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14-11-2015, 00:29:13 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
(13-11-2015, 22:31:57)fdb35 a écrit : waaaouuuu brave très beau chiffre!! c'est toi qui a fait la carto??
J'ai retouché la carto que m'avait fait Coubi sur mon premier moteur.
Ah oui apres passage au banc j'ai voulu faire une prise de compression des cylindres et j'ai oublié de debrancher la grosse prise de la tete d'allumeur et du coup j'ai grillé mon allumage  
Heureusement que ma cherie m'a apporté mon ancien allumage 
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vroomdams
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14-11-2015, 04:21:21 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
Propre 225ch et 20mkg  ( j'arrondis )
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Kaabaal a écrit : En fait les vieux des villages c'est comme les jeunes des cités quoi. C'est leur territoire et ils font rien de la journée, sauf qu'ils savent pas jouer à la playstation et faire des wheelings
(Modification du message : 14-11-2015, 04:21:49 par vroomdams.)
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gt addict
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14-11-2015, 05:07:10 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
ton vtec et a combient ? super résultat tu tourne a l'éthanol ?
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ek4 2.0...collecteur turbo court tegiwa, turbo T3/T4, soupape ex a reciculation interne, down pipe + Inter full inox 3" , muffler hks hi power , filtre a air hks ,collecteur RBC 70mm,pap SPOON,torsen FD2,k-pro carto en attente.
(passage en turbo en court)
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14-11-2015, 11:00:55 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
(14-11-2015, 05:07:10)gt addict a écrit : ton vtec et a combient ? super résultat tu tourne a l'éthanol ?
Le vtec est a 6100 sur grosse charge .
Oui elle tourne a l'E85.
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patrice
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14-11-2015, 13:41:47 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
(14-11-2015, 13:03:39)Hacketo a écrit : c'est toujours sur b16? joli résultat
oui toujours sur B16
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(14-11-2015, 13:07:46)fdb35 a écrit : allez il manque juste une ptite video!!
vidéo du compteur ?
(Modification du message : 14-11-2015, 13:42:12 par patrice.)
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14-11-2015, 19:19:38 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
mes compressions moteurs ont données 17.5 bars env. sur les 4 cylindres !
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15-11-2015, 16:33:23 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
Merci a tous
Je mets quand même une réserve sur les chiffres flatteurs sachant que je ne connais pas la fiabilité du banc même si le gars m'a dit qu'il etait plutot " juste ".
(Modification du message : 15-11-2015, 16:34:39 par patrice.)
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15-11-2015, 20:03:07 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
(15-11-2015, 17:38:49)indice 98 a écrit : Très belle courbe,
Pour la justesse du banc j'ai passé trois moteurs Honda dessus et tous les résultats étaient cohérents
Tu avais passé quoi comme Honda? Car j'ai demandé au gars s'il avait passé des honda ( B16 par exemple pour avoir un point de comparaison ) et il m'a dit quelques K20 et dans des formules surtout.
On parle bien du meme banc a US ?
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16-11-2015, 15:41:36 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
(15-11-2015, 20:03:07)patrice a écrit : (15-11-2015, 17:38:49)indice 98 a écrit : Très belle courbe,
Pour la justesse du banc j'ai passé trois moteurs Honda dessus et tous les résultats étaient cohérents
Tu avais passé quoi comme Honda? Car j'ai demandé au gars s'il avait passé des honda ( B16 par exemple pour avoir un point de comparaison ) et il m'a dit quelques K20 et dans des formules surtout.
On parle bien du meme banc a US ?
J'ai passé un EJ1 en D16 puis en B18 et un EG4 en D15,
Oui je parle bien du banc a US
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16-11-2015, 17:38:49 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
(16-11-2015, 10:22:50)nico1131 a écrit : Si j'ai tout suivi:
- AAC RM22
- soupapes supertech
- culasse ITR avec port and polish
- pistons CP 82mm + bielles carillo
- Equilibrage bas moteur + renfort de palier (ITR?)
