[EK4] Comparatif admi ?

[Beowulf]

Je comprends pas ... pourquoi vouloir à tout prix comparer l'ARC (Filtre + chamber) à la Mugen ??

Ca n'a rien avoir dans le principe ! L'une est une boîte à air fermée qui prend de l'air froid et l'autre fonctionne un mode ouvert ou semi ouvert, comme un KAD mais avec effet venturi.

Donc en gros on compare plutôt la Mugen à la Comptech ou à la rigueur à l'admission stock (avec ou sans fitre performance et avec ou sans boîte de résonance) et à RIEN d'autre !

L'ARC, on la compare à la J's Tsuchinoko : c'est le même principe, juste le look qui change.

Voilà les 5 admissions qui marchent le mieux sur B Series ...

Tout est question de prix, de préférence visuelle / perfs / finition.

Celle que je préfère et trouve la plus pratique c'est la Comptech, le meilleur compromis toutes catégories (perfs, prix, finition, ...). Le hic c'est qu'elle est assez silencieuse, c'est un peu dommage. Son volume sonore doit être du niveau de la boîte d'ITR avec manchon, peut-être un poil plus ...

La Mugen sera sensiblement plus bruyante mais plus chère, un peu plus performante mais un peu moins pratique (montage, maintenance, ...).

[Nautiljon]

Au final faut débourser près 500€ admin + fdp + douane si y'a pour avoir une bonne admin si on prend neuf ou alors être très patient et tomber sur un bon coup mais là faut pas être préssé T_T

Je trouve ça dommage que ce soit si difficile de trouver rien qu'une comptech pour ek4 ! (j'en ai trouvé une mais livre qu'aux us)
La mugen y'a pas de modèle ek4, apparament c'est le modèle ek9 qui s'adapte mais c'est tout de suite dans les 480€ livré sur nengun

Pour la boite itr, faut être mouleux.

[Beowulf]

Nautiljon, on a rien sans rien ...

[Kim]

combien pour la Comptech et quel mag la vend ?

[civic90!!!]

je crois que la comptech fais dans les 200€

[Beowulf]

Attention, elle se vend à part du kit KAD ...

[EdUcAtIoN-CiViC]

L'arc pour ce que j'en ai vu sur les forums US c'est du bling bling Style, j'avoue esthétiquement je prefere la ARC à ma Mugen mais le jeu en vaut-il la chandelle? Non je ne crois pas.
Le seul bling bling style qui marche en admission, c'est les 4 pap! :]

Pour ceux qui doutent du peu de rendement yan la ARC voici le témoignage de quelqu'un ayant eu les deux :

I've had both intakes on my ITR and the ARC one makes barely any power, it had roughly 2-3hp and a loss of 5tq. The Mugen on the other hand made roughly 8-10hp throughout and a 15whp spike from 3k-4500 and it blends smoothly with the graph rather than just drop off like the Spike and AEM has.
If I had to choose between the two I'd suggest Mugen, the ARC design is very similar for each and every car and I'd guess that it performs about the same on most NA hondas. BTW The Mugen Intake can be found for between $650-680

Source Honda-Tech

[Z*]

apres ton integra a le feux cler sa peut etre que mieux lol t'avais quoi avant ??? xD compare se qui est comparable je ne mais pas en doute la boite a air mugen et tes parole car je s'est que la boite a air mugen sa marche mieux que stock mais bon tu compare un simple filtre jr je crois monter sur le boa d'origine + avec un aport d'aire leroy merlin ou mad in casto lol

Ouai non mais c'etait une admission direct, avec un K&N.....Je prenais pas 800 M dans la tronche par une Integra type r d'origine non plus..........mes 190 cv netaient pas tous cachés parce que j'avais une admission comme ça.
Shogun power ou d'autres proprio qui sont passé de l'origine à la Mugen, ils ont bien senti la différence eux aussi. Ils pourront en témoigner. Dailleurs avec thunderbillo, on va se faire une journée test, il veut investir dans la Mugen si il vois la différence, lui il est stock sur son type r et on va se faire des lancés pour voir la différence. Les deux trois septiques seront bientôt fixés.

voila tu la mal prit oO
jai pas contredis se que tu a ecrit regarde bien la phrase cite plus haut
< je ne mais pas en doute la boite a air mugen et tes parole car je s'est que la boite a air mugen sa marche mieux que stock >
jai jamais dis que la mugen marchai pas au contraire je demontre que le box arc sans optimisation donera rien face a la mugen
j'entend par la decoupe capot evo vire les joints enlever le phare droit lol
ou autre xD

[Orochimaru]

Non non je l'ai pas mal pris, je pense juste que tu crois que puisque j'avais une admission direct à la place de l'origine, donc théoriquement, moins performante que celle ci, je ne suis pas la bonne personne pour donner un avis objectif sur la différence de perfs et sur la comparaison que je fait par mes expériences puisque je compare des choses qui sont pas comparable selon ta phrase.

