[Ferio B18]

[gt addict]

dac

[SoichiroYann]

Je poste pour suivre, les Ferio reviennent en force en ce moment

[juju11310]

en gros ta les même idée que moi!
intérieur oem,ext soft mes styler juste ce qu'il faut,chassie au top,et bon freinage une belle caisse mixte en gros
yes les fério revienne!
sa se touche bien et sa a un gros potentiel pour les papa surtout!
(gosse oblige!)

[L'As de pique]

Ferio powaaaaaa !

[rorog40]

Chemin inverse du mien , après l'ITR , le fério ! (Mais un bon fério avec un b18c4 ;-)
Bonne continuation mec

[Lem51100]

Un bon sleeper

[Yougs]

Ah put*** je l'avais vue, elle m'avais "intéressé' mais je sentais tellement la guez en voyant l'annonce, que malgré la "proximité" je l'ai même pas envisagée !

Bien joué pour le coup l'ami !

Ouais grave l'annonce puait la guez c'est pour ça que j'ai préféré aller voir la caisse avant pour une fois puis finalement une caisse plutôt propre et qui semble saine malgré les modifications mais à l'abandon depuis quelques mois, bon après le swap et la gestion moteur ont été fait chez Type Max / Hred donc le taf à été bien fait. Comme elle démarrait pas sa m'a un peu ralenti mais je me suis dis de toute façon c'est une Honda, si sa démarre pas déjà y'a plus de 50% de chance pour un problème d'allumage

Bin bine joué, je prends note !

[STAFFED7]

Yes vive les ferio je prends mon pied à la conduire (en mode papy en plus)

J'ai pris quelques photos aujourd'hui avant d'entamer le bichonnage
Donc la caisse telle que je l'ai récupérée vous constaterez des défauts par vous même, on commence par l'extérieur :

















En gros un peu de rouille aux ailes arrières, vernis partit à quelques endroits sur le capot puis surtout sur tout le côté gauche sauf les portes (aile av et ar donc). A part sa une vitre de rétro pété et elle présente bien pas de rayures ou de pèt, sauf la lame de pare choc avant qui à pris chère et il y à une come sur le coffre.

Mon programme pour commencer c'est gros shampoinage, puis lustrer toute la caisse pour rattraper au mieux le vernis de l'aile av et ar côté conducteur. Et traiter la rouille aux ailes arrières puis mastic et coup de bombe teinte oem, pour les petites parties que c'est si le boulot est bien fait sa ce verras à peine

Passons à l'intérieur maintenant :









Pas grand chose à dire à part idem que pour l'extérieur un gros coup de nettoyage sièges moquettes plastiques... puis virer ce volant trop petit, mettre des enceintes aussi parce que un poste c'est bien mais avec du son c'est mieux.

Pour finir la partie intéressante même si c'est pas jolie à voir :





Le moteur est donc un B18C4 équipé de poulies d'aac réglables qui avaient étés montés en prévision de changement d'aac. Kit d'admission type short ram (je vais y remettre un filtre apexi et voir pour un cloisonnement ou une grosse boite à air), collecteur d'admission skunk2, collecteur d'échap 4-2-1, décata, ligne srs g50, rampe d'injection gros débit avec régul et mano (que j'ai pas encore remonté), récupérateur d'huile "oil catch tank", faisceau bougies bleue (pas remonté non plus). Et côté transmission c'est la boite d'origine S9B (ou S9C me rappelle plus) avec un autobloquant obx dedans, volant moteur allégé et embrayage renforcé stage3. A part ça elle à un short shift et une reprog Hred Vtec à 4200 et rupteur dans les 8000 je me rappelle plus non plus...

Donc voilà c'est pas mal, côté châssis elle à un train avant de vti donc freinage en 262mm, des ressorts court à priori, bar av sup, jantes 15, pneus bf goodrich 195 50 15 dont l'ard lisse à l'intérieur il passeras pas le ct lui . Le train ar est celui d'origine à tambours avec des tout petits bras de suspensions et pas de barre stab après la caisse ce comporte très bien quand même... mais je fais pas fais le fou avec je la ménage.

