[EK4] de gt addict. Mode TURBO chandelle activé.

[black-civic93]

Trop de pression dans ton k20
Bon tu sais quoi commander a noel une clé pour serré ton filtre

[nonovtec]

Sur K Séries je l'ai toujours serré 1/4 grâce à la cloche Tegiwa...
Après avoir mis un filet d'huile propre sur le joint bien évidemment. ..

[benR]

j'ai toujours serré a la main et basta.comme tout le monde en gros

tu es sûr que c est pas la vis dans le bloc qui se desserre un peu a chaque fois?

[gt addict]

Trop de pression dans ton k20
Bon tu sais quoi commander a noel une clé pour serré ton filtre

Ouai? c'est claire mais c'est relou.
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Sur K Séries je l'ai toujours serré 1/4 grâce à la cloche Tegiwa...
Après avoir mis un filet d'huile propre sur le joint bien évidemment. ..

Le turc c'est il ne vaut mieux pas serrer un filtre avec une clé car après bonjour les soucis, mais là je crois que je ne vais pas avoir le chois.
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j'ai toujours serré a la main et basta.comme tout le monde en gros

tu es sûr que c est pas la vis dans le bloc qui se desserre un peu a chaque fois?

Oui moi aussi c'est assez surprennent car même, a voir pour la vis.
J'ai remonter ma plaque sdw j'ai fais 70 bornes environ et il y a déjà une goute au filtre...

[lilwarrior]

Je serais toi j'aurais retiré de suite pour vérifier la vis, mais bon après je suis un peu parano des gouttes d'huile à force de galère ... Mais vu l'argent investis et le temps, je me dit que c'est relou de revidanger mais au moins tu as l'esprit clean et ça serait c** que sur la route ça se dévisse completement

[DAV4WS]

pareil démonte tout et vérifie la vis coté bloc et inspecte toutes les pièces ... planéité usure , joint ect...
, ça peut etre vital pour ton moulin

courage

[gt addict]

Je vais le serrer a la pince a filtre on verra si ca fuite toujours.

[Vidda Vtec Power]

C'est du a ta plaque sandwich à mon avis que ton filtre ce déssere... Peut-être obligé de serré un poil plus non ?

[gt addict]

Mon filtre c'est toujours déssérer même avant la plaque sdw.je pence que la pression d'huile est juste beaucoups plus forte dans le 2.0l donc demain je vais le ressérer et je vais vérifier ça de pret.
Je vous redirais ca dimanche soir.

[gt addict]

J'ai trouvé d'ou viens ma petite fuite d'huile, je n'est pas mis assez de Téflon autour des deux bouchons qui ce mette à la place des extensions pour radiateur supplémentaire,donc je n'est plus qu'à refaire ça proprement .

[DAV4WS]

ah bonnes nouvelles ça

[Hacketo]

ce n'est donc pas ton filtre qui se desserre?

[gt addict]

ce n'est donc pas ton filtre qui se desserre?

Ba du coup je l'ais resserer j'ais rouler et nickel

[Hacketo]

si ça réarrive, les filtre à huile K&N blanc ont un trou à l'arrière pour passer un fil et freiner

[gt addict]

Ah ok je ne savais pas.

[DAV4WS]

un petit coup de soudure peut etre ?
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alors cette carto?

[gt addict]

Bà ca va mal lol, elle a sorti 225ch au premier passage et 218 au deuxieme, donc plutot pas top.
A la base c'est la carto d'un pote pour un autre k20 donc avec surement des reglages différent.
Mais je m'occupe déja pour une future carto au top.

[Nicolay45]

Bà ca va mal lol, elle a sorti 225ch au premier passage et 218 au deuxieme, donc plutot pas top.
A la base c'est la carto d'un pote pour un autre k20 donc avec surement des reglages différent.
Mais je m'occupe déja pour une future carto au top.

Oula ouai c'est pas cool du tout ça !

[DAV4WS]

tjrs a jour ce setup ?:
""moteur

-moteur K20A2
-faisceau hybride K-TUNED
-immobiliseur K-TUNED
-hondata K-PRO en attente avec sa cartographie
-cai LR PERF+ FILTRE BLOX RACING et flow stack 6''
-fuel rail BLOX RACING+ durites essence blindée
-régulateur essence AEROMOTIVE
-collecteur admi RBC modifié et réalésé avec cale en 70mm
-boitier papillon SPOON
-radia ep3+ slim fan
-collecteur echap 4/2/1 K-TUNED inox
-inter home made/quagliozzi
-silencieux obx-r twin loop inox""

je trouve que c'est bien moi apres faut voir la courbe un chiffre seul ne veux rien dire pour moi

[gt addict]

Oui toujours ce setup, mais la carto que j'ai injecté et pour un k20 stock donc (admission et échappement) alors que moi les deux collecteur sont modifier et plus le papillon.
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Voila l'état de l'auto au retour, lavé de la veille au soir  

PS: 1ere courbe en rouge et 2eme en noir.

