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17-06-2010, 13:34:32
#31
comme la plupart des moteurs les réglages sont surement le + safe possible donc il doit encore une fois y avoir de la marge
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[Ej2 lsi] ENVI D'UN SWAP p.2
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comme la plupart des moteurs les réglages sont surement le + safe possible donc il doit encore une fois y avoir de la marge
21-07-2010, 15:10:58
#32
Bon hier soir j ai fouillé sur le net et j ai trouvé ça : d16z6 1.6 16s vtec 125 ch : ![[Image: 000_0210.jpg]](http://i33.servimg.com/u/f33/11/23/38/83/000_0210.jpg) ![[Image: 61921610.jpg]](http://i33.servimg.com/u/f33/11/23/38/83/61921610.jpg) ![[Image: 61572410.jpg]](http://i33.servimg.com/u/f33/11/23/38/83/61572410.jpg) dessus il y a : - moteur/boite complet type D16Z6 1.6L 16s SOHC V-TEC 130.000km - embrayage récent 30.000km - injecteurs gros débit 360cc avec régulateur de pression d'essence - collecteur inox 4/2/1 G-FORCE - décata Gr.N IRESA - ligne inox diam.54 fait maison Voila donc je me tate sérieusement car plutot que de mettre 1000 dans ma première liste de pièces, autant en mettre pour le meme argent dans un bloc qui fait d'origine 20 chevaux de +  il ne me resterai qu'une admisssion potable à trouver car celle ci ....  fff: Ma question pour les cracks de la méca (moi c'est pas ça t1: ) : faut il modifier d'autres organes (freinage, trains roulants, faisceau, etc ...)ou je peux monter le bloc "bolt-on" dans mon ej2 ??merci de m'éclairer sur la possibilité de montage dans ma civic .
l'ej2 est un pur bonheur !
21-07-2010, 15:40:26
#33
Moi je te dirais vas-y!! Enfin en fonction du prix bien sur! Tu vas sentir les 20 et quelque ch de différence et tu auras plus de facilitées à le faire monter!!
Souvent imité, jamais égalé!
EJ9 swap D16Z6 - 100 000kms VISIBLE ICI AH53 - 120 800kms - EN RESTAURATION EG4 [Croquette Racing, De retour sur la route!!! ^^] - Page 2
21-07-2010, 15:42:30
#34
personnelement, si c'est pour swapé un D16 dans ton coupé autant acheter un EJ1 directement...après moi je dis sa...j'dis rien hein... :roll:  Mon EJ B18T ici --> http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...27&start=0
21-07-2010, 15:44:54
#35
Chacun son choix c'est sur mais s'il a qu'un petit budget comme moi par exemple c'est plutot un bon petit upgrade!
Souvent imité, jamais égalé!
EJ9 swap D16Z6 - 100 000kms VISIBLE ICI AH53 - 120 800kms - EN RESTAURATION EG4 [Croquette Racing, De retour sur la route!!! ^^] - Page 2
21-07-2010, 15:47:49
#36
Il revend son ej2 et met la tune qu'il comptait mettre dans son swap en plus et il a une belle EJ1^^ Mon EJ B18T ici --> http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...27&start=0
Souvent imité, jamais égalé!
EJ9 swap D16Z6 - 100 000kms VISIBLE ICI AH53 - 120 800kms - EN RESTAURATION EG4 [Croquette Racing, De retour sur la route!!! ^^] - Page 2
21-07-2010, 16:15:36
#38
eh oui ^^ Après il fait ce qu'il veut....mais faut qu'il sache qu'il s'expose a des risques pour quelque chose qui existe d'origine :] Mon EJ B18T ici --> http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...27&start=0
21-07-2010, 18:28:32
#40
BabaHonda a écrit :chocapic'S a écrit :Il revend son ej2 et met la tune qu'il comptait mettre dans son swap en plus et il a une belle EJ1^^ je c pas comment je dois le prendre .....  quelle est la diffèrence entre EJ1 et EJ2 ?
l'ej2 est un pur bonheur !
21-07-2010, 18:41:01
#41
JuEJ2 a écrit :BabaHonda a écrit :chocapic'S a écrit :Il revend son ej2 et met la tune qu'il comptait mettre dans son swap en plus et il a une belle EJ1^^ Avec Humour C.F. les smiley Plus serieusement , si tu comptes la garder à vie .. Fonce !! Mais bon c'est quand meme une source d ennuye . Moi j te conseille de rouler avec , de l entretenir de la revendre au moment venu et ensuite de monter en gamme petit à petit ..
21-07-2010, 18:44:03
#42
BabaHonda a écrit :JuEJ2 a écrit :BabaHonda a écrit :chocapic'S a écrit :Il revend son ej2 et met la tune qu'il comptait mettre dans son swap en plus et il a une belle EJ1^^ je compte la garder (raison perso) mais je veux plus de puissance donc je pense que c'est une bonne solution que veux tu dire par ennuis ? et si tu peux m expliquer la diff entre EJ1 et 2 merci
l'ej2 est un pur bonheur !