Elle à aussi un attelage mais sans boule

Et voilà la bestiole ! encore quelques flous sur certains détails, marque du vm et de l'embra, specs de la carto (je vais voir avec Coubi s'il peut pas me regarder ça), suspensions d'origine de je sais pas quel Honda (ressorts d'itr peut être comme à dit juju mais les amortisseurs sont assez raide aussi), j'ai les boutons des vitres élec avant au niveau de la console de frein à main et ceux sur les panneaux de portes ne fonctionnement pas faut que je modifie ça pour remettre les commandes sur les panneaux, pareil à l'arrière bouton de vitres élec mais vitres manu, à voir si j'ai le câblage dans les portes, j'ai aussi la commande de rétros élec mais rétros manu ... en bref tout cela est certainement du à l'intérieur de eg9 vti mais à voir si j'ai le câblage pour vitres ar et rétros élec, sinon tant pis.

J'ai fais à peu près le tour je pense, en tout cas c'est du bonheur à conduire sur route, c'est confortable, sa fait un bruit rauque sympa on l'entends mais sa casse pas les oreilles non plus (du moins rien à voir avec mon itr inter tube et buddy club pro spec au cul lol, srs g50 sans sourdine c’est plaisant à côté), et puis sa motrice super bien et part dès qu'on effleure la pédale ! au niveau du couple ça décolle mieux que l'itr mais le vm allégé et l'embra st3 ne doivent pas y être pour rien, c'est vraiment agréable d'en avoir sous le pied à bas régimes par contre dans les tours c'est un peu moins violent que l'itr mais de pas grand chose, et je compare à mon itr ligne / admi / injecteurs rc 440 / carto e85, d'origine l'itr c'était pas ça ^^

Bon finit le speech ... voilà ma fausse guez qui à du piquer à l'itr batterie / allumeur / et alternateur pour pouvoir rouler ! petite anecdote au premier démarrage le ralenti yoyotai style compèt, j'ai pensé 5 sec les aac sont pas d'origine ou quoi ? puis j'ai bouché une prise d'air sur le collecteur d'admi faux espoir

[juju11310]

gros décrassage pour commencer!
sa ma fait délirer les panneau arrière!
ouverture des vitre bi-mode Inside!
ce qui me choque le plus enfet c'est le logo type r!
(vire nous sa staff lol)
sinon pour l'admi ta plus ta box de l'itr?
sa serai le top pour ton b18!
avec un bon filtre!
la sorit echap ressort pas mal
ta un décata réglable dessus?
ou silencieux home made?
une bonne peinture du cache culbu e un nétoyage de la baie sera du plus bel effect!
je m'attendai a bien pire enfet ,ta du taff mes rien de mirobolant enfet!
me tarde d'en voir un peu plus une fois décrasser
pour ton ralentit yoyo nettoie ton iacv a tous les coup il doit être plein de merde!

[Loïc_Domo_62]

Jolie le Ferio :-)

Plus je voit tes jantes qui sont dessus, plus je voit les même que j'avais avant ^^ je croit que c'est des IWC 6,5x15 ? :-)

[STAFFED7]

juju ou tu vois un logo type R ? je pense que tu parles du type max il ne va pas rester et le "empire" à droite pareil. La boite à air de l'itr sa fait un baille que je l'ai plus. Pour la sortie c'est vrai qu'elle ressort pas mal j'avais pas fait gaffe, c'est pas un décata réglable c'est un bout de tube mais pas du home made c'est peut être bien srs aussi. Silencieux srs g50 comme l'inter c’est la ligne complète

Carrément pour la baie moteur.

Pour le ralenti tu n'as pas du tout lire
C'était une prise d'air sa à été réglé en 5min !

