Spoon_EK4
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03-02-2007, 13:43:26 -
Tout dépend de ce que tu recherche: si tu veux un moteur qui se defoule dans les tours ou bien un moteur plus linéaire (j'ai pas dis moins performant).
J'ai essayé pas mal d'admi differente (full stock, boite stock + KN +gaine, AEM V2, Short Ram Mugen, Boite à air Mugen).
L'AEM, ne marchait fort que dans les tours, mais marche mieux sur toute la plage que la boite d'origine. Ensuite, le short ram, qui n'etait rien d'autre que le filtre et son support de la Mugen air-box: Config qui m'a le plus impressioné. Avec tout ce que j'ai vu écrit: sa prend l'air chaud, patati patata, qui faut le cloisonné (ce qui surement vrai)... C'est ca qui m'a donné le plus de perf dans les tours, et marchait pas mal aussi a mis regime, mais le top, c'était le temps de réponse: incroyablement réactif (surement le fait d'avoir un conduit court comparé à un CAI), puis faut dire aussi que le filtre est assez consequent !!! Enfin avec la boite à air en plus, ca m'a surtout apporté en bas et mis régimes et m'a rendu l'auto bien plus linéaire et efficace. Mais un peu de perte en sensations parcontre... Moins d'effet au passage du VTEC, ce qui est un peu dommage...
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vortec/nicos...73
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03-02-2007, 14:06:53 -
Spoon_EK4 a écrit :Tout dépend de ce que tu recherche: si tu veux un moteur qui se defoule dans les tours ou bien un moteur plus linéaire (j'ai pas dis moins performant).
J'ai essayé pas mal d'admi differente (full stock, boite stock + KN +gaine, AEM V2, Short Ram Mugen, Boite à air Mugen).
L'AEM, ne marchait fort que dans les tours, mais marche mieux sur toute la plage que la boite d'origine. Ensuite, le short ram, qui n'etait rien d'autre que le filtre et son support de la Mugen air-box: Config qui m'a le plus impressioné. Avec tout ce que j'ai vu écrit: sa prend l'air chaud, patati patata, qui faut le cloisonné (ce qui surement vrai)... C'est ca qui m'a donné le plus de perf dans les tours, et marchait pas mal aussi a mis regime, mais le top, c'était le temps de réponse: incroyablement réactif (surement le fait d'avoir un conduit court comparé à un CAI), puis faut dire aussi que le filtre est assez consequent !!! Enfin avec la boite à air en plus, ca m'a surtout apporté en bas et mis régimes et m'a rendu l'auto bien plus linéaire et efficace. Mais un peu de perte en sensations parcontre... Moins d'effet au passage du VTEC, ce qui est un peu dommage...
merci pour cette réponse très concluante et les autres ??? quand pensez-vous 8)
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Fushi
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03-02-2007, 15:12:55 -
La Mugen est une valeur sure, chère mais sûre 
Pour avoir testé sur une EK4 avec AAC,etc... ça marche bien, j'en étais très content.
"Life is measured by the number of times your soul is deeply stirred" Soichiro HONDA
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vortec/nicos...73
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03-02-2007, 15:16:20 -
Fushi a écrit :La Mugen est une valeur sure, chère mais sûre
Pour avoir testé sur une EK4 avec AAC,etc... ça marche bien, j'en étais très content.
j'en étais très content porquoi a l'imparfait ta plus sa???
et pouquoi a tu changer??
merci de finir 8)
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Fushi
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03-02-2007, 15:27:56 -
Je ne l'ai plus temporairement, j'espère la récupérer bientôt !
En ce moment, j'ai un short ram cloisonné, c'est tout.
C'est très pourri par rapport à la Mugen 
"Life is measured by the number of times your soul is deeply stirred" Soichiro HONDA
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Z*
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03-02-2007, 18:51:12 -
Spoon_EK4 a écrit :Tout dépend de ce que tu recherche: si tu veux un moteur qui se defoule dans les tours ou bien un moteur plus linéaire (j'ai pas dis moins performant).
J'ai essayé pas mal d'admi differente (full stock, boite stock + KN +gaine, AEM V2, Short Ram Mugen, Boite à air Mugen).
L'AEM, ne marchait fort que dans les tours, mais marche mieux sur toute la plage que la boite d'origine. Ensuite, le short ram, qui n'etait rien d'autre que le filtre et son support de la Mugen air-box: Config qui m'a le plus impressioné. Avec tout ce que j'ai vu écrit: sa prend l'air chaud, patati patata, qui faut le cloisonné (ce qui surement vrai)... C'est ca qui m'a donné le plus de perf dans les tours, et marchait pas mal aussi a mis regime, mais le top, c'était le temps de réponse: incroyablement réactif (surement le fait d'avoir un conduit court comparé à un CAI), puis faut dire aussi que le filtre est assez consequent !!! Enfin avec la boite à air en plus, ca m'a surtout apporté en bas et mis régimes et m'a rendu l'auto bien plus linéaire et efficace. Mais un peu de perte en sensations parcontre... Moins d'effet au passage du VTEC, ce qui est un peu dommage...
+1 et merci enfin une personne qui argumente mes propos dans different post
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vortec/nicos...73
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03-02-2007, 20:02:48 -
Z* a écrit :Spoon_EK4 a écrit :Tout dépend de ce que tu recherche: si tu veux un moteur qui se defoule dans les tours ou bien un moteur plus linéaire (j'ai pas dis moins performant).
J'ai essayé pas mal d'admi differente (full stock, boite stock + KN +gaine, AEM V2, Short Ram Mugen, Boite à air Mugen).
L'AEM, ne marchait fort que dans les tours, mais marche mieux sur toute la plage que la boite d'origine. Ensuite, le short ram, qui n'etait rien d'autre que le filtre et son support de la Mugen air-box: Config qui m'a le plus impressioné. Avec tout ce que j'ai vu écrit: sa prend l'air chaud, patati patata, qui faut le cloisonné (ce qui surement vrai)... C'est ca qui m'a donné le plus de perf dans les tours, et marchait pas mal aussi a mis regime, mais le top, c'était le temps de réponse: incroyablement réactif (surement le fait d'avoir un conduit court comparé à un CAI), puis faut dire aussi que le filtre est assez consequent !!! Enfin avec la boite à air en plus, ca m'a surtout apporté en bas et mis régimes et m'a rendu l'auto bien plus linéaire et efficace. Mais un peu de perte en sensations parcontre... Moins d'effet au passage du VTEC, ce qui est un peu dommage...
+1 et merci enfin une personne qui argumente mes propos dans different post
de quoi tu parle????
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OveRBoosT
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04-02-2007, 16:11:36 -
Chris a écrit :Tout simplement une admi d'ITR complète.
Ca marche super fort sur B16, et B18 aussi d'ailleurs...
Plus qu'a trouver pour pas cher, enfin pas trop, puis c'est assez discret au moins, performant partout, à mettre avec le manchon d'ITR aussi.
C'est combien chez Honda ??
Vu de l'espace, ce phénomène ne dure pas une éternité.
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Fushi
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04-02-2007, 20:18:52 -
Qu'est-ce que tu appelles une boîte ordinaire ?...
La boîte à air Mugen est une boîte ordinaire alors aussi ?
Pour une boîte ordinaire, elle n'en est pas moins efficace
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