthony.    Je pense que tu auras remarqué que je fais ta pub tout le long du topic...

Plus sérieusement, je voulais une voiture en excellent état, et c'est précisément ce que tu m'as livré. L'importateur minutieux pour un client minutieux.

Le peu de travaux à faire dessus n'a rien d'anormal. Je ne t'en aurais pas voulu si tu ne m'avais pas envoyé les disques par exemple. On en a déjà parlé, mais j'estime que ce genre de trucs rentre dans l'usure courante, et je ne vais pas te casser les burnes pour ça. J'ai acheté une caisse de 19 ans en connaissance de cause. Mais je te remercie encore pour l'envoi des pièces, et notamment des relais, car je sais que tu n'avais aucune obligation de le faire.  

---

Un peu de nouvelles en photos.

Il y a un peu moins de deux semaines, avec quelques collègues, nous sommes partis en bord de mer, du côté de Dieppe.



Dans l'ordre: Nissan S15 Spec R, BMW M4 F82, Simca 1100 Ti, Renault Dauphine Gordini, Renault 4, Renault Clio 3 RS.

Un plateau pour le moins éclectique... Avec nos 750ch cumulés, mon collègue en M4 et moi-même avons roulé en queue de peloton l'essentiel de la journée. L'objectif du jour était avant tout de rouler cool et de partager un moment sympa, nous sommes donc restés relax avec le pied droit.




Je suis quelqu'un de très cérébral, je pense que cela se devine facilement en me lisant. Lorsque ma tête commence à saturer, prendre le volant, errer seul sans notion de temps, sentir l'air tiède du soir s'engouffrer dans l'habitacle par les vitres ouvertes, écouter le sifflement du turbo qui résonne dans le silence de la nuit... cela apaise mon esprit.

Ces évasions nocturnes sont parfois l'occasion de sortir le Reflex.




Le plaisir, c'est aussi de prendre soin de la voiture. Et de capturer quelques petits détails qui font son charme.

---

Pour en revenir à des choses moins poétiques, j'ai fait examiner la voiture vendredi soir par un ami detailer. Je vais lui confier cet été pour un traitement extérieur complet (peinture, vitrage, plastiques...). Le prix annoncé pour sa prestation est franchement raisonnable et je suis persuadé que le rendu final sera plus convaincant que si je m'y attelais moi-même. J'ai surtout hâte de faire supprimer les traces d'eau incrustées dans le vitrage, qui réduisent dangereusement la visibilité, notamment de nuit.

J'ai également rendu visite à Proweld, spécialiste local en fabrication d'échappements inox/titane sur mesure, pour un devis. J'ai demandé combien coûterait la réalisation d'un silencieux inox plus sonore que l'origine, mais qui conserverait le même diamètre de ligne, et le même aspect visuel (double sortie chrome). Encore une fois le prix est loin d'être déconnant connaissant la qualité de travail de cet atelier. Je leur confierais la voiture, c'est certain. Mais ce sera bien après la révision et le detailing.

Je dois d'ailleurs plancher de nouveau sur le référencement des pièces pour pouvoir budgeter tout ça.

A plus tard

[Jocky]

Sympa.

Tu utilises quoi comme spot pour l'éclairage ?

[FastFWD]

Sur les dernières photos ? Un trépied photo et une balladeuse d'atelier à LED.

[david_59]

Sympa les photos !
C'est marrant avec mon portable les photos de nuit ça fait juste une tâche blanche sur un fond noir

[JP32]

Il y a un peu moins de deux semaines, avec quelques collègues, nous sommes partis en bord de mer, du côté de Dieppe.



Dans l'ordre: Nissan S15 Spec R, BMW M4 F82, Simca 1100 Ti, Renault Dauphine Gordini, Renault 4, Renault Clio 3 RS.

Un plateau pour le moins éclectique... Avec nos 750ch cumulés, mon collègue en M4 et moi-même avons roulé en queue de peloton l'essentiel de la journée. L'objectif du jour était avant tout de rouler cool et de partager un moment sympa, nous sommes donc restés relax avec le pied droit.


A plus tard  

Sympa la photo...dommage, j’habite Dieppe, on aurait pu se voir

ça devait être relativement lent, en queue de peloton, derrière la 4L, non ?

[FastFWD]

Franchement on a un peu tracé sur cette journée, avec des pauses assez courtes. Quand je rends visite, j'aime avoir le temps de discuter sans avoir besoin de surveiller ma montre. Je parle encore plus que j'écris pour info, je te laisse imaginer ce que ça donne en live.

Queue de peloton derrière toutes les anciennes c'était un peu lent, oui. Mais je roule cool sur route de toute façon. Si ça avait été pour tartiner, je n'aurais pas suivi, même en ayant la 2ème voiture la plus performante du groupe.

Par contre certains automobilistes ont voulu tirer la bourre, parfois de manière incompréhensible (308 GT Line qui cherche la M4... ). Notre petit convoi n'est pas passé inaperçu il faut dire. Il y en avait pour tous les goûts, mais ce sont surtout les anciennes qui plaisaient. Les gens venaient à notre rencontre pour parler de la Simca ou de la 4L.