Loïc correct mon chère Watson ! icw en 15" pour la largeur sa doit être ça je vais mettre des roues d'ej9 pour le ct, puis ensuite j'ai un jeux à testé dessus

[L'As de pique]

interieur... zizi tout dur !

[Loïc_Domo_62]

Trop fort lol ^^ c'est les jantes la que j'avais sur la MA9, sa tue car pour poser au sol c'est parfait sa rentre dans les ailes c'est niquel ^^

[juju11310]

juju ou tu vois un logo type R ? je pense que tu parles du type max il ne va pas rester et le "empire" à droite pareil. La boite à air de l'itr sa fait un baille que je l'ai plus. Pour la sortie c'est vrai qu'elle ressort pas mal j'avais pas fait gaffe, c'est pas un décata réglable c'est un bout de tube mais pas du home made c'est peut être bien srs aussi. Silencieux srs g50 comme l'inter c’est la ligne complète

Carrément pour la baie moteur.

Pour le ralenti tu n'as pas du tout lire
C'était une prise d'air sa à été réglé en 5min !

Loïc correct mon chère Watson ! icw en 15" pour la largeur sa doit être ça je vais mettre des roues d'ej9 pour le ct, puis ensuite j'ai un jeux à testé dessus

lol je viens de baisser la luminosité de mon écran ,je voyer pas le "max"
je t'ai relu ces la façon dont tu la dit qui ma fait défaut le " faux espoir" je croyais que t'avait boucher la durite et tjr pareil
on m'excusera c'était tard lol
sinon staff quand tu as le temps tu crois que tu peut me prendre une photos dans le coffre pour voir de plus prés la façon dont tienne les appuie tète arrière?
il me manque le système ,pour voir comment c'est foutu en gros
our le cata je dirait bien invidia enfet

[hks_power96]

Un Ferio B18C4

Le miens me manque beaucoup!

[STAFFED7]

juju ou tu vois un logo type R ? je pense que tu parles du type max il ne va pas rester et le "empire" à droite pareil. La boite à air de l'itr sa fait un baille que je l'ai plus. Pour la sortie c'est vrai qu'elle ressort pas mal j'avais pas fait gaffe, c'est pas un décata réglable c'est un bout de tube mais pas du home made c'est peut être bien srs aussi. Silencieux srs g50 comme l'inter c’est la ligne complète

Carrément pour la baie moteur.

Pour le ralenti tu n'as pas du tout lire
C'était une prise d'air sa à été réglé en 5min !

Loïc correct mon chère Watson ! icw en 15" pour la largeur sa doit être ça je vais mettre des roues d'ej9 pour le ct, puis ensuite j'ai un jeux à testé dessus

lol je viens de baisser la luminosité de mon écran ,je voyer pas le "max"
je t'ai relu ces la façon dont tu la dit qui ma fait défaut le " faux espoir" je croyais que t'avait boucher la durite et tjr pareil
on m'excusera c'était tard lol
sinon staff quand tu as le temps tu crois que tu peut me prendre une photos dans le coffre pour voir de plus prés la façon dont tienne les appuie tète arrière?
il me manque le système ,pour voir comment c'est foutu en gros
our le cata je dirait bien invidia enfet

Pour les appuie tête arrières tu va être déçu j'ai pas le système non plus à voir comment c'est foutu sur un autre civic qui as des appuies tête arrière ou bien y faire quelque chose.