[vortec/nicos...73]

pour que ladmission soit au top fau prendre les 2 partie 8)

ta toujours rien compris la tu part sur une idée
alors que ta meme pas vut la fonction du intake chamber et a quoi sa sert surtous
s'est un + de le rajouter mais bon !!!

la intake chamber part de la rampe a la boite arc se qui la differenci de la boite mugen est tous simplement le volume et le look et la matiere
car sil y avais un test dyno ou autre elle serai forcement deriere je pense
car la mugen prend l'air de devant et l'arc la prend sous le capot meme en mettan des cale sous le capot et viran les joint de phares je pense que sa rest trop limiter pour le passage d'air ou alors il faut un capot EVO avec les grosse prise d'air Oo

sa me fait rapeler que sur les sub s'est super employer mais il faut savoir quil font carement une ouverture sur l'aile de la voiture ( coter boite )

avec la intake chamber tu va peut etre gagner un peut plus d'air frais une circulation amelioré car le volume est plus large je croit et que l'inox a ete realiser pour faire abstraction a la chaleur j'entend par la que les cold aire short ram et jen passe s'est le meme bute s'est une tubulure inox qui a pour but de garder un maximum l'air frais

ais je dis le contraire

alors toi tes trop balaise tu pense dans ma tete?? :roll:

[Z*]

Non non je l'ai pas mal pris, je pense juste que tu crois que puisque j'avais une admission direct à la place de l'origine, donc théoriquement, moins performante que celle ci, je ne suis pas la bonne personne pour donner un avis objectif sur la différence de perfs et sur la comparaison que je fait par mes expériences puisque je compare des choses qui sont pas comparable selon ta phrase.

bon j'arrte la je vous laisse debatre car jai pas envie que sa se finisse mal :]
dsl si tu la mal pris j'ai rien contre toi s'est juste que beaucoup de gens parle comme sil etais sure d'avoir tous tester et comme dirai surement Beowulf
rien de concret ( car le moi jai tester sont pas des apuis fondable se qui compt s'est les chiffre Oo ) je te vise pas en personne mais tu fais partie du lot tous comme moi car jai pas de dyno ou passage sur banc sur cette dernier phrase bonne continuation et dsl si sa ta mis les nerd oO

[shogun power]

Ces débats sont récurrents mais au final ce qui marche ne change pas mes amis. C'est la boîte a air mugen. Gros volume. Du coffre en bas, au milieu et en haut encore mieux. La réponse moteur est bonne (pas d'effet de pompage comme avec des CAI).

La boîte ARC n'est qu'un KAD avec du volume et un effet venture pour faire entrer 'lair chaud en plus grosse quatité. Beaucoup d'anglais en ont et c'est vraiment une admission...moyenne.

La recette ne changera pas pour avoir une meilleure boîte a air: il faut un filtre le plus près possible de la culasse, un filtre de qualité et volumineux en lui même, un filtre bien perméable à l'air, une boîte a air volumineuse, un air admis "frais".

Mugen a créé uen bopite qui réunit tous ces critères et elle marche.

Si on la trouve cher, on peut achetter la copie anglaise qui coute environ 360€. Si c'est toujours trop cher, on peut aussi rester d'origine ou changer juste son filtre.

[Vinz04]

ouai ce n'est plus a prouver, le top du top c'est la boite Mugen... admettons... mais ca empeche de voir ce que font les autres, perso, la boite mugen je compte pas investir dedant de suite... j'ai d'autres priorité.. style echappement, chassis, et interne moteur...
donc la boite ARC me semblais un bon compromi (de plus si je me rapelle bien la comptech ne se fabrique plus...?), a tenter... et puis rien n'empeche de la prendre, et la revendre une fois mon projet plus avancé, pour me prendre la mugen...
donc c'est pour ca que j'aimerais savoir si la ARC est plus efficace que de l'origine (sur B16A2), ou que la boite d'ITR

ps: boite ITR trop cher, introuvable... perso la boite ARC je l'ai trouvée a 350€, la comptec 360 et l'ITR... 277 HT neuf chez Honda. ca doit faire dans les 350 TTC????

bah merde, je me rapellais plus de ce prix là...
je suis outré...
bon les gars, vous avez une concession honda a proximité?
vous savez quoi faire
sinon mon garage honda:

Automobiles Victoria
10 rte Rouen
27950 Saint Just
02 32 54 84 84

bon pour clore, liste dans l'ordre???
1/ Mugen
2/Comptec
3/(OEM ITR ?)
4/(ARC ?)

