Et vous la seconde ...

[RB26DETTvs2JZ]

Alor là dessus on voit les trois bladeurs (les trois especes de GROSSE Rondelles reignurées..)

Qui cachent les Synchros.. (deux par baladeurs à part pour la MA..)

là on voit mieux les Synchros (couleur dorée..)

On note au passage que le MA se trouve sur un Baladeur..



Trois selecteurs.. donc deux avec une paire de Syncros et un avec un seul synchros...

[EDIT] ne pas se fier a l'entourage rouge...

[RB26DETTvs2JZ]

pix, ok je vais faire ca...

[pix]

Tiens j'ai ca pour ceux que ca intéresse (c'est les généralités mais les animations aident à comprendre)

http://auto.howstuffworks.com/transmissi.../printable

Merci RB

[pix]

Si j'ai bien compris 1-2 sont sur l'arbre primaire (avec des pignons fixes sur le secondaire en face) et 3-4 et 5 sur le secondaire c'est ca ?

Sinon j'ai rien compris...

[RB26DETTvs2JZ]

pix, c'est simple.. le couple de pignons du bas c'est le couple 1

Plus haut c'est la 2

Encore plus la 3 et ainsi de suite..

Tout les pignon de l'abre primair son independant de ceului ci à part la 1 et la 2 je crois... c'est les synchros qui ont pour role de les solidariser à l'arbre..

[pix]

Tout les pignon de l'abre primair son independant de ceului ci à part la 1 et la 2 je crois... c'est les synchros qui ont pour role de les solidariser à l'arbre..

Ils ont du faire ca pour avoir une boîte plus compacte, normalement les pignons sont tous solidaires du second sur lequel on crabote, non ? ici on crabote sur le primaire pour la 1 et la 2... c'est ca ?

En cas de soucis sur la 5 y'a moy de pas tomber la boîte, il est accessible en bout à ton avis ?

[[ED9]Arno]

Bon apparement tout le monde s'en branle que j'ai trouvé des syncro à bon prix
Suis-je bête: "Ca ne se voit pas, donc c'est pas intéressant..." :roll:

DJ, tu m'as l'air plus énervé que d'habitude... T'as revu ton ex ou quoi ?



safetoujourigoler !

[westindiis]

et une vidange pour Dj spark une vidange en 100 w 500 ( je plaisante )

[dj_spark]

Bon j'ai rien comrpis à vos trucs de boite c'est trop compliqué pour moi, tu me feras la mienne RB
Bon ça c'est vos boites de 16i16 apparement les boites de B16 ne sont pas monté pareil d'où le fait que pas de synchro arrière pour vous.

DJ plus ca va moins je comprends quels modèles ont un syncro sur l'AR...
Pour les civic, quelle année, quel modèle si tu sais ?

All 92-93 integra trannies were YS1's. It doesn't matter if its an rs/ls/gs/gsr. They are all labelled the same. However the gearing is different in the ys1's that came with the gsr model. Also, the 92-93 jdm xsi (b16a) came with a ys1 tranny that had optional lsd. I'm unaware if the 92-93 jdm b18a's also had ys1's (but most likely no one cares anyway).
Oh, and just in case you didn't know... ys1's are cable operated.

C'est les boites d'integra (non type R) monté en B16 et qui n'ont pas l'embrayage hydraulique et toutes les boites B16-hydraulique pour civic.

Bon RB ouvre une boite de B16 pour me dire si c'est dans tes cordes que je commande les pièces, cette affaire n'a que trop trainée :x

[RB26DETTvs2JZ]

dj_spark, franchment si je trouve une boite de B16 pour "m'exercer" y'a pas de soucis..

Meme H.S je veux bien tenter...

[Hot Will's]

RB26DETTvs2JZ, tu va devenir le roi de la boite a vitesse
tu pourrais te spécialiser apres!

[dj_spark]

Ouè si tu fais des BV au black RB, tu auras toutes la tunes que tu veux pour tes projets

[bob l'éponge]

BON jai fait le test ya moin de 20 minute alors 1er 60 7500 tr/m limite rupteur 2eme 95 limite rupteur 7500 tr/m voila je n'est quun peti 1.4L iS

[dj_spark]

Quand une boite craque comme le tienne (synchro), si on passe le rapport à la volée et en débrayant bien, on abime les pignons?

Autrement dit, mis à part le bruit, y a t-il des risques pour autre chose que les synchros (qui sont déjà flingués)?

J'en sais rien la mienne ne craque plus depuis belle lurette, je sais que fond de 4 vers 5 ça craque donc je ne le fais pas et que seconde à +de 3000t vers 3ème également, donc je ne le fais pas non plus.

C'est surement con comme approche mais au moins j'espère ne pas faire plus de dégats avant la réfection.

[toytoy]

Je pensais qu'on aurait eu une discution sur le bien fondé des synchro recouverte de carbonne, où sur des aspects techniques qui aurait pu nous échapper.
En attendant moi j'ai des questions :
Est-ce que le kit rebuild est vraiment complet ?
C'est quoi la différence entre les synchro d'hydraulique et de cable ?
Pourquoi Honda n'en vends que 3 ? Lesquelles ?
Est-ce utile de toutes les refaire ?
Il y a t il un rodage à faire de la boite ? comment ?

Yo ! moi ça m'intéresse "un peu"

Si on peut faire ça sur une célica




ciao

[toytoy]

Quand une boite craque comme le tienne (synchro), si on passe le rapport à la volée et en débrayant bien, on abime les pignons?

Autrement dit, mis à part le bruit, y a t-il des risques pour autre chose que les synchros (qui sont déjà flingués)?

J'en sais rien la mienne ne craque plus depuis belle lurette, je sais que fond de 4 vers 5 ça craque donc je ne le fais pas et que seconde à +de 3000t vers 3ème également, donc je ne le fais pas non plus.

C'est surement con comme approche mais au moins j'espère ne pas faire plus de dégats avant la réfection.

là , de 2 à 3 je passe le rapport sans y aller barbare et de 3 vers 2 je fait un petit double débrayage pour que les synchro ce mettent bien

[STEEVIE BOOSTER]

de 2 à 3 je passe le rapport sans y aller barbare et de 3 vers 2 je fait un petit double débrayage pour que les synchro ce mettent bien

Je fait pareil mais de 4 à 5 (c'est, bizzarement, le seul passage où ça coince , et encore, de temps en temps).

Il est vrai que c'est moins génant en usage courant ou "soutenu" qu'entre la 2 et la 3.

[dj_spark]

Je fais remonter ce post parce que la discution n'est pas terminé !!!

[twigy]

ma BV n'a aucun problème 218 000km, et j'espère que le short shifter ne va rien changer.