[Mazda RX-7 FD3S] - Sortie piste Croix-en-Ternois [VIDEOS] !

[icedfluid]

Estimation "Manometrodigitalique" Transitions propres sans pics de pression. Les logs précis je les aurais, quand j'aurais de quoi les prendre.

Oué voilà ... Sur des logs on voit des choses qu'on ne peut pas voir avec un mano ...

[CloudRX]

Je pense bien Mais certains ont eu des pics relativement violents.
Si je me rappel bien, sur le PFC il y a deja une Carto Soft prévue pour les Fd libérées non ?

[icedfluid]

Mais j'ai pas dit que les pics étaient forcement "violents". Avoir une consigne à 800grs et prendre quasi 900grs en shot après la transition, c'est un boost creep. C'est très court, en l’occurrence pas dangereux, mais ça dépasse clairement la consigne ...

PS : la carto PFC elle est soft oué. Molle même. Mais pas safe ! C'est ça qu'est fort ! Elle génère beaucoup trop d'EGT à haut régime.

[CloudRX]

Effectivement.
Quelle incidence elle peux avoir ? Que je sache si j'ai meilleur compte a rester en gestion stock le temps d'avoir de quoi faire faire une carto, ou que je mette le PFC quand même

[icedfluid]

Ça brûle le collecteur d'échappement. Le bloc lui ça va. C'est fait pour cracher des flammes un wankel. Le collecteur fonte lui, apprécie moins la blague ... Ça fait des criques, partout, jusque sur le port de wastegate, et ça fuit de partout après.

[CloudRX]

Ha mince ok J'ai déjà quelques retours par moment, mais si effectivement ça empire la chose, j'ai pas envie de me retrouver avec un collecteur voir plus a changer, le PFC restera dans le carton alors

Merci pour ces infos précieuses !

[icedfluid]

Ça se fait pas en 2000km non plus hein ...

[vroomdams]

PS : la carto PFC elle est soft oué. Molle même. Mais pas safe ! C'est ça qu'est fort ! Elle génère beaucoup trop d'EGT à haut régime.

Comme certains garages dont je tairais le nom qui font des cartos à 357ch sur un sr20, puis redescendent la puissance sans te le dire, et quand tu passe dans un autre garage qui lis ta carto, te dit " oh mais en fait, il ont juste sur saturé au dessus de 5000...." avec la carto stock à coté pour prouver les dires...
Ah bah c'est pour ça qu'en dessous t'a l'impression d'avoir un sr20de...
Valeurs d'EGT d'enc*lé passé 5000 bien sur...

[icedfluid]

Avec les excellente résultats de la première version de ma carto, il était normal de s'interroger sur les données de PerfExpert.
Pour la RX7 j'avais tout bien saisis : poids, rapports de boite/pont, météo de l'heure du passage (pression atmo, T°, humidité), etc.

J'ai donc décidé de faire exactement le même test, au même endroit, avec ma Lexus IS200 en saisissant tous les paramètres comme la 7.

Données constructeur pour un IS200 : 154cv et 195nm. La mienne est full stock avec 60000km. Le résultat est on ne peut plus explicite ... PerfExpert est extrêmement précis !!

Les résultats de la RX7 sont donc cohérents et justes. Surtout que j'ai fait plusieurs runs, dont deux à 1h40 intervalle avec un écart de 2.3% en puissance et 0.26% sur le couple !

[CloudRX]

Tu as rentré quoi comme parametres sur PerfExpert pour la FD, de mon coté, il avait anoncé 260Cv et des poussieres. Ca me paraissait un poil faussé, vu que je suis juste décata avec une Gestion Stock.

[icedfluid]

260cv c'est carrement normal, pour moi.


Rapport de pont : 4.1
Boite : 2sd : 2.015, 3eme : 1.391, 4eme : 1.0
Poids : 1220kg (à vide, tous fluides sauf carburant). (Attention la mienne légèrement plus légère qu'OEM avec mes modifs)

Gaffe à la masse volumique du SP98 qui n'est pas celle de l'eau ! 40L d'eau = 40kg, mais 40L de SP98 = 30kg (75% de l'eau).

[CloudRX]

Super, merci bien !

[icedfluid]

Départ pour le Stupid Crew Drift Bash ce soir !

[vroomdams]

On se voit la bas alors

[icedfluid]

De retour du Stupid Crew Bash Drift !

On se voit la bas alors

Effectivement, on s'est vu la-bas !

---------

Très chouette événement avec une bonne équipe pour gérer. Bonne ambiance sur les paddocks et sur la piste (important en drift pour éviter les cartons).

Concernant ma participation, ben "booof". Après analyse tout est assez clair : la configuration de mon auto n'est pas du tout adaptée au drift pour un débutant comme moi. L'auto est performante mais grip terriblement de l'arrière, et oui on peut mettre du gaz sauf que c'est assez violent et difficile à maintenir précisément à cause des variations de couple due à la variation de pression de sural'.

Le seul moment on j'ai pu faire comme la moitié des pilotes présents c'est quand j'avais mes pneus arrières déglingués, lisses, la avec un coup de volant ça bougeait !