[shogun power]

Ces débats sont récurrents mais au final ce qui marche ne change pas mes amis. C'est la boîte a air mugen. Gros volume. Du coffre en bas, au milieu et en haut encore mieux. La réponse moteur est bonne (pas d'effet de pompage comme avec des CAI).

La boîte ARC n'est qu'un KAD avec du volume et un effet venture pour faire entrer 'lair chaud en plus grosse quatité. Beaucoup d'anglais en ont et c'est vraiment une admission...moyenne.

La recette ne changera pas pour avoir une meilleure boîte a air: il faut un filtre le plus près possible de la culasse, un filtre de qualité et volumineux en lui même, un filtre bien perméable à l'air, une boîte a air volumineuse, un air admis "frais".

Mugen a créé uen bopite qui réunit tous ces critères et elle marche.

Si on la trouve cher, on peut achetter la copie anglaise qui coute environ 360€. Si c'est toujours trop cher, on peut aussi rester d'origine ou changer juste son filtre.

[Orochimaru]

Non non je l'ai pas mal pris, je pense juste que tu crois que puisque j'avais une admission direct à la place de l'origine, donc théoriquement, moins performante que celle ci, je ne suis pas la bonne personne pour donner un avis objectif sur la différence de perfs et sur la comparaison que je fait par mes expériences puisque je compare des choses qui sont pas comparable selon ta phrase.

bon j'arrte la je vous laisse debatre car jai pas envie que sa se finisse mal :]
dsl si tu la mal pris j'ai rien contre toi s'est juste que beaucoup de gens parle comme sil etais sure d'avoir tous tester et comme dirai surement Beowulf
rien de concret ( car le moi jai tester sont pas des apuis fondable se qui compt s'est les chiffre Oo ) je te vise pas en personne mais tu fais partie du lot tous comme moi car jai pas de dyno ou passage sur banc sur cette dernier phrase bonne continuation et dsl si sa ta mis les nerd oO

Mais lol je l'ai pas mal pris, j'ai pas de chiffre c'est clair, je ne suis pas passé au banc, mais je sais reconnaitre une différence de performance que j'accelere avec mon auto. Cette différence est palapble dans l'habitacle, ce n'est pas une halucination décérébrée totalement dénuée de toute objectivité !!
Apres vous achetez bien ce que vous voulez, pour moi c'est clair, je ne suis pas un adepte du '' waaaaah trop cool c'est JDM !!! youpi !! ''
Je voulais cette pièce par rapport à tout les positifs qu'on entend deçu sur ITR et je l'ai acheté en ''aveugle '' car je n'etais jamais monté dans une autre Integra qui l'avais et j'ai été surpris d'avoir autant de différence!
J'ai été comblé à 100 % j'ai gagné sur toute la palette de régime.

Apres pourquoi regarder ailleurs puisque je suis super satisfait. J'ai mis 3 mois à économiser pour l'avoir oui mais maintenant c'est fait. Je passe au collecteur et à la ligne et j'économiserais encore et encore pour tenter de mettre les pièces que je souhaite depuis que je veux ma voiture.

Ces débats sont récurrents mais au final ce qui marche ne change pas mes amis. C'est la boîte a air mugen. Gros volume. Du coffre en bas, au milieu et en haut encore mieux. La réponse moteur est bonne (pas d'effet de pompage comme avec des CAI).
La boîte ARC n'est qu'un KAD avec du volume et un effet venture pour faire entrer 'lair chaud en plus grosse quatité. Beaucoup d'anglais en ont et c'est vraiment une admission...moyenne.
La recette ne changera pas pour avoir une meilleure boîte a air: il faut un filtre le plus près possible de la culasse, un filtre de qualité et volumineux en lui même, un filtre bien perméable à l'air, une boîte a air volumineuse, un air admis "frais".
Mugen a créé uen bopite qui réunit tous ces critères et elle marche.

