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ESI -> VTI
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20-10-2007, 12:21:20
#1
salut tout le monde voila je me posait la question, c'est possible de transformé un esi en vti sur EG? que faudrai t'il faire exactement pour que sa fonctionne? est ce que c'est compliquer? je sais que les esi on une partie "en moin" au niveau du vtec enfait je voudrai savoir comment faire quoi lol merci bcp a+ Hypno
quand le turbo s'enclenche ta mere se dehanche ha ouioooo mdr
sti7 driver! ![[Image: signature3-2.jpg]](http://i265.photobucket.com/albums/ii207/civic-benji/signature3-2.jpg) HSR CREW #2
20-10-2007, 12:30:30
#3
Ca va être difficile à faire (c'est même impossible !) : ces deux moteurs sont complètement différents, tant au niveau du bloc qu'au niveau de la culasse, et il y a très peu de pièces compatibles. Pour faire simple, le bloc de l'ESI (D16Z6, SOHC VTEC, donc un seul arbre à cames) fait partie des blocs série D, alors que celui des Civic VTI (B16A2, DOHC VTEC, deux arbres à cames) est un série B. 
20-10-2007, 12:34:12
#4
ouai donc en gros malgres qu'ils soient "proche" meme si la cylindré est identique il faut changer le moteur complet? ou juste le haut moteur? le swap est simple? les support moteur sont eux aussi different? si il faut tout changer sa vaut pas le coup quoi
20-10-2007, 12:44:46
#5
tout le moteur,boite,ecu,train pour faire ça bien...C'est pas impossible! coute 1500 au moins sans la main d'oeuvre
20-10-2007, 12:51:57
#9
L'assu tu dis rien comme pour tout les swappeur  Car apres c'est plus homologuer,tu peux le faire mais bon... Le mieux,serait de trouver une épave d'eg6!Car non c'est pas le prix honda,si pour distrib complete+culasse
20-10-2007, 12:55:10
#10
ouai mais apres ta un souci apres c'est tout pour la pomme du conducteur.... donc pas possible de passé un esi en vti sans changer le bloc et passé tout sa inaperçu... c'est domage une petite prepa sur un esi sa suffira bien!! sa doi deja est bien marrant
20-10-2007, 12:57:40
#11
HypnotiZe a écrit :euh att faut changer le train avant???? et le tout a 1500??? Non pas besoin de changer les train avant, Sinon l'esi a bien les disques a l'arrière et pour l'assurance bah c'est soit tu dis rien ou sinon tu achetes direct un vti et la tu auras pas de soucis
20-10-2007, 13:24:32
#15
Moi 4ans de permis ss prob,j'assure un CTR pour 900/an tt risques...Change d'assu
20-10-2007, 13:55:14
#22
perso ma voiture avec le A c'etait une jetta gti 112 cv 1.8l et apres la civic 16i16s 130cv et maintenan apres 4 ans de permi la eg6 pour 580euro par ans
quand le turbo s'enclenche ta mere se dehanche ha ouioooo mdr
sti7 driver! HSR CREW #2
20-10-2007, 14:00:12
#23
je compren pas trop ma tete doit pas passé vous etes des gros clients pour vos assurance respective? moi j'ai commencé par une clio 1.9d et maintenan je conduit la polo 100cv officiellement sa fait peut etre a leur yeux un progression dans les puissance trop rapide j'en sais rien mais j'ai les boules serieu
20-10-2007, 14:01:48
#24
c est vrai que c est bizarre ton assurance, la je suis assuré avec ma civic coupé (7ch fiscaux ), c 'est ma premiére voiture ( assuré a mon nom) , j ai 21 ans , 2ans et demi de permis et je paye 430 euros par an et je m 'étais renseigné mon assureur m assurait sans probléme une EK4
20-10-2007, 14:01:54
#25
mdr je sais pas mais j'ai eu 112 cv jetta gti 49 clio 1.1l 125 gtt (pendant 2 semaine) civic 16i 16 130cv et la eg6 160cv et j'avai poser la question pour la toute derniere civic typR il me l'assurais pour 1200 euro par ans tout risque
quand le turbo s'enclenche ta mere se dehanche ha ouioooo mdr
sti7 driver! HSR CREW #2
20-10-2007, 14:09:07
#26
vous me faite une blague ou quoi? nan serieu vous avez fait comment si il faut j-y vais en costar voir l'assurance javais meme demandé pour un crx 130cv elle mavais fait nan nan c'est sportif pareil que la vti j'ai fait plusieur assurance mais c'est mort cette aprem je fait le tours des assurances c'est abuser!!! vous etes assuré chez qui? y'en a un a la générali mais les autres? vous etes où?
20-10-2007, 14:18:58
#27
en gros pour en revenir a ton swapp, voila une liste le moteur: (lol heureusement!) b16a2 la boite de vitesse y21 les 2 cardans le distributeur d'allumage la trainglerie de boite le cable d'accélérateur (et oui différent) la pompe à éssence le boitier electronique le switch avec les tuyeau de dépression(photo plus bas) le cablage moteur,pas le cablage de la voiture:j'explique plus bas le support moteur arriére ainsi que ses boulons car un est différent le support inférieur qui se fixe de la boite au longeron droit et du moteur au longeron gauche la pompe de direction assistée la sonde lambda peut rester devant mais il faut ralonger les trois fille,car la prise se trouve prés du filtre à l'huile sur un vti,ou alors il faut mettre la partie 2en1 de l'échappement vti pour info un moteur neuf chez honda te revien a a peu près 4000 euros. voilou |
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