[Honda] AH53 From Cheap to not so Cheap ...

[eaglestrike]

Bon                                                        

Déjà bonjour à toutes et à tous

Et bon courage pour la suite  

Cette histoire débute en Juillet 2014, lorsque j'accompagne Lordame dans le sud de Paris pour récupérer un intérieur complet d'AH53 pour sa GT.

Arrivé sur place, nous démontons l'interieur et discutons avec le propriétaire.

Il a récupéré cette civic dans une concession, qui etait une première main et appartenait à une vielle dame.
Elle avait 128000KM au compteur, et c'est une GL ( donc 1.5 carbu, avec la D.A.   et toit ouvrant -> condamné ).
En apparence propre, juste les PC un peu décalés.

Il projetait de la mettre à la ferraille après avoir vendu quelques pièces    

Je lui demande donc combien il en voulait, des fois que   ( n'ayant plus de projet dans le garage, je m’ennuyais un peu   )

QUELLE ERREUR  

Du coup, quelques jours après, je vais la récupérer  



Le moteur m'a agréablement surpris ! ça tourne bien, la boite est relativement courte je trouve, je m'y attache assez vite  

Du coup, n'ayant plus d'interieur, je me dis, autant l'orienter un petit peu vers la piste. J'ai quelques pièces qui traînent à la maison, de quoi l'équiper un peu pour le circuit, sans dépenser trop d'argent. CHEAP




ça va non ? j'avais un baquet tubulaire et un volant qui traînait ^^ dépense ZERO !



Lordame me dit qu'il a un swap complet ZC1 si je voulais, que je fasse le swap, et que je sache comment le faire pour sa GT  



j'accepte l'offre, le prix du swap étant raisonnable, je me dis que je vais avoir un bon gain, avec un moteur que j'affectionne  

M'étant fait avoir une fois sur un moteur d'occasion ( RIP 323 GTX ), je décide d'installer le swap à l'arrache, juste pour démarrer le moteur, et m'assurer qu'il tourne bien, et qu'il n'y a pas de bruit suspect.
RAS, donc je me dis cool ! c'est parti !

J'achète donc de quoi refaire une petite santé au ZC ( distri + pompe / joints divers / embrayage / allègement du volant moteur d'origine / bougies / filtres / etc ... )

J'installe le moteur, faisceaux, reservoir etc ... que du bolt-on, presque trop facile !

J'offre à la civic un petit set de BC Racing, des jantes assez cool de BMW, et j'achète de quoi fabriquer une ligne adaptée au moteur, trains en Energy, etc ...









Le moteur tourne bien, la ligne fait un beau petit bruit, elle est rabaissée avec des petites jantes sympas, tout ça pour un budget assez raisonnable !  

Du coup je la sors ( la voiture    ) pour aller les faire les premiers tours de roues !  
























































Alors ? Vous ne l'attendiez pas celle-là hein ?!?!  

Life is a bitch  

Du coup, ça m'a tellement dégoutté, que la civic est restée au garage pendant une bonne année    

( Lordame n’était pas au courant de l’état du moteur, et j'ai acheté tel quel ^^ )






























En Juillet 2015, avec un petit budget de côté, et l'envie de reprendre le projet ( un peu poussé au cul par Brakeless... Merci ?   et Lordame ), je me décide à faire quelque chose de sympa, et pas trop commun en France ( à ce que je sache, il n'y a pas beaucoup d'AH avec des petites "prépas" qui traînent ).

La priorité était le moteur, sachant que le vilebrequin etait HS, je me suis dit, tant qu'à ouvrir, autant tout refaire à neuf, et ne jamais ( peau de cochon et du bois    ) plus avoir besoin de toucher au moteur.
Et tant qu'à refaire, autant optimiser un peu le bloc  

Du coup, le setup du moteur est :

- Culasse D16A9 léger port and polish
- Surfaçage bas moteur léger + culasse ( 0.8mm ) avec soupapes vérifiées / rodées / etc ...
- Vérification du vilebrequin
- équilibrage dynamique
- AAC pipercams "stage 2"
-       Ressorts soupapes Rocket Motorsport
-       Bas moteur ZC1 avec :
- Ré-alésage en 75.5mm
- Bielles skunk2 "lite"
- Pistons NPR P29
- Joint de culasse Cometic metal + vis de culasse ARP
- Coussinnets bielles et vilebrequin + thrust washers King Bearings
-       Pompe à huile remise à neuf ( nouvelle valve sur mesure + realésage, ressort neuf Honda avec cale, joints neufs )
-       Embrayage Competition Clutch "stage 3" + vis ARP
-       Volant moteur allégé + vis ARP
-       Black box supprimée, et plug sur mesure
-       Injecteurs FiveO en 315cc
-       Joint collecteur admission Blox
-       Tous les joints moteur changés avec du OEM Honda

Je crois que j'ai fait le tour  

Il n'y a pas de courses aux chevaux, ni recherche de la performance ultime, juste refaire un moteur à "neuf" pour pouvoir profiter de la voiture sans se soucier d'une éventuelle panne.