La Silvia est une inconnue au bataillon à côté. C'est, contrairement à ce que l'on pourrait penser, une voiture très peu remarquée. Ce n'est pas pour me déplaire.

[Arthman78]

Elle est prise du phare la photo avec le "Silvia" ?

Pour ce qui est du côté intérêt de la voiture, j'avoue qu'avec la Prelude je suis plutôt flatté d'avoir déjà eu des personnes "de la bonne époque" venir voir la voiture sur le parking en faisant les courses et en me posant des questions, ou en me baladant à Deauville un "ancien" qui fait "Ohhhh une Prelude 3G regarde !!!" (en parlant à sa femme). A l'inverse ça me plait moins de répondre à des jeunes au feu rouge, "ouahhh ça doit marché ça, ça fait combien de cv ?"

[Nakago]

Ta S15 risque de se faire remarquer plutôt pour de mauvaises raisons, pour les gens "normaux" avec son aileron c'est "une caisse de tiouningue".
Et ça n'a jamais été importé officiellement en France il me semble ? Alors qu'une Simca ou une 4L les anciens ont bien connu, ça doit leur rappeler pas mal de souvenirs.

[JP32]

...et pour la 1100 Ti, ça semble etre une très rare version deux portes ...et en souvenir...le moche bruit de crécelle des moteurs Simca de cette génération (avec les descendants qu'étaient les 1307-8 1510...) c'était inimitable

[FastFWD]

@Arthman: oui c'est un détail du logo Silvia dans les projecteurs.

@JP32: bien vu, la 1100 Ti deux portes est effectivement peu répandue. Quant à la sonorité, celle-ci fait plutôt un bruit sympa.

Et oui c'est clair qu'une Simca ou une 4L ça parle dans la mémoire collective. Beaucoup ont une histoire ou une anecdote avec ces voitures. Mon père a eu une 4L de fonction, dont le levier de vitesse lui est resté dans la main une fois...

La S15, je ne pense pas que les gens la voient comme une bagnole tuning. A part l'aileron imposant, la ligne est sportive mais discrète en comparaison de ce qu'il se fait maintenant. Et elle est très silencieuse en ligne d'origine.

De toute façon, j'ai le sentiment (en exagérant un peu) qu'en matière d'automobile, la plupart des gens ne voient pas plus loin que leur bétaillère lambda, ou le haut de gamme allemand pour montrer son "statut". Au-delà de ça, c'est l'inconnu total... Une japonaise rare ? Ah bon les japonais font des voitures ?

Encore une fois ça ne me déplaît pas de ne pas attirer l'attention ceci dit. Au moins je me sens tranquille au volant.

[spiritous]

C'est vrai qu'en voyant les dernières cvic et Mercedes class A prépa amg avec le aileron pelle a tarte elles font beaucoup plus "keke tuning"...
La s15 a les lignes plutôt soft typique des voitures des années 90....

[FastFWD]

Euh ouais c'est clair que ma voiture est même limite "fade" à côté d'une A45 AMG avec ses grosses jantes, ses appendices aero et son échappement full barouf qui pétarade tout le temps.

Après cela ne veut pas dire que personne ne la regarde, mais je pense qu'elle passe pour une curiosité étrange (à juste titre).

[Jocky]

Bof, çà ne reste qu'une 406 coupé japonaise qu'on aurait passé en propulsion

[FastFWD]

J'ai pensé la mettre sur LBC pour la déconne avec une annonce du style:

"Vend 406 coupé tuning

Fote de temps pour finir mon projet tuning, je doi me séparé de ma 406 coupé. C'est un modéle 1999 avec le 2.0 HDI (turbo). Atention marche fort, a ne pas mettre entre ttes les main. Essaieur du dimanche et marchans de tapi s'abstenir"

Et bien sûr au prix d'une vraie 406.

[Jocky]

, j'achète

[FastFWD]

J'ai chiffré une révision complète (vidange moteur/boîte/pont, tous filtres/bougies, purge LDF/LDR): tout juste 300€ TTC avec des filtres d'origine et fluides Motul, sans compter sur les éventuelles remises que je pourrais avoir chez Nissan. C'est raisonnable !

S'y ajouteront 100€ de soufflets d'amortisseurs (Nissan pour l'avant, eBay pour l'arrière car plus disponibles).

Dès que j'aurais rentré le budget requis (c'est à dire bientôt), je passerais commande de tout ça. Et je prévoirais le passage de la voiture en detailing.

Côté homologation, il ne me manque que le quitus fiscal pour compléter le dossier, sauf que le centre des impôts n'est ouvert que sur une plage réduite de temps pendant mes heures de boulot... il va falloir attendre les vacances quoi. La bonne nouvelle c'est que la voiture est à 11 chevaux fiscaux, donc la carte grise coûtera à peine plus chère que celle de ma Civic (~300€).

A plus

[david_59]

Bonne nouvelle pour une révision de qualité !
Tu la fais où ta carte? Pour moi ça sera moins de 250€ à moins que tu sois dans un département super cher!