grumly2000
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Spring Rate Archive
User: WeST
Name: Mark West
In order to convert kg/mm to lb/in do the following. Multiply the kg/mm amount by 56. So if you kg/mm spring rate is 6 kg/mm Front and 5 kg/mm Rear your lbs/in would be 336 lb/in Front and 280 lb/in Rear. Pretty Simple.
Below is a archive of Spring Rates for various stock and aftermarket springs for the s13 and s14. Enjoy, Please post any additions you may have to this list. Thanks!
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s13 Springs
Stock 1992 (from FSM)
Front & Rear: 102 lb/in 1.8kg/mm
Front & Rear: 110 lb/in w/ HICAS 2.0 kg/mm
Stock 1990 (from FSM):
Front & Rear: 112 lb/in (base) 2.0 kg/mm
Front & Rear: 123 lb/in (sports package) 2.2 kg/mm
KGMM S21 Sport (Black)
Front: 3.2 kg/mm | 179.2 lb/in
Rear: 2.6 kg/mm | 145.6 lb/in
KGMM S21 SuperSport (Blue)
Front: 4.6 kg/mm | 257.6 lb/in
Rear: 3.8 kg/mm | 212.8 lb/in
KGMM S21 Racing (Silver/Gold)
Front: 6.6 kg/mm | 369.6 lb/in
Rear: 5.2 kg/mm | 291.2 lb/in
Eibach ProKit (Progressive)
Front: 114-200 lb/in | -1.8"
Rear: 114-148 lb/in | 1.6"
Eibach Sportlines (Progressive)
Front: 137-230 lb/in | 2.2"
Rear: 128-200 lb/in | 2.1"
H & R Sport (Progressive)
Front:2.0-2.08kg/mm | 112~116 lbs/in | -1.3"
Rear: 2.5-2.6kg/mm | 140~145 lbs/in | -1.3"
RSR Race Springs
Front: 279 lb/in | 1.4"
Rear: 251 lb/in | 1.2"
RSR Down
Front: 3.0 kg/mm | 167 lbs/in | 1.5" Est.
Rear: 3.0 kg/mm | 167 lbs/in | 1.2" Est.
Tokico
Front: 3.0 kg/mm | 169 lbs/in | -1"
Rear: 2.7 kg/mm | 150 lbs/in | -1"
TANABE GF210 (Grip Feeling)
Front = 2.9 kg/mm | 162 lb/in | -30to -40mm
Rear = 2.7 kg/mm | 151 lb/in | -15 to -25mm
Suspension Techniques: 1.3" drop
Front: 206 lb/in | 1.3"
Rear: 155 lb/in | 1.3"
Tein S.Tech
Front = 3.2 kg/mm | 179 lb/in
Rear = 2.9 kg/mm | 162 lb/in
5Zigen R-Rate (Progressive)
Front = 2.4-5.2 kg/mm | 134-291 lb/in | 1.3"
Rear = 1.9-5.0 kg/mm | 106-280 lb/in | 1.1"
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S13 Coilovers
Nismo S-Tune (not height adjustable)
Front: 5.3 kg/mm | 296 lb/in
Rear: 3.9 kg/mm | 218.4 lb/in
Nismo N1
Front: 8/10/12 kg/mm | 448 - 672 lb/in
Rear: 8 kg/mm | 448 lb/in
Tein HA
Front = 6 kg/mm | 336 lb/in
Rear = 5 kg/mm | 280 lb/in
Tein HE
Front = 8 kg/mm | 448 lb/in
Rear = 6 kg/mm | 336 lb/in
Tein RA _
Front = 10 kg/mm | 559 lb/in
Rear = 8 kg/mm | 448 lb/in
Tein RE
Front = 10 kg/mm | 559 lb/in
Rear = 8 kg/mm | 448 lb/in
Tein RS
Front = 10 kg/mm | 559 lb/in
Rear = 8 kg/mm | 448 lb/in
Tein FLEX
Front = 5 kg/mm | 280 lb/in
Rear = 4 kg/mm | 224 lb/in
Zeal Function B-6
Sreet Spec:
Front = 6 kg/mm | 336 lb/in
Rear = 5 kg/mm | 280 lb/in
Circuit Spec:
Front = 8 kg/mm | 448 lb/in
Rear = 7 kg/mm | 392 lb/in
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S14 Springs
KGMM DR21
Front = 4.8-3.0 kg/mm | 269-168 lb/in
Rear = 4.0-2.8 kg/mm | 224-157 lb/in
KGMM DR21 Racing (Silver/Gold)
Front = 6.6-3.2 kg/mm | 370-179 lb/in
Rear = 5.2-2.4 kg/mm | 291-134 lb/in
RSR Hard Springs
Front = 5.0 kg/mm | 280 lb/in
Rear = 4.2 kg/mm | 235 lb/in
TANABE SuperH
Front = 3.0 kg/mm | 168 lb/in | -28mm
Rear = 4.0 kg/mm | 224 lb/in | -9mm
TANABE DF210 (Dress Form)
Front = 4.7 kg/mm | 263 lb/in | -30to -40mm
Rear = 4.7 kg/mm | 263 lb/in | -15 to -25mm
TANABE GF210 (Grip Feeling)
Front = 2.8 kg/mm | 157 lb/in | -30to -40mm
Rear = 3.0 kg/mm | 168 lb/in | -15 to -25mm
TRUST Sport Springs
Front = 2.6 kg/mm | 146 lb/in | -25mm
Rear = 2.6 kg/mm | 146 lb/in | -25mm
HKS Super Sports
Front = 4.14 kg/mm | 232 lb/in
Rear = 3.46 kg/mm | 194 lb/in
Tein S.Tech
Front = 4.8 kg/mm | 269 lb/in
Rear = 4.4 kg/mm | 246 lb/in
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s14 Coilovers
Apexi N-1 Coilovers
Front = 8 kg/mm | 448 lb/in
Rear = 6 kg/mm | 336 lb/in
Tein HA kg/mm
Front = 6 kg/mm | 336 lb/in
Rear = 5 kg/mm | 280 lb/in
Tein HE
Front = 8 kg/mm | 448 lb/in
Rear = 6 kg/mm | 336 lb/in
Tein RA
Front = 10 kg/mm | 559 lb/in
Rear = 8 kg/mm | 448 lb/in
Tein RE
Front = 10 kg/mm | 559 lb/in
Rear = 8 kg/mm | 448 lb/in
Tein RS
Front = 10 kg/mm | 559 lb/in
Rear = 8 kg/mm | 448 lb/in
Tein FLEX
Front = 6 kg/mm | 336 lb/in
Rear = 5 kg/mm | 280 lb/in
Zeal Function B-6
Sreet Spec:
Front = 6 kg/mm | 336 lb/in
Rear = 4 kg/mm | 224 lb/in
Circuit Spec:
Front = 8 kg/mm | 448 lb/in
Rear = 6 kg/mm | 336 lb/in
taked from http://www.zilvia.net/faqs/archive/springrates.asp
http://grumly2000.labrute.fr
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George W. Bush (Yale speech, 2001)
Greg_P
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Tu as le tarage d'origine des S14?