Voici quelques photos du coup

Les pistons supertech ont été remplacés par des NPR P29


Le retour des chez rectif2000 avec quelques € en moins dans mes poches ...


OEM FTW


Un grand merci Jeff, toujours là pour m'aider côté usinages





Moteur enfin refermé ( il s'est passé une bonne année quasiment, entre l'achat des pièces et le remontage ... souhaitant le faire faire par quelqu'un de compétent, j'ai eu quelques déboires, mais le principal est que ce soit remonté    )





Voilà pour la première partie de l'aventure, la suite au prochain épisode  

[lordame]

Ah depuis le temps !!!

Signale quand même que je t'avais indiqué que je ne connaissais pas la santé du moteur ! ET petit prix.

Je constate quand même que quand on te pousse pas au cul, bah, ça traine :-p

[Jocky]

Sympa et originale la présentation .
Curieux de voir la suite.

[Paultugal]

Oh la, je pose ma tante ici

[eaglestrike]

Signale quand même que je t'avais indiqué que je ne connaissais pas la santé du moteur ! ET petit prix.

Yes, j'ai rajouté une précision, que t'es un arnaqueur
je rigole bien sur ^^

Et oui, faut me motiver un peu, mais là, avec l'hiver, le froid et tout, pas tellement envie

Mais ça va bientôt reprendre

Jocky, la présentation est à mon image je vais me motiver à continuer la présentation cet aprem, ou la semaine pro

Paultugal, tu peux me passer son num à ta tante ?

[TsoF]

Bien ce projet
ça devrait plaire à CharlyCRX cette histoire

[eaglestrike]

Charly qui ?

[SoichiroYann]

La suite, la suite!

[TsoF]

Charly qui ?

J'sais pas j'ai dit ce nom au hasard
Tu as certainement du le croiser à la gai pride au HEM si tu y es aller

[eaglestrike]

ah ! ça s'appelle HEM ce truc ? je pensais que c’était la Gay pride moi, avec toutes ces Hondas

Je crois que je l'ai croisé, sur le slip n slide

[Brakeless]

C'est fast and furious ici ...........  faire un topic sur 4 bout de tôles

[eaglestrike]

t'es qui toi ?
----------
Quelques photos supplémentaires du projet, en attendant l'épisode 2 ( après ma semaine de vacances ) :

Niveau chassis ( le plus important au final dans tout projet ) est travaillé au mieux, avec ce qui est dispo ( ou non ) sur le marché.

J'ai commandé plusieurs choses chez Cheddas Auto : Camber plate arrière -2° / camber plates avant / barre 3 points avant

Pour la barre arrière, j'ai pris un bout de tube d'arceau, j'ai soudé 2 platines de chaque côté et roule

La caisse est entièrement pointée sur toutes les jonctions, corrosion traitées, metal protégé, et coup de mastique carrosserie pour finaliser tout ça.

Pour le train avant, j'ai installé des moyeux de concerto 1.6, avec freinage en 260mm donc ( largement assez pour une AH ), durites avia aux 4 freins, maitre cylindre wilwood sans booster, et circuit de frein entièrement refait en rigide avec valve de réglage.
J'ai gardé les tambours arrières, vu que ça suffira amplement j'aimerai juste trouver/commander des boles en alu ventilés, histoire de maintenir ça à bonne température.

Une petite paire de watanabe ( mes jantes de rêve ) en 14" viennent finaliser la partie chassis










et un petit aperçu de la civic en mode pas finie du tout !

[heiki2009]

Aaaah enfin on la voit et on en sait un peu plus ! Hâte de voir la suite !

[vroomdams]

[MarchoU]

C'est pas une tente qu'il faut monté, c'est un barnum avec l'apéro en dessous

Enfin une présentation de ta chignole!