- Collecteur d'admission edelbrock performer X
- Boite à air mugen
Tu as quoi comme papillon ?
oui c'est bien cela 
avec papillon d'ITR
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(16-11-2015, 15:41:36)indice 98 a écrit : (15-11-2015, 20:03:07)patrice a écrit : (15-11-2015, 17:38:49)indice 98 a écrit : Très belle courbe,
Pour la justesse du banc j'ai passé trois moteurs Honda dessus et tous les résultats étaient cohérents
Tu avais passé quoi comme Honda? Car j'ai demandé au gars s'il avait passé des honda ( B16 par exemple pour avoir un point de comparaison ) et il m'a dit quelques K20 et dans des formules surtout.
On parle bien du meme banc a US ?
J'ai passé un EJ1 en D16 puis en B18 et un EG4 en D15,
Oui je parle bien du banc a US
et du coup tu avais pu mesurer quelle valeur sur les 2 voitures ?
bizarre le gars m'a dit de ne pas avoir fait de honda ...
(Modification du message : 16-11-2015, 18:33:29 par patrice.)
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19-11-2015, 16:33:33 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
(19-11-2015, 14:43:24)MR-6R a écrit : Il y a un soucis sur ton banc de puissance , tu aurais 65 cv de perte soit pas loin de 30% de puissance de perdu , ça fait beaucoup pour une traction!
du coup la puissance réel mesuré étant au roue , le banc additionne les pertes + la puissance au roue mesuré pour avoir la puissance moteur supposé
donc tu dois avoir environ 160cv au roue
Coubi m'a dit que 160cv aux roues sur un B16 c'était déjà bien.
les pertes sur une traction c'est combien ? 15-20% ?
car si on recalcule la Pmoteur avec 20% de pertes ça donne plus que 200cv...
et plus que 190cv pour 15% de pertes ...
(Modification du message : 19-11-2015, 17:40:55 par patrice.)
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19-11-2015, 17:44:15 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
(16-11-2015, 17:38:49)patrice a écrit : (16-11-2015, 15:41:36)indice 98 a écrit : (15-11-2015, 20:03:07)patrice a écrit : (15-11-2015, 17:38:49)indice 98 a écrit : Très belle courbe,
Pour la justesse du banc j'ai passé trois moteurs Honda dessus et tous les résultats étaient cohérents
Tu avais passé quoi comme Honda? Car j'ai demandé au gars s'il avait passé des honda ( B16 par exemple pour avoir un point de comparaison ) et il m'a dit quelques K20 et dans des formules surtout.
On parle bien du meme banc a US ?
J'ai passé un EJ1 en D16 puis en B18 et un EG4 en D15,
Oui je parle bien du banc a US
et du coup tu avais pu mesurer quelle valeur sur les 2 voitures ?
bizarre le gars m'a dit de ne pas avoir fait de honda ...
d16 => 142cv, B18 => 201cv, d15 => 124cv
De mémoire j'avais environ 30% perte dans la transmission, je n'ai pas les feuilles de banc sous les yeux pour vérifier
(Modification du message : 19-11-2015, 17:48:13 par indice 98.)
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22-11-2015, 21:47:03 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
voilà le test de compressions :
![[Image: 603227testcompression13112015.jpg]](http://img15.hostingpics.net/pics/603227testcompression13112015.jpg)
ne pas se fier à la valeur un poil plus basse du cylindre n°1 car le gars lors du test m'a dit d'arrêter un peu trop vite car il pensait que ça allait dépasser la plage maxi ! 
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26-11-2015, 06:41:15 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
(26-11-2015, 01:47:02)nico1131 a écrit : Tu as les CP qui donnent quel RV théorique ?
11.5
Avec rabotage de la culasse de 5/10
Soupapes plates
Mais usinage des chambres de la culasse pour s'ajuster au diametre des pistons donc j'ai du perdre un peu en RV...
(Modification du message : 26-11-2015, 07:38:11 par patrice.)
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26-11-2015, 13:19:27 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
jolie petite prépa 
au poil de betterave !
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26-11-2015, 15:32:05 - RE: [EK4] la pat'mobile ... ( devenue pistarde )
tu as croisé un peux plus tes AAc avec ce Rv ?
(je suis fan ça doit chanter )
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