[nonovtec]

Ah ben voilà pourquoi!!
Si tu es en carto base ce n'est pas étonnant du tout...
Fais une carto avec PIV.... Et la ce sera intenable!!!

[gt addict]

J'ai déjà contacté quelqu'un d'autre qui je pence donnera un truc bien sympa.
en attendant je suis en train d'héberger une vidéo du retour sur YouTube mais ca met un temps fou.

[DAV4WS]

Oui toujours ce setup, mais la carto que j'ai injecté et pour un k20 stock donc (admission et échappement) alors que moi les deux collecteur sont modifier et plus le papillon.

oui tu as vérifier les AFrs et cliquetis au minimum du coup dans ce cas ? le top serait les EGt aussi

il suffi que ça carto soit limite agressive et que ton moulin absorbe +d'air pour que ce soit mauvais pour sa vie , ou l'inverse que tu le rince et perde des watts ...

ne suis pas pour injecter des cartos sans vérif , avec des réglages préalable au mini , capteur vérif l'allumage , sur K2à ne sais pas si tu peux le modifier manuellement vu que c'est géré de façon indépendante par electronique ect....
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tu es passé a BRperf où ? c'est celui pres de chez moi d'apres les photos dommage l'équipe est sympa a Aix !
curieux ta courbe elle n'est pas lissé en plus les 2 passages sont fait avec la meme carto ?
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qui aurait une courbe d'un K20 d'origine dans une Ep ?
sa courbe me semble basse avant 6500rpm .. :/

[lilwarrior]

Pas mieux que les autres, une vrais carto et ça devrais être un autre monde.

ça ressemble au BR-Performance pas trop loin de chez moi en Ile-de-france

[gt addict]

Oui toujours ce setup, mais la carto que j'ai injecté et pour un k20 stock donc (admission et échappement) alors que moi les deux collecteur sont modifier et plus le papillon.

oui tu as vérifier les AFrs et cliquetis au minimum du coup dans ce cas ?  le top serait les EGt aussi

il suffi que ça carto soit limite agressive et que ton moulin absorbe +d'air pour que ce soit mauvais pour sa vie , ou l'inverse que tu le rince et perde des watts ...  

ne suis pas pour injecter des cartos sans vérif , avec des réglages préalable au mini , capteur vérif l'allumage , sur K2à ne sais pas si tu peux le modifier manuellement vu que c'est géré de façon indépendante par electronique ect....
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tu es passé a BRperf où ? c'est celui pres de chez moi d'apres les photos dommage l'équipe est sympa a Aix !
curieux ta courbe elle n'est pas lissé en plus les 2 passages sont fait avec la meme carto ?
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qui aurait une courbe d'un K20 d'origine dans une Ep ?  
sa courbe me semble basse avant 6500rpm .. :/

Pour la carto injecté je n'ais pas réfléchi sur le coup je suis parti du principe que c'était quasi similaire et que ca ne ma rien couté...bon maintenant j'ai bien compris qu'il y avait des risques heureusement que le fait de l'est passé au banc aide a détecter les imperfections.

BR performance vaux le penil (77).

Mais je suis content la bonne nouvelle c'est qu'un préparateur ma trouvé une place samedi prochain pour me faire une cartographie sur banc.  

[gt addict]

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=gNsqDW4JarU]

Une petite vidéo test camera.

[nonovtec]

Tu verras après la carto ça devrait être autre chose!!!
Logiquement si tu trouves qu'elle marche actuellement, tu ne vas pas la reconnaître! !

Tiens nous au jus!!

[vivic73]

Mon k20 sortait avec les mêmes pièces que toi 252hp et 23 de couple !
Des chiffres que je te souhaite après ta nouvelles map car c'est veaiment énorme !

[gt addict]

Honnêtement je me doutais quelle ne sortais pas beaucoup plus de hp qu'avant, mais ce qui importe c'est de connaître l'état de santé du moteur.
Les passages au banc sont révélateur de l'état de santé, la première foie que je l'ai passé ont a vu le capteur tps hs et là ont vu la cartographie dans les choux.
Mais je dois reconnaître qu'entre 225ch et 252ch cela doit être démentiel.

[DAV4WS]

apres il suffit que tu n'ai pas la meme pression d'essence , meme injo , meme pap , meme ligne ect ça peut jouer énormément sur la cartographie d'un moteur à l'autre .

tu as l'air d'avoir un AFr branché non ?
ça donne quoi en relevé instantané a peux près ?
(gare aux animaux et autre sur route hein )