![[Image: GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png]](http://generateuryelims.free.fr/GS_smileys/GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png)
VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre.
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sepi
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Oui, celui d'origine et le post vole en FAQ 
Ben en tt cas, les ressorts en aftermarket sont bien mous pour la plupart je trouve  ...J'ai peur que les Megan Racing soient durs comme du bois, mème en 6/4
Astina37
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Donc c est presque du 5/4 qu il faudrait si j ai bien compris...Tu confirmes Grumly?
grumly2000
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Astina37, En 5/4 cela n'existe pas pour nos MR 
C'est 6/4.
Et le spring rate d'origine bah je l'ai jamais trouvé...
Je suppute du 3/2 mais en fait j'en sais fichtrement rien
sepi, en fait comem on m'a posé plusieurs fois la question j'ai déterré mon post:
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....mortisseur
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Greg_P
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Apparament, ca serait dans le service manual... je chercherai un peu si j'y pense ce soir.
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grumly2000
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dans celui de S13 oui....
Dans celui de S14 j'ai pas trouvé; on verra si j'ai une vue de taupe
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Greg_P
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Non, ca n'y est pas a la fin des chapitre RA et FA... Pas de spring rate
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sepi
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Ptit up, pour savoir si quelqu'un a enfin trouvé ce spring rate d'origine de la S14..
Greg_P
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CA peut se faire avec un combine demonte. Je le ferai si j'y pense quand j'aurais mis mes apex...
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sepi
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Ok ça marche! D'ailleurs, les combinés apex ne devraient plus tarder maintenant...
Greg_P
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Bren m'a dit avoir expedie les miens mardi.
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Greg_P
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sepi
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Gniark moi ils étaient a la Poste! J'adore mon facteur, il m'apporte tjrs des cadeaux! :P
![[Image: coilovers1.jpg]](http://membres.lycos.fr/sepi688/coilovers1.jpg)
![[Image: coilovers2.jpg]](http://membres.lycos.fr/sepi688/coilovers2.jpg)
Faut que je choppe chez Nissan les caoutchoucs entre la tete des coilovers et le chassis et le week prochain, on the road! j'ai trop hate de voir ce ke ça donne!
Greg_P
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Ben je vais laisser ceux qui son la. Ils ont tout juste 50000 borne, ca devrait aller.
Sinon, c'est bizarre que pour toi ce soit la poste qui s'en soit chargé, alors que c'est GLS pour moi...
Franchement, pour une fois j'aurais preferé que ce soit la poste...
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grumly2000
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Greg_P a écrit :CA peut se faire avec un combine demonte. Je le ferai si j'y pense quand j'aurais mis mes apex... C'est marqué dessus???
Car moi mes amortos d'origine sont dans mon garage donc je peux toujours regarder dessus
Alors c'est marqué où?
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Greg_P
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Non, Mais pour le ressort, suffit de le charger d'une masse connue et de constater le raccourcissement du ressort...
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sepi
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Greg_P a écrit :Ben je vais laisser ceux qui son la. Ils ont tout juste 50000 borne, ca devrait aller.
Sinon, c'est bizarre que pour toi ce soit la poste qui s'en soit chargé, alors que c'est GLS pour moi...
Franchement, pour une fois j'aurais preferé que ce soit la poste... Nop je m'suis gourré, c'était bien GLS, en fait je les ai fais livrés chez mes parents pour qu'il y ai quelqu'un pr les receptionner la journée  ! ma mère m'avait dis ke ct la poste, mais c'est éffectivement GLS...oui, je me rappelle que pour mon collecteur inox, pareil je me suis tapé 30 bornes pour aller le chercher, j'en avais besoin urgeament, je les ai donc harcelé un samedi a 9h ds leur entrepot!
Sinon, moi ça revient au meme que si je les avaient eu lundi, je ne les monte pas ce week end (fait moche et g pas l'outillage, c'était pas prévu k'ils arrivaient hier)..
Greg_P
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Oué, ben ce matin, j'ai fait la grasse mat...
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