Je suis d'accord avec toi. Apres ben trop peu de monde mettent cette ARC pourquoi donc ? Ben faites le cobaye, ca ce renvendra surement en 30 min si vous n'etes pas satisfait, banquez votre ARC, et apres on en reparle autour d'un bon chococho

[Nautiljon]

ps: boite ITR trop cher, introuvable... perso la boite ARC je l'ai trouvée a 350€, la comptec 360 et l'ITR... 277 HT neuf chez Honda. ca doit faire dans les 350 TTC????

J'ai cru lire que c'était dans les 500 l'admin complète d'ITR neuve chez honda avant dans ce topic (dixi par oroshimaru je crois). Et faut savoir qu'il faut bricoler pour qu'elle rentre sur une ek4 !

[Beowulf]

On va mettre tout le monde d'accord :

Perfs uniquement : Mugen

Meilleur compromis perfs/prix/pratique : Comptech (on la fabrique toujours, pour info on peut la commander chez Comptech directement)

Prix uniquement : boîte ITR OEM + filtre

Bruit uniquement : J's Tsuchinoko (les gains sont quand-même assez bons dans l'ensemble mais surtout en haut)

Reste l'ARC (boîte à air + chamber) qui est plus chère qu'une Tsuchinoko, n'apporte rien de plus (si ce n'est le look alu soudé) et offre le même principe ...

Donc en gros, voilà mon classement subjectif :
1. Mugen
2. Comptech
3. boîte OEM ITR avec filtre perf (K&N, JR, Green, Comptech ou Spoon ... moi j'ai pris le Comptech)
3. J's Tsuchinoko (le filtre est un K&N) ex-aequo avec ARC
4. CAI AEM V2 de préférence sinon AEM V1 et Injen (chez AEM, les filtres sont des K&N)

Simota et Green font des trucs pas mal non plus et un peu méconnus pour nos japs, peu de feedback.


Personnellement j'ai la boîte OEM de l'ITR, sans boîte de résonance et avec filtre à air Comptech : ça marche assez bien, un poil mieux que le filtre d'origine.

J'ai une admission Mugen qui attend d'être montée. Et je vais sans doute acheter également l'Icebox Comptech, histoire de comparer.

J'ai déjà essayé la Tsuchinoko sur EG9 : un bruit à réveiller les morts, assez creux en bas, pas trop mal à mi régime et net gain en haut.
Faut savoir que tous les KAD sont faits pour les hauts régimes ... et la compétition (petites ou grosses prépas groupe A selon les cas).

[Orochimaru]

ps: boite ITR trop cher, introuvable... perso la boite ARC je l'ai trouvée a 350€, la comptec 360 et l'ITR... 277 HT neuf chez Honda. ca doit faire dans les 350 TTC????

J'ai cru lire que c'était dans les 500 l'admin complète d'ITR neuve chez honda avant dans ce topic (dixi par oroshimaru je crois). Et faut savoir qu'il faut bricoler pour qu'elle rentre sur une ek4 !

Oui mais avec toute les pièces hein, manchon d'admission, boite à air, filtre, collier, et la boite de résonnance qui descend sous le parchoc.
Apres que la boite je sais pas.

[Vinz04]

277 HT chez honda, pour ce prix y'a juste ce qui est utiles : boite (boitier + couvercle), manchon, collier... ATTENTION, y'a pas le manchon qui va chercher l'air!!!
mais bon il suffit de mettre un boa derriere l'aille ou au PC avant, et hop! c'est allimenté en air frais

edit: la boite de resonnance on s'en fout, de toute manière elle aurais été fournie avec, on l'aurais virée

[Beowulf]

Les gars j'ai un scoop : je vais vendre dans pas longtemps (quelques semaines) mon admission ITR (probablement manchon + boîte à air + filtre Honda stock ou Comptech), checkez les PA.

[Edit]
Sur ITR, y'a même pas besoin de manchon pour alimenter en air frais vu l'ouverture béante dans le parechoc et la position de prise d'air en bas de la boîte à air. Je suis quasi sûr qu'avec ou sans manchon, ça ne change rien ...
D'ailleurs avec manchon ou pas, on est quand-même pas en prise dynamique.

