ludo475
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28-04-2008, 22:30:23 -
Tu est toujours aussi fou depuis la savoie a ca que je vois...
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crxman
Zenky Racing
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29-04-2008, 05:07:44 -
Superbe en noir bravo tres beau matos aussi
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COCO74
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29-04-2008, 07:19:25 -
Eh Menfou, tu ne vas pas aux Nsx days à Dijon Prenois le 1er mai par hazard?
http://www.nsx.ch/fr/index.html
Moi j'y serais (par contre je ne tourne pas.).
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menfou
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02-05-2008, 09:06:26 -
Je crois que ma NSX n'a pas trop aimé les 0.6bar sur circuit en mode attaque .A Ales j'avais ressenti une baisse de puissance, mais elle sort toujours 550cv a 0.6bar
J'ai monté correctement mon récupérateur d'huile hier, et ca se rempli assez vite, et j'ai de l'air qui souffle sur les 2 caches culbuteur, pas grand chose mais ca souffle un peu.
Je referai un test de compression ce weekend pour voir si j'ai toujours les 13bar sur tous les cylindres, et si j'ai un cylindre qui a ramassé.
0.6bar ca tient pour des 400m, mais pas aprés 30minutes sur circuit.
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rice burner
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02-05-2008, 11:20:49 -
désolé pour ton moulin mais c'est interessant comme test.
ça te fait une bonne excuse pour up-grader!
il faudrait comparer avec les pieces forgées de ta civic pour voir comment les deux ont vieilli puisque les deux ont roulé pas mal de temps avec de l'huile à 150° (pas d'huile, en fait! )
j'ai envie d'essayer aussi un bloc d'origine à 0,6bar mais tu me fais hesiter...
si c'est que la température d'huile, pas de probleme pour moi, je ne dépasse jamais 110° grace aux deux radiateurs d'huile et à l'injection d'eau-alcool mais si c'est une question de resistance mécanique à la pression, je suis plus inquiet...
de plus , mon bloc aussi est un "FRM liner" comme sur la nsx et contrairement aux K20.
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rice burner
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bob_bipbip
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ek4
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rice burner
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