Pour le test pipe perdu j'ai vérifié cette aprem dans la fosse c'est bien un srs. Et le collecteur est de la même marque que le reste en fait, SRS du moteur jusqu'au silencieux

Sinon j'ai lavé l'extérieur de la caisse cette aprem, remonté le faisceau de bougie bleue et la rampe d'injection gros débit, changé les 2 silent bloc du silencieux... je comprends maintenant pourquoi il y avait pas d'alternateur le mano du régulateur de pression d'essence est mort du coup sa fuyait sur l'alternateur... ils ont du le démonter pour le changer et sa c'est pas fait, je suppose. Bref j'ai mis une vis à la place en attendant sa à pas l'air de fuir, mais faut que je commande un mano quand même, avec un raccord à 90° car là placé droit sa sert un peu à rien on peut pas lire dessus une fois monté... ou je me fais moins chier et je remet ma rampe d'injection d'itr avec régul origine

Et aussi je confirme pour le rupteur il est à 8000 compteur.
Pour le train ar en fait ça va tant qu'on roule pépère

[juju11310]

juju ou tu vois un logo type R ? je pense que tu parles du type max il ne va pas rester et le "empire" à droite pareil. La boite à air de l'itr sa fait un baille que je l'ai plus. Pour la sortie c'est vrai qu'elle ressort pas mal j'avais pas fait gaffe, c'est pas un décata réglable c'est un bout de tube mais pas du home made c'est peut être bien srs aussi. Silencieux srs g50 comme l'inter c’est la ligne complète

Carrément pour la baie moteur.

Pour le ralenti tu n'as pas du tout lire
C'était une prise d'air sa à été réglé en 5min !

Loïc correct mon chère Watson ! icw en 15" pour la largeur sa doit être ça je vais mettre des roues d'ej9 pour le ct, puis ensuite j'ai un jeux à testé dessus

lol je viens de baisser la luminosité de mon écran ,je voyer pas le "max"
je t'ai relu ces la façon dont tu la dit qui ma fait défaut le " faux espoir" je croyais que t'avait boucher la durite et tjr pareil
on m'excusera c'était tard lol
sinon staff quand tu as le temps tu crois que tu peut me prendre une photos dans le coffre pour voir de plus prés la façon dont tienne les appuie tète arrière?
il me manque le système ,pour voir comment c'est foutu en gros
our le cata je dirait bien invidia enfet

Pour les appuie tête arrières tu va être déçu j'ai pas le système non plus à voir comment c'est foutu sur un autre civic qui as des appuies tête arrière ou bien y faire quelque chose.

Pour le test pipe perdu j'ai vérifié cette aprem dans la fosse c'est bien un srs. Et le collecteur est de la même marque que le reste en fait, SRS du moteur jusqu'au silencieux

Sinon j'ai lavé l'extérieur de la caisse cette aprem, remonté le faisceau de bougie bleue et la rampe d'injection gros débit, changé les 2 silent bloc du silencieux... je comprends maintenant pourquoi il y avait pas d'alternateur le mano du régulateur de pression d'essence est mort du coup sa fuyait sur l'alternateur... ils ont du le démonter pour le changer et sa c'est pas fait, je suppose. Bref j'ai mis une vis à la place en attendant sa à pas l'air de fuir, mais faut que je commande un mano quand même, avec un raccord à 90° car là placé droit sa sert un peu à rien on peut pas lire dessus une fois monté... ou je me fais moins chier et je remet ma rampe d'injection d'itr avec régul origine

Et aussi je confirme pour le rupteur il est à 8000 compteur.
Pour le train ar en fait ça va tant qu'on roule pépère

ok merci sa confirme se que je penser pour les appuie tète ,tu est obliger de niquer le système pour sortir la banquette d'un eg9!
il tienne avec quoi ,le mec a fait une bidouille ou juste poser
perdu ,on moin ta le complet de la même marque!
remet le regul d'itr!!!

[STAFFED7]

Poser j'ai été surpris de ce constat
Et le régul d'itr va pas faut mettre la rampe complète, enfin je crois mais le régul actuel est séparé de la rampe lui

[Antea_Tibo]

Parfait ce coloris ;-)

[SoichiroYann]

Ca ne veut pas dire que tu ne peux pas remettre un régul d'origine sur la rampe. Sur ma CB, le régulateur de pression variable était déporté et j'ai remis le régulo OEM sur le rail.

