[FAQ Honda] CRX 84-87 AF-AS53 Bible

[TherealstarX26 MJL]

Sans parler de teinte, pour la calandre je ne sais plus, j'ai un doute...

[JaP-FuRiE]

Les ailes sont différentes (les bavettes sont différentes).
Les calandre j'ai un doute quant a la forme des ailettes d'aeration mais ca doit fitter

[INTERCEPTOR]

La lame avant aussi est différente, en 3 morceaux pour AF et en 1 seul sur AS.

[Mac Manus]

La calandre est identique en fixations ; ce n'est que l'esthétique qui change.
Pour les ailes, il faudrait les comparer. Elles sont différentes sur les deux points (esthétique et fixations) ; mais il ne doit pas y avoir grand chose. Ce serait intéressant de voir une aile d'AF53 à côté d'une autre d'AS53...

Pas de problème pour l'annonce au fait. C'était juste une question par curiosité.

[TherealstarX26 MJL]

Oui la lame avant je savais, je ne l'avais pas notifié Je crois d'ailleurs qu'elle se monte sur AH/AG.

[totorina]

Les ailes sont différentes chers amis. La calandre est la même.

[David2059]

j'ai une calandre d'AF53, mise a par la teinte de la grille ton carroserie (noir sur AS), elle est identique

[heiki2009]

Salut a tous les pros de l'AS53 je voulais savoir si les trains (ou au moins les supports de trains) étaient identiques a ceux d'une civic ah53 ? S'il était possible de monter des pièces perfs prévus pour l'as53 sur mon ah53.

Et aussi si quelqu'un pouvait me renvoyer vers un sujet d'un membre du forum qui aurait monter des freins arrières a disques sur son crx (j'imagine qu'il y en a bien un qui a essayé ) pour savoir ce qu'il avait choisi comme pièces. merci

[INTERCEPTOR]

S'il est possible d'en monter, il te faut chercher des pièces prévues pour AF ou AH, mais pas AS vu que pas le même moteur.
Après si tu veux faire un swap D16, il te faut chercher des pièces prévues pour ED9 et pas AS53, car l'AS n'a pas eu de D16.

Freins arrières à disque, mis à part les burgers je connais personne ici qui l'a fait. Peut-être Totorina, et encore, il n'a peut-être pas trouvé l'utilité de le faire.
Pour les trains, je sais pas, j'ai jamais eu d'AH ^^

[JaP-FuRiE]

Les freins a disques sont inutiles, un freinage avant d'ED9 + durites avia et un freinage neufs derrière ça freine déjà très fort, sur piste on peut remonter largement sur des caisses qui ont 4 disques.

[fredman]

Salut à tous, un petit lien vers mes ventes pour une ah carbu, vu que certaines pièces sont compatibles...

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....c&&start=0

[rsjapan]

comme je vois que les reponses fusent ...
j'ai une question de carrosserie
à part le fait que le AF a des bas de caisse en plastique,
qui partent du milieu de l'aile arrière pour rejoindre l'aile avant,
est ce que le galbe de l'aile arrière de l'AF est le meme ou, est tres proche de celui du AH ?
Attention , je dis bien le galbe ,si vous preferez l'endroit ou l'on met ce fameux joint qui pourri les ailes arrières
car si c'est le cas , vu qu'il est impossible de trouver des arc de roue en tole pour CRX,
j'utiliserai ceux qu'on arrive encore a trouver ceux de AH moyennant quelques ajustages moins compliqués à faire que de reconstruire
bout par bout,ce qui impose un peu trop de soudure et de meulage
a moins bien sur que vous ayez trouvé un endroit ou l'on peut commander
ces arcs de roue

[heiki2009]

Les AS n'ont pas de d16 ? Quel ets le moteur alors ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic

d'apés wikipedia (je sais que les sources ne sont pas fiables a 100% mais bon...) c'est bien un d16a1 dans l'as53

[Blista]

C'est faux. Son code est ZC1. C'est très proche du moteur D16A1 des Integra DA !

[fredman]

D'après ce qe je sais, c'est le ZC dans l'as, pas le D16 (maintenant, je peux me tromper, si un spécialiste peut confirmer).

Là où je confirme, c'est que wikipédia n'est pas fiable du tout!!! N'importe qui peut écrire presque n'importe quoi (genre la civic a commencé avec le moteur de la 4L savane, il faudrait au moins 2 jours avant que ce soit vérifié...)

[Blista]

D'après ce qe je sais, c'est le ZC dans l'as, pas le D16 (maintenant, je peux me tromper, si un spécialiste peut confirmer).

Là où je confirme, c'est que wikipédia n'est pas fiable du tout!!! N'importe qui peut écrire presque n'importe quoi (genre la civic a commencé avec le moteur de la 4L savane, il faudrait au moins 2 jours avant que ce soit vérifié...)

+1 pour la première partie
pour le reste, dans l'absolu c'est exact, mais paradoxalement sur Wikipedia les infos techniques sont souvent justes, parfois bien plus que sur d'autres sites dits spécialisés.

[fredman]

ok, autant pour moi, mais j'avoue que j'ai du mal à faire confiance à wiki, j'y ai déjà lu des bonnes boulettes...