J'allais sur jpc ce soir sans grande conviction, ça redonne le sourire

La dernière photo envoi tellement de bois bordel à cul!

[nonovtec]

Excellent ce post, je suis avec attention et merci de me faire oublier ma sale journée. ..

[eaglestrike]

Merci à tous pour vos messages

Ça me fait plaisir

Je vais m'efforcer d'avancer au plus vite, dès que la météo est motivante

[david_59]

Ces jantes sur cette caisse c'est beau!
Aller courage pour la suite, fais nous rêver.

[SoichiroYann]

C'est pas une tente qu'il faut monté, c'est un barnum avec l'apéro en dessous

Enfin une présentation de ta chignole!

J'allais sur jpc ce soir sans grande conviction, ça redonne le sourire

La dernière photo envoi tellement de bois bordel à cul!

+1!

D'ailleurs, c'est quoi ce qui part de la traverse et va vers le coté conducteur ?

[lordame]

C'est pas une tente qu'il faut monté, c'est un barnum avec l'apéro en dessous

Enfin une présentation de ta chignole!

J'allais sur jpc ce soir sans grande conviction, ça redonne le sourire

La dernière photo envoi tellement de bois bordel à cul!

+1!

D'ailleurs, c'est quoi ce qui part de la traverse et va vers le coté conducteur ?

La corde de remorquage

[SoichiroYann]

C'est comment le feeling maître-cylinder sans assistance sur une caisse comme une Civic mais légère comme une AH (850kg?) ?

[eaglestrike]

C'est comment le feeling maître-cylinder sans assistance sur une caisse comme une Civic mais légère comme une AH (850kg?) ?

Je ne sais pas encore   j'ai récemment fini le circuit de freins, je dois encore vérifier que le circuit est Ok, le purger, finir ma modif de shifter, et tenter de la sortir du garage par ses propres moyens
Mais, j'ai vérifié le rapport entre la dimension du MC, le poids de la caisse, et le freinage/type de roulage utilisé, et ça devrait bien coller

Il me reste encore une bonne partie de l'elec à faire ( partie baie moteur -> éclairage surtout )

En parlant d'elec, je m'attendais à une remarque de la part de quelqu'un quant au setup moteur, et pourquoi j'ai monté une certaine pièce, et une pièce certaine   ( ceux qui savent = pas un mot )

Je vous laisse un temps de réflexion  

Merci david_59, je trouve qu'elles lui vont à ravir ! le set de Ronal que j'ai lui vont aussi pas mal je trouve

[MarchoU]

En parlant d'elec, je m'attendais à une remarque de la part de quelqu'un quant au setup moteur, et pourquoi j'ai monté une certaine pièce, et une pièce certaine   ( ceux qui savent = pas un mot   )

Je vous laisse un temps de réflexion  

Passage à l'éthanol? ou turbo? ou éthanol/turbo?

[eaglestrike]

Ethanol, possible avec ces injecteurs et pompe, mais pas la bonne pièce

Pourtant, je trouve ça flagrant de mon point de vue, surtout que pas grand monde en parle sur le net

[MarchoU]

La culasse D16A9?

[eaglestrike]

Voilà ! on y vient

J'avais lu des trucs dessus, qui disaient que ça n'était pas possible, et pas beaucoup d'infos qui traînaient ...

Du coup j'ai testé

et une idée de pourquoi une culasse de A9 ?

[SoichiroYann]

Pour pouvoir monter un bas moteur de A9 ?

[eaglestrike]

Pour pouvoir monter un bas moteur de A9 ?

Tu sors    

J'ai gardé le bas moteur de ZC pour pouvoir utiliser le support moteur côté distribution, histoire d'avoir un point de repère fiable pour caler le support côté boite  

On passera à la boite de vitesse quand on en aura finin avec la culasse

Faut bien que je vous fasse patienter un peu  

[vroomdams]

La dispo de pièces plus importantes que celle de ZC?

[eaglestrike]

Au niveau de la culasse, le ZC et A9 sont sensiblement pareils

juste les soupapes un peu différentes il me semble, les AAC sont interchangeable ( même s'il n'y a pas de réel intérêt )

J'ai fait le "swap" de culasse pour une raison assez simple au final, mais qui facilitera une des dernières étapes du setup moteur

Edit : en parlant de swap culasse, j'ai été confronté à un problème qui m'a turlupiné pendant quelques temps ... les pistons touchaient les soupapes ... j'ai mis du temps à trouver pourquoi



Truc bête, mais logique ...