[STAFFED7]

Ah ouais régul oem sur la rampe "perf" ? bah merde j'ai rien vu ou je puisse le mettre sur la rampe il faut que je vérifie ça.

[juju11310]

ouai a voir si le regul d'origine se visse bien en lieu et place sur la rampe du b18c4 (l'écartement des trou de vissage) sinon c'est bueno
édit: sur rampe perf pas possible ,j'avais pas vu...
ou alor tu le visse pas....
mes je vien de voir sur ta photos du bloc ,ta le regulateur d'origine me semble ,non?
----------

Poser j'ai été surpris de ce constat
Et le régul d'itr va pas faut mettre la rampe complète, enfin je crois mais le régul actuel est séparé de la rampe lui

pour les appuie tète je suis entrain de faire un système qui tien bien et facile a réaliser a pas cher ,quand je les fini je te fournirai le plan

[malbar974_26]

Les appuies tetes de eg9 sont fixés par un caoutchouc juju11310.sur la photo on les voit, ta les tiges de l'appuie tete qui rentrent dans ce plastique.
J'aime pas trop la couleur mais il doit bien envoyer en b18 le ferio!

[juju11310]

Les appuies tetes de eg9 sont fixés par un caoutchouc juju11310.sur la photo on les voit, ta les tiges de l'appuie tete qui rentrent dans ce plastique.
J'aime pas trop la couleur mais il doit bien envoyer en b18 le ferio!

si tu parle des caoutchou noir qui entoure les tige a gauche sur la photos ,la n'est pas le problème c'est l'embase ou rentre les tige a fleur des siège qu'on a pas nous (c'est normalement riveter a la caisse d'eg9 ces embase)

[SoichiroYann]

Ce que j'ai dit n'est pas valable pour une rampe perf

Ce qui me turlupine c'est que le régulo sur cette photo ressemble bcp à un OEM, non ?

[hks_power96]

C'est une oem

[STAFFED7]

Je vais clarifier un peu les choses.

Il y avait sur l'auto à l'achat une rampe d'injection "perf", avant que je ne découvre qu'il n'y avait pas d'alternateur sur la voiture j'ai remplacé la rampe d'injection par une origine itr. Quand j'ai trouvé le problème qui faisait qu'elle merde (pas d'alternateur) j'ai laissé la rampe d’injection d'itr et je n'ai remonté la rampe "perf" que hier soir et c'est donc là que j'ai vu que sa pissait au niveau du mano.

Voilà la rampe en question :



On voit le régul plus bas avec la vis que j'ai mis provisoirement pour boucher, c'est pas le top mais sa fuit pas.

Voili voilou donc OUI sur mes photos c'était une rampe d'origine (itr) mais à l'achat c'était celle de la photo ci dessus.

[gt addict]

mais sur cette photo le regulateur nais pas a l'autre extrémité
on dirais (ou c autre chose)
celui du bas c'est un réglable on dirai

[STAFFED7]

J'ai pas compris ce que tu veux dire ? le régulateur est séparé de la rampe il y à juste une durite qui va du régulateur à la rampe. Sur la rampe y'a rien d'autre à part les injecteurs et la durite qui va vers le filtre à essence. Si c'est un réglable sa ce règle comment en fait ?

[juju11310]

Ce que j'ai dit n'est pas valable pour une rampe perf

Ce qui me turlupine c'est que le régulo sur cette photo ressemble bcp à un OEM, non ?

c'est bien se que je lui disait lus haut ce matin me sembler aussi étre une oem!
sinon normalement ben tu a le cadran des bar et au dessus un molette pour régler la pression c'est tous mes je te rassure je n'aivait pas encore vu un régul comùme le tien!
un peut chelou ,enfet je voit pas trop comment il est foutu sans le cadran sa fait bizarre lol
ben moi je te dirait remet celle d'itr !
et te fait pas chier