[rsjapan]

comme je vois que les reponses fusent ...
j'ai une question de carrosserie
à part le fait que le AF a des bas de caisse en plastique,
qui partent du milieu de l'aile arrière pour rejoindre l'aile avant,
est ce que le galbe de l'aile arrière de l'AF est le meme ou, est tres proche de celui du AH ?
Attention , je dis bien le galbe ,si vous preferez l'endroit ou l'on met ce fameux joint qui pourri les ailes arrières
car si c'est le cas , vu qu'il est impossible de trouver des arc de roue en tole pour CRX,
j'utiliserai ceux qu'on arrive encore a trouver ceux de AH moyennant quelques ajustages moins compliqués à faire que de reconstruire
bout par bout,ce qui impose un peu trop de soudure et de meulage
a moins bien sur que vous ayez trouvé un endroit ou l'on peut commander
ces arcs de roue

personne peut me dire ....?

[totorina]

c'est pareil tu peux acheter des ailes de civic et les recouper

[INTERCEPTOR]

Les AS n'ont pas de d16 ? Quel ets le moteur alors ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic

d'apés wikipedia (je sais que les sources ne sont pas fiables a 100% mais bon...) c'est bien un d16a1 dans l'as53

ZC1. D16A1 étant le code moteur du ZC pour les U.S.A. LE D16A9 est européen, installé dans les ED7-9 et est différent du D16A1.

[Mac Manus]

C'est moi qui ai mis à jour la page Wikipédia. J'ai volontairement indiqué le code moteur D16A1, car Honda a "harmonisé" ses codes moteur. En effet, les appellations EW3 et ZC1 à trois caractères n'étaient pas logiques dans le fil des productions ; c'est pourquoi le ZC1 se nomme D16A1 aux États-Unis > ce sont strictement les mêmes moteurs. Il en va de même concernant l'EW3 qui se nomme D15A3 toujours aux USA.

Il y a une logique dans tout ça.
L'EW3 devient D15A3 pour :
- moteur série D
- 1500 cc de cylindrée
- le A ne me demandez pas.
- 3 pour la troisième version de ce moteur

Le ZC1 est logiquement dans la lignée des moteurs Honda le premier D16 :
- moteur série D
- 1600 cc de cylindrée
- et 1 pour la première version

Après, ne me demandez pas pour pourquoi il n'y a pas eu de D16A2 ou D16A3...
Mais la logique est ainsi.

[bidouchon_san]

j'avais cru lire ailleurs que le EW2 était le D15A2

[Blista]

Je ne suis pas d'accord avec l'edit dans ce cas. Désolé...
Je pense qu'on devrait y voir le code que Honda a donné au moteur, pas le code que tu penses que Honda aurait du donner au moteur.

Bon c'est qu'un avis, j'ai pas envie d'en débattre pendant trois plombes si tu n'es pas d'accord.

[Mac Manus]

j'avais cru lire ailleurs que le EW2 était le D15A2

Exact.

Blista, sur la page Wikipédia tu peux y lire sur la même ligne les deux dénominations. Le fait est que bien que certains moteurs soient frappés d'un autre sigle, s'ils sont identiques c'est normal de pouvoir les nommer de la même façon.

[Koebi]

Après, ne me demandez pas pour pourquoi il n'y a pas eu de D16A2 ou D16A3...

Ces moteurs existent

Ils ont été montés dans les Integra 1G (D16A2 pour l'Angleterre et D16A3 pour l'Australie)

[bidouchon_san]

j'avais cru lire ailleurs que le EW2 était le D15A2

Exact.

Blista, sur la page Wikipédia tu peux y lire sur la même ligne les deux dénominations. Le fait est que bien que certains moteurs soient frappés d'un autre sigle, s'ils sont identiques c'est normal de pouvoir les nommer de la même façon.

dans ce cas tu as une erreur : la GL est en EW2

[rsjapan]

j'avais cru lire ailleurs que le EW2 était le D15A2

Exact.

Blista, sur la page Wikipédia tu peux y lire sur la même ligne les deux dénominations. Le fait est que bien que certains moteurs soient frappés d'un autre sigle, s'ils sont identiques c'est normal de pouvoir les nommer de la même façon.

dans ce cas tu as une erreur : la GL est en EW2

tout a fait, la GL (meme en BVA) est bien en EW2 !!

[Mac Manus]

C'est vrai. Et il est nommé D15A2 aux États-Unis. :]

Après, ne me demandez pas pour pourquoi il n'y a pas eu de D16A2 ou D16A3...

Ces moteurs existent

Ils ont été montés dans les Integra 1G (D16A2 pour l'Angleterre et D16A3 pour l'Australie)

Ah, je ne connaissais pas.
Je connais le A4 disponible sur le CRX 2G carbu 1.4 Allemand.
Le A5, je ne connais pas.
Le A6 existe aux États-Unis sur CRX 2G.
Le A7... ?
Le A8 est sur la Civic 4 portes si je me rappelle bien...

[vroomdams]

D16A8 on l'a sur les rover... c'est comme le A9, catalysé il me semble (??)

[Mac Manus]

Ah oui c'est ça ! 122 ch ?