21-07-2010, 18:58:42
#44
Les ennuis, arriveront en cas d'accident, tant que c'est que de la tolle froissé sa devrait passer, mais si il y a un bléssé ou un mort...même si dans le code de la route tu n'est pas en trod...bah tu va payé très chère ^^ Mon EJ B18T ici --> http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...27&start=0
21-07-2010, 19:04:27
#45
oui si il y a expertise je c bien c un peu ce qui me freine mais bon j ai bien envi de me le tenter mais n étant pas du métier j ai peur de faire une bétise ! si il y a des mécannos calés en honda sur le département 46 /12 / 15 / 19 je suis preneur quitte a payer le montage . sur le esi , il faut obligatoirement un essieu arrière à disques ??
l'ej2 est un pur bonheur !
21-07-2010, 19:13:46
#46
JuEJ2 a écrit :je compte la garder (raison perso) mais je veux plus de puissance donc je pense que c'est une bonne solution Je ne comprend pas pourquoi tu veux absolument la garder? Si tu as mis des pices decu recupere les et vend la d'origine et rachete une civic coupé avec d16z6 homologuer. Car si tu swap c'est vraiment beaucoup de crainte a chaque fois que tu monte dans ta voiture (accident,....) Donc pour un moteur de 125ch je prendrai pas le risque..... Les tambours ca peut le faire car pas beaucoup de difference de poids et les tambours sont tres efficace
21-07-2010, 19:55:44
#48
BabaHonda a écrit :Ya pas grande difference : EJ1 tambour a l'ar
205 => Escort => Colt => ED9 => EJ1 => EJ1 => EJ1 => EP4 => EP3 => CB7 => CC1 => AH53 => EJ1 => BA9 => BB3 => BB9 => HCR32 => BB9 => Ibiza 6L => Kia Cee'd SW => Golf MK5 FSI => Lancer Ralliart
21-07-2010, 20:31:10
#50
Sinon, +1 pour passer en EJ1... Quel interet de rester en EJ2 vu que ce que tu veux existe ?? Encore un B dans un Coupe, OK, on en a pas eu... Mais un D16Z6 dans une EJ2...
205 => Escort => Colt => ED9 => EJ1 => EJ1 => EJ1 => EP4 => EP3 => CB7 => CC1 => AH53 => EJ1 => BA9 => BB3 => BB9 => HCR32 => BB9 => Ibiza 6L => Kia Cee'd SW => Golf MK5 FSI => Lancer Ralliart
21-07-2010, 20:43:34
#51
1337CRX a écrit :Sinon, +1 pour passer en EJ1... je c bien mais comme je l ai déja dit je ne veux pas revendre celle ci , je cherche juste a avoirun peu plus de poneys sinon tu pense que le bloc que j ai trouvé vaut le coup au vue des photos ?
l'ej2 est un pur bonheur !
21-07-2010, 20:45:08
#53
JuEJ2 a écrit :1337CRX a écrit :Sinon, +1 pour passer en EJ1... On est pas dans le moteur mais au vue de la photo .. ça sent pas bon du tout .. filtrea air tuning moumoute quilaisse tout passer ect .. Moi j prendrais pas .
22-07-2010, 18:59:41
#56
Dommage je viens de vendre mon D16Z6+S20 a 150  Perso si ta pas les compétence évite, il faut aussi revoir le faisceau donc des risques en plus de pannes et c'est pas plaisant de voir sa voiture les 4 fer en l'air pour une modif non valable. Comme beaucoup le préconise, cherche une EJ1, même a 600 le moteur ( ce qui reste cher, c'etais quasi le prix de mon ferio ESI complet ) il faut compter la main d'oeuvre vu que tu cherche quelqu'un, le faisceau et tout le complément ( vidange/cablage/ECU etc... ) Ici les gens sont la aussi pour te conseiller et éviter de te lancer dans un projet non finissable, prend bien sa en compte
22-07-2010, 19:05:36
#57
makuro a écrit :Tu veux un moteur? Tu prends quelque chose d'origine à 100%, et pas un truc prépa manouchestyle. c'est se que je pensais la gueule du moulin n'inspire pas confiance ..
22-07-2010, 20:09:06
#59
Nitro-TecK a écrit :Dommage je viens de vendre mon D16Z6+S20 a 150 domage pour le tien c vrai que le tarif était intéressant mais il avait combien de bornes ? celui ci a 130000. pour ce qui est du faisceau c exactement le meme d après des membres du forum donc pas besoin de le changer pour ce qui est de la main d oeuvre on peut s arranger ou alors je demanderai des conseils et je me débrouillerais seul pour ce qui est de la vidange ça devrait aller  merci pour tes conseils je réfléchi mais c'est vrai qu au vue des photos il me fait plutot peur ce bloc ... mais bon y a un embrayage quasi neuf, collecteur , ligne inox , décat , gros injecteurs , etc ... donc je c pas trop ça rattrape un peu le tarif
l'ej2 est un pur bonheur !
22-07-2010, 20:13:50
#60
Moi je trouve le prix du moteur complets tres cher,surtout avec des changements injecteurs et tout. Si tu fais un swap prend un moteur d'origine que tu puisse essayer avant l'achat pour pas avoir des surprises Autrement si ta un d'argent autant mettre un gros moteur quitte a etre illegal
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