[Vinz04]

ok, bien d'accordavec toi beo
bah perso, pour un montage sur eg, j'aurais terndance a lui mettre un manchon quand meme... faut pas oublier que ca reste une adaptation (ok on est loin du "manouch style" mais ca vaut le coup de l'aider cette "petite" boite )

et tout cas ca dépendra de la date ou tu la vend, et du prix, mais je suis grave interessé
si pas encore recu le sol sol quand tu la vend, m'en fout je la prend quand meme , et si tu la vend une fois que j'ai la sol, bah je la prend aussi

[vortec/nicos...73]

On va mettre tout le monde d'accord :

Perfs uniquement : Mugen

Meilleur compromis perfs/prix/pratique : Comptech (on la fabrique toujours, pour info on peut la commander chez Comptech directement)

Prix uniquement : boîte ITR OEM + filtre

Bruit uniquement : J's Tsuchinoko (les gains sont quand-même assez bons dans l'ensemble mais surtout en haut)

Reste l'ARC (boîte à air + chamber) qui est plus chère qu'une Tsuchinoko, n'apporte rien de plus (si ce n'est le look alu soudé) et offre le même principe ...

Donc en gros, voilà mon classement subjectif :
1. Mugen
2. Comptech
3. boîte OEM ITR avec filtre perf (K&N, JR, Green, Comptech ou Spoon ... moi j'ai pris le Comptech)
3. J's Tsuchinoko (le filtre est un K&N) ex-aequo avec ARC
4. CAI AEM V2 de préférence sinon AEM V1 et Injen (chez AEM, les filtres sont des K&N)

Simota et Green font des trucs pas mal non plus et un peu méconnus pour nos japs, peu de feedback.


Personnellement j'ai la boîte OEM de l'ITR, sans boîte de résonance et avec filtre à air Comptech : ça marche assez bien, un poil mieux que le filtre d'origine.

J'ai une admission Mugen qui attend d'être montée. Et je vais sans doute acheter également l'Icebox Comptech, histoire de comparer.

J'ai déjà essayé la Tsuchinoko sur EG9 : un bruit à réveiller les morts, assez creux en bas, pas trop mal à mi régime et net gain en haut.
Faut savoir que tous les KAD sont faits pour les hauts régimes ... et la compétition (petites ou grosses prépas groupe A selon les cas).

perso j'attends sa avec impatience (un gas qui essaie sa c'est du lourd et concret merci^^)

[mijy_]

le probleme des tests c'est le budget

[aurelien122]

Simota et Green font des trucs pas mal non plus et un peu méconnus pour nos japs, peu de feedback.

+1, et si quelqu'un a eu des échos sur ces modéle, faites en nous profiter car la simota est seulement à 165€ en ABS

La green est la même mais en carbone et coute + de 465€

[Fushi]

Dis moi, Beowulf, tu pourrais si ça ne t'embête pas mesurer le diamètre intérieur du manchon qui va de la boîte au papillon ? Surtout côté boîte à air, ça m'arrangerait beaucoup

Merci !

[Nautiljon]

Est ce que quelqu'un aurait la liste de toutes les pièces d'admin ITR utilent et necessaires pour remplacer l'admi d'origine d'EK4 pour voir le prix exact final chez honda ?

Car j'ai démonté la mienne et j'ai vu que la prise d'air se faisait via un tube en forme de U qui descend puis remonte pour prendre l'air sous le capeau, c'est à moitié débile, il aurait fallu que ça prenne de l'air frais genre sous le pare choc, en plus avec la vitesse l'air arriverait a moitié sous pression !

Donc je sais pas exactement comment ça se passe niveau admi integra en comparaison avec l'ek4 niveau nombre d'elements necessaires vu qu'a mon avis le tube en U servira pas tout comme la reserve d'air dont je vois pas l'interet sur la gauche sur la photo :/
S'il y a les références en même temps ce serait cool, j'ai un honda à coté de chez moi today.

Car ça m'interesse, ça reste moins cher que tout ce qu'on peux trouver sur le net (comptech, mugen) sauf bons coups sur ebay mais rare, surtout quand on compte les frais de ports et les taxes.

[Beowulf]

Fushi, je te dis ça dès que possible.

[Fushi]

Merci, Beowulf

[Z*]

Fushi s'est une turbine quil te faut voyon ^^

Nautiljon rien avoir s'est le la pieces qui sert a reduire le bruit Oo
generalement on la vire ^^

Beowulf merci pour tes impressions sa donne plus d'idee sur la chose je precise aussi que les borne kilometric d'une voiture sa joue aussi le model egalement et pour finir chaque voiture est unique :]
en se qui concerne les resultat que tu annonce je pense quil ya encore quelques erreurs mais chacun ses gouts et couleurs voila ^^

[vortec/nicos...73]

non il est revenu arf "z"
lol