Je suis venu avec une config grip. . L'après midi j'avais des pneus arrière en 255 Potenza neufs, j'avais les plus gros pneus de l’événement, la machine à pneu pouvait pas les monter, j'ai du payer pour les faire monter par le circuit ... Résultat : l'arrière grippait terriblement et poussait l'avant au sous virage. Quand je la mettais en travers au FAM, je me retrouvais systématiquement en butée de contre braquage (pas énorme sur une FD), avec un moteur qui en voulait certe, presque trop.
Alors oui, je sais très bien que c'est principalement moi qui ne sait pas y faire. Mais c'est pas du tout une auto pour débuter ! Elle ne pardonne RIEN.

Malgré tout ... J'ai réussi une dizaine de passages propres en travers de porc bien caramélisés jusqu'à foutre une roue dans la terre à l'extérieur (de rage) !


En conclusion, je dirais que y avait la-bas quelques drifters avec un bon niveau, et beaucoup de débutants dont quelques uns se débrouillaient très bien avec des petites autos.
Par contre toutes les autos présentes étaient dédiées au drift, ponts soudés, FAM hydro, pneus arrière étroits et déjà morts avant d'avoir roulés, etc ...

Je me suis amusé, mais, personnellement, je préfère le grip ... J'ai hâte de monter les semi-slick et croiser le fer avec mes potes en EVO8 et autre Lotus Exige. C'est définitivement ce que j'aime pratiquer !

[boyou2]

la même, je préfère le grip, avec un bon set-up chassis et de bons pneus, on peu faire des trucs pas dégueu

[DeDeCHe]

J'etait garer a coté de toi ^^ belle bete la FD

[GENTLEMAN DRIVER]

la même, je préfère le grip, avec un bon set-up chassis et de bons pneus, on peu faire des trucs pas dégueu

C'est la meilleure façon de remercier les ingés qui se sont pris la tête pendant des années pour faire des autos toujours plus performantes

[Shavo26]

la même, je préfère le grip, avec un bon set-up chassis et de bons pneus, on peu faire des trucs pas dégueu

C'est la meilleure façon de remercier les ingés qui se sont pris la tête pendant des années pour faire des autos toujours plus performantes

Je me dis souvent la même chose ! Les gars ils ont fait des pieds et des mains pour développer des caisses qui tiennent la route, des moteurs bien réglés, ils en ont souvent chié pour faire commercialiser ces voitures.
Et voilà que des mec font tout pour qu'elles partent du cul, y foutent des chevaux au taquet et soient inutilisables ailleurs qu'en trav' ^^

Ils doivent être verts !!!

[Myzerykord]

Salut, content de t'avoir rencontré et discuté un peu avec toi

Je confirme ses dires, il a fait quelques beaux passages, j'ai même un départ en travers bien sympa en vidéo

Très belle auto, on la croirait sortie de concession, et j'abuse presque pas ..

[TanK_(le_vrai)]

y'a bien quelques clichés ou vidéo ? ^^

[Myzerykord]

Oui oui y'en a un paquet, le temps que tout le monde traite ses photos / vidéos, etc ..

[TanK_(le_vrai)]

pas de problème

une question y'a une sorte de coupure d'injection sur la RX7 au cas où la sural' atteint une certaine pression ? (comme sur la Supra mk4)

car j'ai déjà tenté de drifter avec une RX7 FD et l'injection se coupait si je mettais pied au plancher.. c'est pour info

[icedfluid]

... et l'injection se coupait si je mettais pied au plancher.. c'est pour info

C'était juste une grosse merguez !

[TanK_(le_vrai)]

t'es sérieux ? ce n'est pas normal ?

[icedfluid]

Quelle génération de RX ?

[M4vrick]

y'a un fuel cut d'origine, mais quand la pression est au dela des limites. Donc a priori dans tous les cas il y avait un soucis sans aller jusqu'à la merguez

[TanK_(le_vrai)]

c'est une FD3S, ok il y a donc un fuel cut d'origine, ca doit etre "normal" alors. Merci pour l'info et désolé d'avoir pourri ton post icefluid.

[icedfluid]

Amélioration substentielle de la carto. Même configuration de PerfExpert, même portion de route, et données météo de l'heure.
Même si les chiffres de puissance paraissent un peu sur-réaliste, ce qui m’intéresse c'est d'avoir un gain de 4mkg au pic de couple par rapport au mapping précédent.
Toujours à 800grs de pression et les injecteurs sont loin du duty max.
J'arrête la pour l'instant. Je vais passer à ma configuration "Stage 2", bientôt

C'est quand même une auto qui possède entre 30 et 40mkg de couple sur toute sa plage de régime ... Que les "haters" du twin-turbo séquentiel prennent ça dans les dents !

[M4vrick]

La puissance me parait aussi optimise pour 800gr, mais la courbe de couple est très jolie
Belle carto

Et même réflexion que toi pour les anti-twin, je suis ultra content de ma carto et j'ai plus de 80% du couple de 3200 à 7000 rpm